浅埋隧道塌方冒顶处理方法
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榀拆 除 。
２ 塌 方情 况
２０ ０９年 ３月 ２ １日， 隧 道 左 线 施 工 至 Ｋ ７＋ 该 １
１９ ５附近 ， ２． 发生了坍塌冒顶现象 ， 洞身初期支护砸
坏 ， 字 钢扭 曲 、 形 ， 表 已形 成 一 直 径 约 ４ ０ 工 变 地 ．ｍ
・
９ ８・
北 方 交 通
２ １ ０２
４ ２ 洞 外地表 处理 ．
３ 厚度 回填 完毕 后 ， 用 ￣ － ３ ５ ｍ 的 小导 管 ｍ） 采 Ｉ ２× ． ｍ ） ４
进行 注浆 加 固 ， 小导 管长 ２ ０ 间距 ０ ８×０ ８ 垂 ． ｍ， ． ． ｍ， 直打 入 回填土 中 。
４ ４ 洞 内处 理 ．
从 上 到下 进行 修 坡 ， 挖 掘 机扩 挖 坑穴 周 边腐 用
植 土及 泥夹 石 ， 度为 ３ 坡 度为 １： ， 冒顶 洞 室 深 ｍ， １使
形 成漏 斗形 状 。这 样 既稳定 ， 也达 到 了卸载 的 目的 。 漏斗顶 部搭 设遮 雨 棚 ， 遮雨 棚 应 超 出 冒顶 漏 斗 最 大
浅埋 隧道 施工 过程 中 ， 塌方 时有 发生 ， 本文 以某 隧道 塌方 处 治为例 ， 论 了浅埋 隧道 塌方 处治 方法 。 讨
１ 隧道 概况
的坍 穴 ， 顶 以上覆 土 高 度约 ６ ０ 表层 腐 植 土及 拱 ． ｍ，
泥 夹石 ３ ０ 全 风 化 花 岗 岩 ３ ０ 左 右 ， 超 浅埋 ． ｍ， ．ｍ 属 暗挖 段 。
３ 原 因分析
某双 向四车道 隧道 ， 线起 迄桩 号 Ｋ ７＋ ３ 左 １ ０ ５一
Ｋ ８＋ ７ ， １ ４ ｍ； 线 起 迄 桩 号 Ｙ ７＋０ ５～ １ ９５ 长 ９ ０ 右 Ｋ１ １
塌方 发生后 参 建 四方 勘察 分析 ， 总结 原 因如下 ： （ ） 质条 件较 差 。 １地 （） ２ 由于 正处 于 春 融 期 ， 表 碎 石 土 因地 表 水 地
项目 类型 主要参数
Ｌ＝ ．ｍ， 向间 距 ３ ｅ ４８ 环 ０ｍ
（） ５ 未按照设计要求 的开挖工法进行施 工， 掌
子 面未 进行 预 留核心 土 。 ４ 处理 方 法
４ １ 洞 内 临 时加 固 ．
（ ） 闭坍塌 面 １封 为 防止 塌方 继续 扩 大 ， 塌渣 外 露 面 喷 １０ ｍ 对 ０ｒ ａ 厚 Ｃ ５混凝 土进 行 封 闭 ， 射 混 凝 土 中铺 设 ２ 喷
钢
（） ２ 临时 支顶塌 方相 邻段 为 避免塌 方 对 相邻 段 落 造 成 影 响 ， 内 Ｋ ７＋ 洞 １
钢 筋 网 钢 支 撑
Ｉ０ 工 字 钢 ， ２ａ 间距 ６ ｃ ０ｍ
二次衬砌 钢筋混凝土
Ｃ ０混凝土 ， ３ 厚度 ５ ｅ ０ ｍ，主筋 中 ２ ２
＠２ ｃ 双 层 ） ５ ｍ（
岗岩 、 风化花 岗岩 、 风化 变粒 岩 、 强 强 弱风化 变 粒岩 。
下渗 ， 导致 围岩强度下降。 （ ） 道下 半断 面 为强 、 ３隧 中风 化岩 石 ， 进行 爆 需
破开 挖 。现场 采用 毫 秒 雷 管爆 破 ， 引起 的震 动 导致 瞬 间巨大 的松 动地 压力 ， 围岩扰动 较 大 ， 对 围岩原有
Ｙ １ ９５ 长 １７ ｍ， 用 三 心 圆拱 顶 曲 墙 断 面 ， Ｋ ８＋ ８ ， ９ ０ 采 复合式 衬砌 结构 ， 构净 宽 １．０ 净 高 ８９ ｍ， 结 １５ ｍ、 ．５ 内
轮廓 面积 ８ ．０ 毛 洞最 大开挖 跨 径 １ ． ６ ３９ ｍ ， ３ ２ ｍ。
塌方 冒顶 段 属 缓坡 地貌 ， 地形 坡 角约 ｌ。 隧道 ０， 与地形 略有斜交 。从 上 至下 为碎 石 、 块石 、 全风 化花
