某山岭重丘区二级公路综合设计资料

主要设计及技术指标运用
平面线形桔 设计： 拟定道路横断面： 桔
桔 松4
塘 桔
塘
松4 桔
桔 塘
塘 塘
桔 塘
松5 桔
《规范》规定，沥青混凝土及水泥 0.75 0.75
3.5
2桔% 3%
桔
3%
塔岭下水库
3.5
塘
3%
0.75 0.75 3% 松5 2%
混凝土路拱坡度均为1-2桔%，二、三、 四土级硬公路路基采塘 行用后山水库 双向路拱，塘 采用行不 桔
设计路段内无不良地质概况，沿线有小型石灰厂和水泥厂，砂石材料丰富；水 泥与沥青均需外运。考虑到与水泥路面相比，沥青混凝土路面表面平整、无 接缝、行车舒适，便于机械化施工，能加快施工进度；当破坏后，沥青混凝 土路面易于修补。故本设计采用沥青混凝土路面。
交通设施设计
本次公路为二级二车道公路，故只需设置道路中心线 即可。根据标准、规范，标线设置为黄色虚线，实线长4米 ，间隔6米。
边坡加固
k1+600到k1+680填高较高路段设置了仰斜式路堤挡 土墙。可以减少土石方、拆迁或占地数量，约束坡 脚。
边坡防护
综合考虑在本设计中的地下水埋深较浅等实际情况，采用 植物防护和浆砌片石两种形式。填方和挖方小于2.5米时采 用植草防护。挖深大于2.5米的路堑，上部2.5米采用铺草 皮，下部采用浆砌片石防护。
公路界碑在非村镇路段设置在公路两侧用地范围分界线上 ，设置间距为300米（在村镇路段不设公路界碑），界碑 为白色，字体为黑色。
下图为百米桩、界碑、里程碑设计图
本次工程中交通设施具体采用形式分别是警告标志、均 采用单柱式支撑形式。对指路标志采用单悬臂的支撑形式 。
来自百度文库
2、道路沿线路基边坡相对稳定，无不良地质路段， 道路所经之处基本都是山岭和荒坡，占用可耕种土 地资源较少。部分路段分布有松、杉、茶林；
3、可用筑路材料有石灰、粉煤灰、碎石、矿粉、沥青 、水泥等；
4、土石成份比按8:2。路堑边坡采用1：0.75~1:1； 5、沿线地区地震烈度小于Ⅵ度。
公路等级确定及主要技术指标的运用
某山区二级公路综合设 计
班级： 学生： 学号：
LOGO
项目地理位置
终点
K6+488.382
设计路段总长：3368.484m
路段终点高程：254.262m
起点 K0+000
起点高程：227.726m
公路自然区划：VI5区（江南丘陵过湿区）。
工程背景
1、项目区域位于江西省的西南部，属于山岭重丘区 ，路线走向大致由北向南而行，整个地形特征呈中 部高，两端低；
已知初始交通量：
折算成以小客车交通量：
N0=192×1.5+301×1.5+102×2+150×2+354×1.5+7 15×1=2490（pcu/d）
计算远景设计年限平均昼夜交通量： Nd=N0(1+γ)n-1 =2490（1+0.08）15-1
=7314（pcu/d） 交通量处于5000～15000之间，根据《公路工程技术 标准》，拟定该条道路为山岭重丘区双向二车道二级 公路，设计车速为60km/h，设计采用服务水平为三 级。
针对本次工程的具体情况，在本次交通标志的设置上主要从 以下几个方面考虑：
①对路线经过中的较长较陡的下坡时，应设置限速标志； ②对路线经过中的比较急的弯道时，应设置限速指路标志；
里程碑设置于路线行车道右侧的土路肩上，每公里起始 右侧设置一块，数字根据公路普查统一编号确定，里程碑 高出地面60cm，埋深为40 cm，截面尺寸为40×15 cm， 柱体为白色，字为蓝色。
