商业综合体设计
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商业综合体设计
井冈山大学 建筑工程学院
Content
01
总平
02
裙房
03
塔楼
04
车库
05
案例
01
总平
总平面设计
总平面设计的基本要求
1.总平面设计的基本要求 实质：建筑与环境
总平布局的不同要求 住宅、公建、群楼 设计内容： 场地调查、场地处理、建筑布局、交通组织 设计
基本步骤
参考步分析骤场地
确定位置、高度 根据定位、估算标准层面积、基本层数 粗选标准层，核算面积 多视点简单体型，景观 多方案比较 基地与道路接口............ 地下室范围 初定主要出入口 确定形状与范围
不同场地的高层建筑布局
高层建筑布局的艺术手法
自相似 映射场地形态 竖向分形 高层建筑空间与城市空间不同层次间存在的跨 尺度的自相似
道路边建筑用地
道路交叉点区域
水岸边、地形有高差建筑布局
2.4 总平面交通组织
高层建筑与城市交通系统的衔接主要体现在接口形 式上，有平面和立体两大形态。其中，立体接口一般 为高层商业综合体使用，除了重庆等山地城市，高层 住宅和城市交通系统之间一般很少有立体接口。
城市交通立体接口与高层建筑的连接
1.顶部入口，城市高架引出机动车道匝道直通 裙楼顶部，通过内不广场连接各栋建筑的，地下 车库入口设置在广场中央，各层有垂直交通设施 连接群楼内每一层的疏散层。
2.地下入口，高层建地下商业空间与地铁相连 接，地铁专业通道通往高层建筑地下交通枢纽。
不同场地的高层建筑布局
对外交通流线分析
1.对外交通人流流线类型及设计要点 2.对外交通车流流线 3.高层住宅区交通流线特征
不同场地的高层建筑布局
总平面交通组织(新加坡Ardmore公寓大楼 )
02
裙房
裙楼
一般概念
一、裙房设计特点 概念 高层建筑底部的公共用房和附属用房在 平面布局上常超出标准层的平面范围， 这种扩大的底部空间我们形象地将其称 为裙房。
首先是交通流线特征，即高层公共建筑是单座 建筑或建筑群的人流、车流、物流特征，而高层 住宅设计的则是居住区的道路交通体系；
然后交通设施的分配与平衡，即停车量与建筑 面积之间的比例，停车方式的要求，以及地面和 地下停车的比例；
最后是在道路设施及路权上体现人车冲突模式， 清晰划分人行道、非机动车道、机动车道、人非 混用车道、机非混用车道。交通设施的分配与平 衡，突出表现在高层住宅区的人车冲突模式及道 路分级方面。
分离式裙房
当基地条件允许时，可将高 层主体建筑与裙房完全分离，两 者之间有连接体相联系，形成分 离式组合。 其优点是主体建筑与裙房在功能 布置中不受结构与设备等技术因 素干扰，相互都无约束。特别是 两者的结构形式均可根据各自的 功能特点来选择。 这种组合方式往往需要占用更大 的基地面积，只有在基地面积比 较富裕的情况下才有条件采用。
毗邻式裙房
当裙房占地面积较大时，按高层建筑防火规范，主 体建筑四周至少在一个长边内不能扩建裙房。这时 常将主体建筑与裙房的某一个边或角落相连，以使 塔楼靠近消防车道，形成毗邻式组合，便于火灾扑 救。这种组合方式具有较多优点。由于裙房与塔楼 均对外开放，容易足者各种对外、对内的出入口与 交通流线，合理地处理裙房与塔楼的内部功能分区， 而且对于裙房不受塔楼结构的限制，使其布置更为 灵活。
居住类建筑重视朝向和日照间距，重视绿地率
高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘，对地面停车有明确的要求
裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多，交通组织复杂
2.3 总平面设计中的建筑布局
布局设计的基本原则
高层布局是总平面设计的核心内容 原则： 1.注意高层建筑所在区域的气候 2.间距、朝向、形状 3.规划控制要求 4.处理高层与场地关系 5.高层与设备
不同气候条件下高层建筑布局
1.朝向
2.通风与防止恶性风流
b与h
通风节能设计要点： 山中部地区 南向 高度 开口 烟囱.....