第 １ ０Hale Waihona Puke Baidu
北 方 交 通
・ ７・ ９
浅 埋 隧 道 塌 方 冒 顶处 理 方 法
梅 勇文
（ 宁省交通规 划设 计院 ， 阳 辽 沈 １０ ６ ） １ １６
摘
要： 结合某隧道浅埋段塌方 事故 ， 分析 了隧道塌 方的原 因， 绍 了隧道 塌方 冒预 的处理 方法、 工要 点。 介 施
筋网 ， 间距 为 ２ ２ ｃ ５× ５ ｍ。
超 前 支 护 超 前 小 导 管 注 浆 初 期 支 护 锚 杆
喷 混 凝 土
中空注浆 锚杆 Ｌ＝４ 间距 ８ ｅ ｍ， ０ｒ ａ
（ ）×６ ｃ 纵 ） 环 ０ ｍ（ Ｃ ５混 凝 土 ， 度 ２ ｃ ２ 厚 ６ｍ
中８ １ ＠ ５×１ ｃ 双 层 ） ５ ｍ（
１４～ １ １９已开挖支护段施作临时支护加 固初 ２ Ｋ ７＋ ２ 期支 护 。临 时支 护 采 用 １８工 字 钢 ， 距 ０ ５ 沿 １ 纵 ． ｍ，
隧道 环 向紧贴初 期 支 护 临 空侧 设 置 ， 字 钢 之 间采 工 用 ０ ０纵 向 钢筋 连 接 ， 向 间距 １０ ２ 环 ． ｍ。 工 字 钢设 置部 位 为洞 身上 台 阶范 围 ， 期下 台 阶施工 至此 ， 后 逐
研 究结 果 可 为类 似 隧道 塌 方 治理 提 供 借 鉴 。 关 键 词 ： 埋 隧 道 ； 方 冒 顶 ； 方 漏 斗 处理 浅 塌 塌
中 图分 类 号 ： ４ ８ Ｕ ５
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ０— ０７—０ １７ ６ ５ （０ ２ １ ０ ９ ２
自承力 减 少 ， 大 了初期支 护 的荷载 ， 增 使支 护 体系破
坏。
地 下水 以第 四系孔 隙水 及基 岩 裂 隙水 为 主 ， 围岩 透 水 性好 ， 隧道开 挖 时 可 产 生滴 水 及 渗 水 现 象 。塌 方 段 围岩 极 破 碎 ， 、 结 构 ， Ｂ 碎 裂 ［ Ｑ］＝２６ 属 Ｖ级 围 ２，
岩。
（ ） 场超 前 预支 护 （ 前小 导 管 、 浆 ） 严 ４现 超 注 未
格 施工 。
坍 方段 原 支 护 结 构按 Ｖ级 围 岩 浅埋 段 设 计 ， 支 护 衬砌 主要 参 数 见 表 １ 采用 环形 开 挖 预 留核 心 土 ，
工法 。
表 １ Ｚ。 护 设 计 主 要 参 数 ，支
２ 塌 方情 况
２０ ０９年 ３月 ２ １日， 隧 道 左 线 施 工 至 Ｋ ７＋ 该 １
１９ ５附近 ， ２． 发生了坍塌冒顶现象 ， 洞身初期支护砸
坏 ， 字 钢扭 曲 、 形 ， 表 已形 成 一 直 径 约 ４ ０ 工 变 地 ．ｍ
・
９ ８・
北 方 交 通
２ １ ０２
４ ２ 洞 外地表 处理 ．
３ 厚度 回填 完毕 后 ， 用 ￣ － ３ ５ ｍ 的 小导 管 ｍ） 采 Ｉ ２× ． ｍ ） ４
进行 注浆 加 固 ， 小导 管长 ２ ０ 间距 ０ ８×０ ８ 垂 ． ｍ， ． ． ｍ， 直打 入 回填土 中 。
４ ４ 洞 内处 理 ．
从 上 到下 进行 修 坡 ， 挖 掘 机扩 挖 坑穴 周 边腐 用
植 土及 泥夹 石 ， 度为 ３ 坡 度为 １： ， 冒顶 洞 室 深 ｍ， １使
形 成漏 斗形 状 。这 样 既稳定 ， 也达 到 了卸载 的 目的 。 漏斗顶 部搭 设遮 雨 棚 ， 遮雨 棚 应 超 出 冒顶 漏 斗 最 大
浅埋 隧道 施工 过程 中 ， 塌方 时有 发生 ， 本文 以某 隧道 塌方 处 治为例 ， 论 了浅埋 隧道 塌方 处治 方法 。 讨
１ 隧道 概况