汽车行驶在曲线上，由于各轮迹半径不同，其中以后内轮 轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面 宽本度设，计以为确山保岭曲区线二上级行公车路的，顺查适《与规安范全》。知二，公对路于采J用D第1、3 类JD加3宽，值JD。4,圆曲线半径530<R<780，超高横坡度为3%； 对对于于JRD>32，50圆m曲的圆线曲半线径，3由9于0<其R加<宽5值30比，较超小高，可横以坡不度加为宽。4%； 对于JD2圆曲线半径230<R<30，超高横坡度为6%；对于 JD5圆曲线半径125<R<170，超高横坡度为8%。
硬塘土
小路于路1.5％坡度，车故可取路拱坡度车为桔
塘
桔
2肩%；肩硬路肩路塘 拱道横坡与(坪中下和) 路面塘 横藕 坡道一
塘
路路 桔 桔
肩肩
桔
致；路肩横向坡度一般应较路面横向 中和 (坪下)
中和敬老院
塘
塘
桔 塘
塘
塘
坡度大1塘%-2%，故可塘 取路肩横向坡 塘
桔
桔
桔
塘
度为3% 塘 塘 桔
中和 (桥下)
桔 止
桔
桔
止 塘
塘
塘
主要设计及技术指标的运用
5个转为角抵处消设车置辆曲在线曲半线径路分段别上为行7驶00时m所、产30生0的m、离6心0力0m，、将路面 80做0成m、外1侧5高0。于前内后侧段的缓单和向曲横线坡均的对形称式，，分这别就为是60曲m线、上的超 85高m。、二6级0m公、路6一0m般、地1区2圆0m曲。线部分最大超高值不大于8%。 当超高坡度大于路拱坡度时，可采用将外侧车道绕中线旋 转达到与内测车道形成单向横坡后，整个断面再绕内侧车 道边缘旋转直至超高横坡度。
主要设计及技术指标的运用
纵断面线形设计：
其中：最大纵坡为3.756，对应坡长为672.571m；最短纵坡长 为332.601m
竖曲线最小半径:凸形竖曲线最小半径为3600m；凹形竖曲线最 小半径为4900m。
主要设计及技术指标的运用
根据沿线的工程地质及水文状况，本设计采用的边坡为： 路堤上部坡度（H ）1：1.5，下部坡度1：1.75（H ）。 路堑 1：0.75。当路堑高度大于8米时，其8米以下，坡度 为1：0.75，6米以上坡度为1：1，考虑到坡度变化较大， 在该处修建1m的碎落台，从而增加边坡的稳定性减少坡面 冲刷，起到一定的拦挡上边坡剥落下坠的小石（土）块。界桩
3% 2%
2%
2%
2% 3%
界桩
排水设施
截水沟：
边沟的纵坡一般与路线的纵坡一致。边沟的横断面形式采 用矩形，矩形边沟的沟底为0.6m，高0.6m。 边沟及截水沟采用浆砌片石加固，加固厚度一般为0.3，砌 筑用的砂浆强度采用M7.5。
边沟截：水沟断面采用梯形，边坡坡度过采村用镇1:路1，段沟使底用宽加度盖为边： 0.6m，尽量与地面水流方向垂直，以提高截水效能和缩短沟 的长度。截水沟应保证水流畅通，必要时配以急流槽或涵洞 等泄水结构物将水流引入指定地点。截水沟水流不应引入边 沟，长度以200～500m为宜。
边坡防护
对于较陡的土质边坡（1：0.75－1:1）和易风化和破碎的 岩石边坡，可采用砌石护坡，砌石有干砌和浆砌片石两种 ，前者适用于边坡坡度较缓或经常有地下水渗出坡面的情 况。干砌片石厚度一般不小于0.2－0.3m。当干砌片石不 适宜或效果不好时，采用浆砌片石。
路面结构设计
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、 振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因而 获得越来越广泛的应用。