罐车的分类结构以及罐体

方米的罐体内径为 2600 毫米；容积为 60 立方米 的罐体内径为 2800 毫米。但由于空气包的存在， 使制造工艺较复杂，也不便于罐体的清刷。另外， 实践证明液体未装满时，对罐体端板的冲击影响 并不那么显著，故现在生产的罐车取消了空气 包。为了保证罐体的总容积不变，因此加长了罐 体长度，以弥补空气包这一部分容积。此时，罐
板中央开有聚油窝孔或排油阀孔，两端还有排水 管孔(有加温套时)，中梁靠近心盘部分焊有加强 用的下盖板。枕梁一般均采用箱形断面，其上装 有罐体托架，它由蹼形板和垫木组成，蹼形板铆 或焊在枕梁的钢板模压并焊制成槽形。端梁与枕 梁上，以便罐体通过垫木支撑在上面。端梁由厚 6 毫米的钢板模压并焊制成槽型。端梁与枕梁间
罐车简介罐车是车体呈罐形的运输车辆，用 来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这 些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液 氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉 等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车 总数的 18%。罐车分类罐车按运输方式可以分为 铁路运输罐车和公路运输罐车两大类。公路运输
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体内有标尺来限定载油量，留出供液体膨胀的空 容积，避免液体膨胀时外溢。罐车底架由于罐体 本身具有很大的刚度，因此罐内液体的重量主要 由罐体来承担，然后通过托架及枕梁传至转向罐 车架，故罐车底架主要承受水平的纵向牵引冲击 力。中梁一般由两根槽钢制成，其中央部分盖有 厚 8 毫米的上盖板，盖板上焊有罐体下鞍板，盖
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设有侧梁，主要用来增强端部刚度和传递部分纵 向力至枕梁，此外，底架上还装有栏杆、通过台 走板、扶手、脚蹬等。无底架罐车由于罐车的罐 体是一整体筒形结构，具有较大的强度和刚度， 罐体不但能承受所装液体的重量，而且也可罐车 能承担作用在罐车上的纵向力，可不设底架。无 底架ຫໍສະໝຸດ Baidu车在两枕梁之间没有中梁、侧梁和横梁，
罐体与牵引梁及枕梁焊成一体，取消了罐体与底 架的连接装置，也毋须卡带，由此可减轻罐车自 重，并可充分发挥罐体金属材料的承载作用。无 底架罐车的罐体与有底架罐车的罐体的不同点 在其两端的支承部分。无底架罐车牵引梁及枕梁 与罐体采用焊接连结，借此来传递纵向作用力。
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罐车按用途可以分为油罐车、汽罐车、液罐车、 粉罐车、水泥搅拌罐车、加油罐车等。罐车结构 罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构。大部 分罐车的车体都是由罐体和底架两大部件所组 成。罐体罐车的罐体为一卧式筒体结构，其筒体 部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚 9mm 的钢板卷制成公路罐车型，底板由于受力较大，
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故采用厚 11mm 的钢板，底板约占全筒体周长的 1/4 左右，端板厚为 11mm 的钢板热压成带有过渡 圆弧部分的球形凸面板。一般罐车端板球面半径 约 3500mm，过渡半径为 100mm，当罐体筒板采用 普通低合金钢时，钢板厚度相应地采用 8mm 和 10mm.罐体直径随着容积的增加而加大。容积为 30 立方米的罐体内径为 2100 毫米；容积为 50 立