源自文库
高层建筑与住宅布局
行列式 偏轴和斜轴 围合 混合式
2.1 总平面设计要点
不同类型的高层建筑
高层建筑不同的类型、规模和裙楼功能配置对总平面布局 有不同的特点，主要反映在以下三个方面：一是居住类建筑重视 朝向和日照间距，重视绿地率；二是高层公共建筑重视沿街商业 价值的挖掘，对地面停车有明确的要求，而居住区为了争取绿地 也鼓励地下停车；三是裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多， 交通组织复杂，容易引起流线交叉。
《高层民用建筑设计防火规范》对高层建 筑“裙 房”的规定：与高层建筑相连的建筑高度不超过 24m的附属建筑。
裙楼 AND 高层
裙楼
一般概念
二、裙房与裙房与主体建筑的组合关系
根据裙房与主体建筑的关系，并结合地基条 件与裙房的功能要求，平面布置中常有以下 几种组合方式。
直落式裙房 基座式裙房 毗邻式裙房 分离式裙房
基座式裙房
这是最常用的一种形式。基座式裙房将高层建筑公共用房集中于底 部，并扩大柱网形成基座。
其优点是在建筑红线范围内利用低矮的裙房尽量布满基地，以保证 裙房拥有更多的建筑面积，既使高层主体建筑与邻近建筑保持必要 的防火间距，又使高层建筑的临街面与街道环境景观区的协调统一。
基座式组合常采用框架、框筒、框支剪力墙等结构形式。由于主体 建筑柱网较密，且柱子较粗，在其柱网范围内往往还有部分剪力墙 落下，并附带大量的设备管井，造成主体柱网内裙房空间不甚理想， 因此，在基座式内部空间布局中，应充分考虑这一不利因素。 基座式裙房组合方式体形实例由深圳国贸大厦、巴西利亚议会大厦 等。
平面接口
高层建筑基地应与城市道路相邻接，否则应设基 地道路与道路红线所划定的城市道路相连接，高层 建筑项目规划要点和控制图则一般都规定了基地车 流出入的方向。
2.2 总平面交通组织
立体接口
立体接口是指建筑基地道路以立体交叉的 形式与城市道路接口，这种形式通常用于高层建 筑直接与轨道交通、封闭式汽车专用道或空中和 地下步行系统相连接。立体接口为高层建筑选择 交通方式提供了更大的弹性，同时能减轻高层建 筑产生的大量机动车对城市道路的压力，因而为 不少大型高层建筑项目所采用。
“方大企业总部”获奖作品 / Huasen Architects
方大总部与城市公交总站相结合
方大总部与城市空间的立体接口
方大总部与城市空间的立体接口
方大总部与城市空间的立体接口
2.2 总平面交通组织
基地内部的交通组织
高层建筑基地内的交通组织就是基地内交 通设施的平衡与分配，设计时应主要考虑三个方 面的内容：
井冈山大学 建筑工程学院
Content
01
总平
02
裙房
03
塔楼
04
车库
05
案例
01
总平
总平面设计
总平面设计的基本要求
1.总平面设计的基本要求 实质：建筑与环境
总平布局的不同要求 住宅、公建、群楼 设计内容： 场地调查、场地处理、建筑布局、交通组织 设计
基本步骤
参考步分析骤场地
确定位置、高度 根据定位、估算标准层面积、基本层数 粗选标准层，核算面积 多视点简单体型，景观 多方案比较 基地与道路接口............ 地下室范围 初定主要出入口 确定形状与范围
不同场地的高层建筑布局
高层建筑布局的艺术手法
自相似 映射场地形态 竖向分形 高层建筑空间与城市空间不同层次间存在的跨 尺度的自相似
道路边建筑用地
道路交叉点区域
水岸边、地形有高差建筑布局
2.4 总平面交通组织
高层建筑与城市交通系统的衔接主要体现在接口形 式上，有平面和立体两大形态。其中，立体接口一般 为高层商业综合体使用，除了重庆等山地城市，高层 住宅和城市交通系统之间一般很少有立体接口。
城市交通立体接口与高层建筑的连接
1.顶部入口，城市高架引出机动车道匝道直通 裙楼顶部，通过内不广场连接各栋建筑的，地下 车库入口设置在广场中央，各层有垂直交通设施 连接群楼内每一层的疏散层。
2.地下入口，高层建地下商业空间与地铁相连 接，地铁专业通道通往高层建筑地下交通枢纽。
不同场地的高层建筑布局
对外交通流线分析
1.对外交通人流流线类型及设计要点 2.对外交通车流流线 3.高层住宅区交通流线特征
不同场地的高层建筑布局
总平面交通组织(新加坡Ardmore公寓大楼 )
02
裙房
裙楼
一般概念
一、裙房设计特点 概念 高层建筑底部的公共用房和附属用房在 平面布局上常超出标准层的平面范围， 这种扩大的底部空间我们形象地将其称 为裙房。
首先是交通流线特征，即高层公共建筑是单座 建筑或建筑群的人流、车流、物流特征，而高层 住宅设计的则是居住区的道路交通体系；
