百度 荷载试验方案

德阳市******桥荷载试验方案

德阳市*****************桥

荷载试验方案

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项目负责人：

方案审定：

二〇一六年二月

德阳市*************桥荷载试验方案

一、工程概况

****桥位于德阳市旌阳区，桥长16.0米，桥面宽5.0米，跨越现状水系，本桥为漫水桥。上部为1×10m钢筋混凝土简支实心板梁，梁高60cm，梁顶宽5.0m，梁底宽3.8m，两边各悬臂0.6m。桥面布置为0.5m（防撞护栏）+4m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。桥面纵坡采用0.5％，桥面铺装为10cm厚C40钢筋混凝土铺装。实心板采用C40混凝土。下部桥台采用轻型桥台，钻孔灌注桩基础。汽车荷载等级：公路—Ⅱ级。

二、试验依据

1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1978）；

2、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

6、试验桥梁相关设计文件；

7、“荷载试验检测合同书”。

按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1978）规定的方法，对荷载试验的检测结果进行分析评定。

三、试验目的

通常，对建成竣工后的公路桥梁均宜进行荷载试验，并将试验结果作为对桥梁承载能力、技术状况与工程质量进行综合评价的主要依据之一。本次试验的目的主要包括：

1、检验试验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性能是否满足有关技术规范要求，并结合理论计算分析结果，评定试验桥跨结构目前的技术状态是否满足设计要求。

2、寻求桥梁结构的整体变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，为桥梁竣工验收及日后桥梁运营、养护及管理提供依据。

四、主要检测内容

1、试验荷载作用下，控制截面应力测试；

2、试验荷载作用下，控制截面最大挠度测试；

3、试验荷载作用下，控制截面挠度横向分布测试；

4、试验荷载作用下，应力测试截面附近区域裂缝观测；

5、其它异常现象观测。

五、检测方法和检测仪器

1、静载试验测试方法

①采用位移计（分辨率为±0.01mm）进行挠度测量。

②应变测点布置在相应测试截面混凝表面上，采用应变计或应变片配合静态应仪进行数据采集，测试分辨率为±1×10－6。根据实测应变以及材料的弹性模量理论值换算测点应力。

③裂缝采用肉眼观测，用裂缝宽度检测仪测定缝宽，测试分辨率为±0.01mm。如在测试截面发现受力裂缝，则选取典型裂缝采用应变计跨缝测量裂缝在荷载作用下的扩展情况。

2、主要检测仪器

试验前，要明确试验拟使用仪器的规格、数量。设备的选用和配置可从以下几个方面考虑：

（1）根据检测对象的具体情况，在满足量程和精度要求的前提下，应尽量选用分辨率高的设备。

（2）要考虑环境条件的制约，避免盲目地追求高精度和多功能。常用的桥梁检测仪器多为弱电设备，容易受到环境的干扰，因此，设备的选用应优先考虑仪器对环境的适应能力，如抗干扰、稳定性等指标。

（3）为简化测试工作，避免出现差错，测试仪器型号、规格，在同一次试验中的种类愈少愈好，这样便于仪器的现场调配，也可减少后期数据处理的工作量。

（4）设备的选用要根据现场的环境条件确定。

本次试验的仪器：

1、BX120-8AA应变片；

2、位移计；

3、应变测试仪

4、裂缝观宽仪；

5、相机、望远镜、圈尺、直尺、通讯联络用对讲机及其它辅助设备等。

六、试验桥跨、测试截面以及测点布置

1、试验桥跨、测试截面

测试部位的选择与测点布置的原则有：

（1）在满足试验的目的的前提下，测点数量与布置必须充分、足够；

（2）测点位置必须有代表性，充分反应结构的受力特点；

（3）测点的布置对试验工作应是安全和方便的。

图1 跨中截面测试截面布置（单位：m ）

2、测点布置

说明：“ ”标记为混凝土表面静应变测点；“ ”标记为位移计测点。

图2 桥跨中截面测点布置示意图（单位：cm ）

七、静力试验荷载

1、设计控制荷载

按照设计荷载（公路-II 级）进行车道荷载纵向最不利布载，并按规范计入冲击系数，计算控制截面的最大内力值（弯矩），并以此作为试验加载的依据。

2、试验荷载

以设计正常使用荷载作为加载控制，按控制截面内力等效原则进行布载，并使控制截面的试验荷载效率满足检测规程的要求。加载车辆规格以及数量根据结构分析以及荷载等效计算结果确定。

对静力荷载效率的规定为：

0.80≤ηq =S S ／S (1+μ)＜1.05

式中：

S S ——试验荷载作用下，控制截面或部位的内力或变形计算值；

Y2#

左侧

右侧

Y1#

Y3#

Y4# Y5#

0#台

1#台

北岸

南岸

S ——设计标准活载作用下，控制截面或部位的内力或变形计算值；

μ——按规范取用的冲击系数。

正式试验前，对所有加载车辆均要进行过磅称重，根据加载车辆的实际称重结果对车辆进行编组，确定各加载工况车辆的加载位置，以保证试验荷载效率在合理的范围之内。和新镇农业项目交通桥采用2台36t的三轴车。

图3为试验车辆示意图，表1为试验车辆参数表。

图3 加载车辆参数示意图

3、静力荷载效率

静力试验荷载效率见表2。

表2 静力试验荷载效率