交通量预测

第三章交通分析

3．1呼盟公路交通与分析

3．1．1呼盟综合运输网

经过四十年的建设，呼伦贝尔盟交通运输取得了很大的发展，铁路、公路、水运等综合体系已初具规模，交通运输结构趋向合理，强化了城市的综合运输优势。到1999年底全盟铁路里程已达2368公里，营业里程客运1405公里，公里路线里程8257公里，有营运车辆21786辆，班线客车777辆，货车111辆，海拉尔有可以起降大型客机的飞机场。

铁路：呼伦贝尔盟三条干线（滨洲西部线、牙林线、伊加线）三条支线（博林线、伊敏线、潮乌线），一条国际联运线（满洲里至后贝加尔）和一条联络线（卓山至汇流河）呼伦贝尔盟铁路东起扎兰屯市，与齐齐哈尔铁路分局交界，西至中俄边境，与俄罗斯后贝加尔铁路局博尔集亚铁路局交界，牙林线是由滨洲线牙克石西站至满归站，伊加线由牙林线伊图里河站至加格达奇站，与齐齐哈尔铁路分局，1999年共完成货物发进量2118.6万吨，口岸运量完成362万吨，完成旅客发送量695.3万人，货运周转10088.1百万吨公里。由于铁路覆盖面小，未形成网络，货物集敬多依靠公路主要干线铁路通道不畅通，卡脖子路段较多，造成大量物质运输困难。

公路：公路运输是呼伦贝尔盟境内的重要运输方式，现有公路109条，公路里程8257公里，其中：国省道主干线2137公里，边防线里2163公里，县乡道里程3408公里。呼伦贝尔盟公路交通事业，已形成了海拉尔市为中心，以国道111线（北京-加格达奇），国道301线（缓芬河-满洲里），及省道黑河至黑山头，拉布大林-阿木古郎，满洲里-阿拉坦额莫勒等国省干线公路为骨架，以县乡，边防专用公路为脉络的公路交通网。

国家主干线301和111两条国道一横一纵通过呼盟境内，其中国道301线与滨洲铁路平行，穿越大兴安岭，是呼伦贝尔盟的经济的大动脉，同时也承担着对外贸易的运输任务。2000年末，在呼盟公路状况逐渐改善，公路建设日益发展的同时，呼伦贝尔盟运输业发展迅速，机关企事业单位和个体运输户等非交通部门的公路运输工具剧增，舒适方便的高、中档客货车不断增加，公路运输网和客

货运输结构朝着适应市场需求方向发展综合运输能力进一步提高，2000年全盟公路建设步伐进一步加快，是呼盟公路建设上第二高峰年，新建公路507公里，实现了乡镇（苏木）100%通公路，村屯（嘎查）通公路达63.2%。比上年增加8.2%，公路密度3.3.公里/百平方公里，全社会公路运输客运量2145万人旅客周转量13.6亿人公里，货运量3535万吨，货运周转量20.9亿吨公里，现有长途班线188条，跨省区9条，跨盟市3条。日发班次648个，日送旅客1.2-1.5万人次，站点652个，乡镇（苏木）通车率94.2%。村（嘎查）通车率87.3%。公路也由原有的草原路砂石路等低等级公路逐渐向高等级公路发展，呼伦贝尔盟人口密度分布不均状况也造成公路分布的不均衡，到目前还存在着大量的等外路、草原路、自然路和断头路。

3．1．2呼伦贝尔盟公路运输发展目标

在综合运输网中，公路运输以机动灵活，适应性强，通过面广和投资见效快等特点得到迅速发展，公路运输的作用也日益突出。

呼伦贝尔盟规划奋斗目标：由于历史、地理、资金等方面因素的影响，我盟公路基础设施相对比较落后，今后一段时间，我盟将加快实施“四横五纵九个出口”公路主骨架建设，即以301国道、111线国道为重点，形成纵贯东西，联接自治区中东部，以及出区出盟的公路大通道，按一、二级公路标准建设，二是提高区干线和县乡公路等级标准，扩通断头路，盟所在地到旗县公路按二、三级标准，以三级标准为主油路连通；三是进一步提高公路通达深度，解决好县乡村公路的问题，旗县所在到乡镇（苏木）路四级标准为主的路网建设，乡镇（苏木）至村（嘎查）基本通公路。形成睛雨畅通，抗灾能力强的公路网络。

3．1．3项目影响区交通运输发展

鄂伦春旗

鄂伦春旗境内的林业、农业专用公路均为三、四级，因各林业局，农场兴建和养护，大杨树镇至煤矿的14公里国道和大杨树至小沟间23公里线路，还有阿加线33公里，大扎线14公里，尼小线23公里，县道宜里六至七连的27.5公里。由盟设公路养护管理处，旗设1个线养护管理站负责公路的养护。

全旗有营运车辆2895辆，其中客车58台，货车2435台，全年完成客运量

116万人次，客运周转量4670万人公里，完成货运量16万吨，货运周转量147万吨公里。

全旗共有营运班车线路23条，营运里程1097公里，日运行班次56次，营运点187个，旗设公路运输管理站1个，负责公路运输管理站1个，负责执行本地。∙根河市

根河市为牙林线南北贯穿全市有7个乡镇分布铁路和沿线，只有敖鲁古雅鄂温克民族乡由公路直通满归镇，现有公路3条，公路里程136公里，盟设1个公路养护管理处，市设1个地方养护管理站，负责公路管养，市内还有森林公路1700公里，承担木林的外运工作。

根河市现有班线客车23辆，营运货车788辆，年完成客运量44万人次，客运周转呈6391万人公里，货运量154万吨，货运周转量1232万吨公里，有营运线路8条，营运里程607公里，日发班车52班次，停车站点12个。市设有公路运输管理站，负责执行公路运输的方针、政策和本地区公路运输行业管理工作。

∙额尔古纳市

额尔额古纳市交通运输以公路为主，现有公路9条，公路里程1132公里，初步形成了以拉布达林镇为中心，以省边防路为骨架的公路网，省道拉阿线南到海拉尔市与国道301线及滨洲铁路相衔接，省道黑黑线东到根河市，与牙林铁路和相联接，西到黑山头口岸，拉护线勾通了额尔古纳市边境乡镇恩和、室韦、奇乾等与内地的联系。境内拥有班线客车30辆，营运货车543辆，年完成额运量19万人次，客运周转量1816万人公里，货运量37万吨，货运周转量2389万吨公里，有营运线路12条，营运里程520公里，营运班次35个，停车点14个。市设有公路运输管理站，下设莫尔道嘎一个分站，负责执行公路运输的方针政策和本地区公路运输行业管理。

额尔古纳市是中俄边境贸易的主要口岸之一，便利的水路、公路运输将进一步促进边境贸易的发展。

3．2．1调查概述

为全面了解项目所在地区的公路交通特性，构成以及客货的流量，流向为交