然后交通设施的分配与平衡，即停车量与建筑 面积之间的比例，停车方式的要求，以及地面和 地下停车的比例；
最后是在道路设施及路权上体现人车冲突模式， 清晰划分人行道、非机动车道、机动车道、人非 混用车道、机非混用车道。交通设施的分配与平 衡，突出表现在高层住宅区的人车冲突模式及道 路分级方面。
分离式裙房
当基地条件允许时，可将高 层主体建筑与裙房完全分离，两 者之间有连接体相联系，形成分 离式组合。 其优点是主体建筑与裙房在功能 布置中不受结构与设备等技术因 素干扰，相互都无约束。特别是 两者的结构形式均可根据各自的 功能特点来选择。 这种组合方式往往需要占用更大 的基地面积，只有在基地面积比 较富裕的情况下才有条件采用。
毗邻式裙房
当裙房占地面积较大时，按高层建筑防火规范，主 体建筑四周至少在一个长边内不能扩建裙房。这时 常将主体建筑与裙房的某一个边或角落相连，以使 塔楼靠近消防车道，形成毗邻式组合，便于火灾扑 救。这种组合方式具有较多优点。由于裙房与塔楼 均对外开放，容易足者各种对外、对内的出入口与 交通流线，合理地处理裙房与塔楼的内部功能分区， 而且对于裙房不受塔楼结构的限制，使其布置更为 灵活。
居住类建筑重视朝向和日照间距，重视绿地率
高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘，对地面停车有明确的要求
裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多，交通组织复杂
2.3 总平面设计中的建筑布局
布局设计的基本原则
高层布局是总平面设计的核心内容 原则： 1.注意高层建筑所在区域的气候 2.间距、朝向、形状 3.规划控制要求 4.处理高层与场地关系 5.高层与设备
不同气候条件下高层建筑布局
1.朝向
2.通风与防止恶性风流
b与h
通风节能设计要点： 山中部地区 南向 高度 开口 烟囱.....
源自文库
高层建筑与住宅布局
行列式 偏轴和斜轴 围合 混合式
2.1 总平面设计要点
不同类型的高层建筑
高层建筑不同的类型、规模和裙楼功能配置对总平面布局 有不同的特点，主要反映在以下三个方面：一是居住类建筑重视 朝向和日照间距，重视绿地率；二是高层公共建筑重视沿街商业 价值的挖掘，对地面停车有明确的要求，而居住区为了争取绿地 也鼓励地下停车；三是裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多， 交通组织复杂，容易引起流线交叉。
《高层民用建筑设计防火规范》对高层建 筑“裙 房”的规定：与高层建筑相连的建筑高度不超过 24m的附属建筑。
裙楼 AND 高层
裙楼
一般概念
二、裙房与裙房与主体建筑的组合关系
根据裙房与主体建筑的关系，并结合地基条 件与裙房的功能要求，平面布置中常有以下 几种组合方式。
直落式裙房 基座式裙房 毗邻式裙房 分离式裙房
基座式裙房
这是最常用的一种形式。基座式裙房将高层建筑公共用房集中于底 部，并扩大柱网形成基座。
其优点是在建筑红线范围内利用低矮的裙房尽量布满基地，以保证 裙房拥有更多的建筑面积，既使高层主体建筑与邻近建筑保持必要 的防火间距，又使高层建筑的临街面与街道环境景观区的协调统一。
基座式组合常采用框架、框筒、框支剪力墙等结构形式。由于主体 建筑柱网较密，且柱子较粗，在其柱网范围内往往还有部分剪力墙 落下，并附带大量的设备管井，造成主体柱网内裙房空间不甚理想， 因此，在基座式内部空间布局中，应充分考虑这一不利因素。 基座式裙房组合方式体形实例由深圳国贸大厦、巴西利亚议会大厦 等。
平面接口
高层建筑基地应与城市道路相邻接，否则应设基 地道路与道路红线所划定的城市道路相连接，高层 建筑项目规划要点和控制图则一般都规定了基地车 流出入的方向。
2.2 总平面交通组织
立体接口
立体接口是指建筑基地道路以立体交叉的 形式与城市道路接口，这种形式通常用于高层建 筑直接与轨道交通、封闭式汽车专用道或空中和 地下步行系统相连接。立体接口为高层建筑选择 交通方式提供了更大的弹性，同时能减轻高层建 筑产生的大量机动车对城市道路的压力，因而为 不少大型高层建筑项目所采用。
“方大企业总部”获奖作品 / Huasen Architects
方大总部与城市公交总站相结合
方大总部与城市空间的立体接口
方大总部与城市空间的立体接口
方大总部与城市空间的立体接口
2.2 总平面交通组织
基地内部的交通组织
高层建筑基地内的交通组织就是基地内交 通设施的平衡与分配，设计时应主要考虑三个方 面的内容：