车辆主要结构及技术参数

? 1.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm ? 2.车钩中心水平线高度表
项目 最大
最小
车种 客车、货车
客货车 客车 重货车
高度（mm） 890 835 830 815
l一钩腕；2一钩腔；3一 下钩耳及孔；4一上钩耳 及孔； 5一钩头；6一上 锁销孔；7一钩肩；8一 钩身； 9一钩尾；10一钩 尾销孔。
1、车钩缓冲装置各部件名称
l一车钩；2一车钩托梁；3一牵引粱；4一前从板座（牵引梁）； 5—钩尾销；6一钩尾销螺栓；7一钩尾框托板；8一钩尾框；9—后从 板座；10一后从板；11～缓冲器；12一前从板；13一冲击座。
(一)摇 枕
上、下心盘
转8A型转向架的
摇枕具箱形断面，并
制成鱼腹形结构。
(二)下心盘 下心盘装在摇枕中央，
1一制动缸；z一活塞杆；3一制动缸前杠杆；4一手制动拉杆；5一闸瓦； 6一制动梁；7一固定杠杆支点18一手制动轴；I9一固定杠杆；10一下拉杆； 11一制动杠杆；12一上拉杆；13一连接拉杆；14一闸瓦间隙制动调整器； 15一制动缸后杠杆；16一安全吊；17～滚子轴；18一滚动套；19一安全链。
敞车
? 带来的危害
车钩缓冲装置车钩缓冲装置
车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端，其功用：连挂、牵 引、缓冲。具体来说其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆； 传递牵引力和制动力；缓和车辆在连挂时或列车运行减速、 停车时引起的纵向冲击和振动。
车钩缓冲装置包 括车钩、缓冲器两部 分，安装在车底架中 梁的两端。 一、车钩缓冲装置的组成
l一手制动机；2一上侧粱；3一侧墙；4一斜撑；5一侧柱；6一下侧门；7一侧门； 8 上门锁；9一下侧门搭扣；10一角柱；11端墙；12一横带；13一上端梁；14一下门锁。
2020/4/3
104型空气制动机
1～制动缸；2～闸瓦间隙调整器；3～制动缸管；4～截断塞门；5一远心集 尘器；6～104型分配阀；7～副风缸；8一压力风缸；9一制动缸排气塞门。
基础制动装置和人力制动机 车辆制动机一般由空气制动机、基础制动装置和人力 制动机三部分组成。 货车基础制动装置 (一)货车基础制动装置的组成
车辆各部名称认识
安全是指不受威胁，没有危险、
找出本岗位的危险因素 危害、损失。人类的整体与生 知道本岗位安全控制措施 存环境资源的和谐相处，互相
不伤害，不存在危险、危害的
隐患。是免除了不可接受的损
最可怕的是违章 最可贵的是生命
害风险的状态。安全是在人类 生产过程中，将系统的运行状 态对人类的生命、财产、环境
1一立柱磨耗板；2一检查孔；3一轴箱导框； 4一圆脐子；5一弹簧承台；6一制动粱滑槽。
球面滚动轴承(双列式)
解钩装置分为上作用式解钩装置和下作用式解钩装置
1一车钩提杆； 2一钩提杆座； 3一车体端墙； 4～钩提杆链； 5一上锁销； 6一钩头； 7一冲击座； 8一车钩托梁。
1一钩提杆座 2一底架端梁； 3～钩提杆； 4一车钩托粱； 5一冲击座； 6一下锁销体； 7一下锁销； 8一钩头。
可能产生的损害控制在人类能
接受水平以下的状态。
岗位危险因素讨论
? 钳工岗位危险因素 ? 工作衣 ? 安全帽 ? 岗位用电与生活电器 ? 行车 起重 ? 车辆 溜逸 ? 制动 制动试验 压缩容器 ? 起轴验瓦 ? 电动工具 ? 润滑材料 ? 油漆类 ? 大锤、板手、管钳、改锥等工具 ? 高空 传递 ? 挤压 ? 高温 ? 噪声与异常响声 ? 多人作业 立体交叉作业 呼唤应答
摇
枕
与装在车底架枕梁中央的上
心盘相对应
(三)下旁承
摇枕两端各设一个下旁 承(如图4—14所示)，与车底 架枕梁两端的上旁承相对， 当车辆在线路上运行，车体 发生左右摇摆时，上、下旁 承接触从而支撑车体，防止 车来自百度文库过度倾斜
楔块
(四)侧 架 侧架是转向架中的一个重要部件，位于
转向架两侧，是用于联系摇枕及承载鞍(或轴 箱)并传递作用力的基本部件。 (五)弹簧减振装置
1一下护销突缘；2一下牵引突缘； 3一上牵引突缘；4一上护销突缘； 5一导向挡；6一全开作用台；7一 上锁销孔；8一上防跳台；9一钩舌 推铁轴孔；10一下锁销钩转轴；11 一下锁销孔；12一下防跳台；13一 二次防跳台。
2．钩头配件
1一钩舌；2一钩锁；3一钩舌推铁；4一钩舌销；5一下锁销 钩；6一下锁销体；7一下锁销；8一上锁销杆；9一上锁销；