的坍 穴 ， 顶 以上覆 土 高 度约 ６ ０ 表层 腐 植 土及 拱 ． ｍ，
泥 夹石 ３ ０ 全 风 化 花 岗 岩 ３ ０ 左 右 ， 超 浅埋 ． ｍ， ．ｍ 属 暗挖 段 。
３ 原 因分析
某双 向四车道 隧道 ， 线起 迄桩 号 Ｋ ７＋ ３ 左 １ ０ ５一
Ｋ ８＋ ７ ， １ ４ ｍ； 线 起 迄 桩 号 Ｙ ７＋０ ５～ １ ９５ 长 ９ ０ 右 Ｋ１ １
塌方 发生后 参 建 四方 勘察 分析 ， 总结 原 因如下 ： （ ） 质条 件较 差 。 １地 （） ２ 由于 正处 于 春 融 期 ， 表 碎 石 土 因地 表 水 地
项目 类型 主要参数
Ｌ＝ ．ｍ， 向间 距 ３ ｅ ４８ 环 ０ｍ
（） ５ 未按照设计要求 的开挖工法进行施 工， 掌
子 面未 进行 预 留核心 土 。 ４ 处理 方 法
４ １ 洞 内 临 时加 固 ．
（ ） 闭坍塌 面 １封 为 防止 塌方 继续 扩 大 ， 塌渣 外 露 面 喷 １０ ｍ 对 ０ｒ ａ 厚 Ｃ ５混凝 土进 行 封 闭 ， 射 混 凝 土 中铺 设 ２ 喷
钢
（） ２ 临时 支顶塌 方相 邻段 为 避免塌 方 对 相邻 段 落 造 成 影 响 ， 内 Ｋ ７＋ 洞 １
钢 筋 网 钢 支 撑
Ｉ０ 工 字 钢 ， ２ａ 间距 ６ ｃ ０ｍ
二次衬砌 钢筋混凝土
Ｃ ０混凝土 ， ３ 厚度 ５ ｅ ０ ｍ，主筋 中 ２ ２
＠２ ｃ 双 层 ） ５ ｍ（
岗岩 、 风化花 岗岩 、 风化 变粒 岩 、 强 强 弱风化 变 粒岩 。
下渗 ， 导致 围岩强度下降。 （ ） 道下 半断 面 为强 、 ３隧 中风 化岩 石 ， 进行 爆 需
破开 挖 。现场 采用 毫 秒 雷 管爆 破 ， 引起 的震 动 导致 瞬 间巨大 的松 动地 压力 ， 围岩扰动 较 大 ， 对 围岩原有
Ｙ １ ９５ 长 １７ ｍ， 用 三 心 圆拱 顶 曲 墙 断 面 ， Ｋ ８＋ ８ ， ９ ０ 采 复合式 衬砌 结构 ， 构净 宽 １．０ 净 高 ８９ ｍ， 结 １５ ｍ、 ．５ 内
轮廓 面积 ８ ．０ 毛 洞最 大开挖 跨 径 １ ． ６ ３９ ｍ ， ３ ２ ｍ。
塌方 冒顶 段 属 缓坡 地貌 ， 地形 坡 角约 ｌ。 隧道 ０， 与地形 略有斜交 。从 上 至下 为碎 石 、 块石 、 全风 化花
第 １ ０Hale Waihona Puke Baidu
北 方 交 通
・ ７・ ９
浅 埋 隧 道 塌 方 冒 顶处 理 方 法
梅 勇文
（ 宁省交通规 划设 计院 ， 阳 辽 沈 １０ ６ ） １ １６
摘
要： 结合某隧道浅埋段塌方 事故 ， 分析 了隧道塌 方的原 因， 绍 了隧道 塌方 冒预 的处理 方法、 工要 点。 介 施
筋网 ， 间距 为 ２ ２ ｃ ５× ５ ｍ。
超 前 支 护 超 前 小 导 管 注 浆 初 期 支 护 锚 杆
喷 混 凝 土
中空注浆 锚杆 Ｌ＝４ 间距 ８ ｅ ｍ， ０ｒ ａ
（ ）×６ ｃ 纵 ） 环 ０ ｍ（ Ｃ ５混 凝 土 ， 度 ２ ｃ ２ 厚 ６ｍ
中８ １ ＠ ５×１ ｃ 双 层 ） ５ ｍ（
１４～ １ １９已开挖支护段施作临时支护加 固初 ２ Ｋ ７＋ ２ 期支 护 。临 时支 护 采 用 １８工 字 钢 ， 距 ０ ５ 沿 １ 纵 ． ｍ，
隧道 环 向紧贴初 期 支 护 临 空侧 设 置 ， 字 钢 之 间采 工 用 ０ ０纵 向 钢筋 连 接 ， 向 间距 １０ ２ 环 ． ｍ。 工 字 钢设 置部 位 为洞 身上 台 阶范 围 ， 期下 台 阶施工 至此 ， 后 逐
研 究结 果 可 为类 似 隧道 塌 方 治理 提 供 借 鉴 。 关 键 词 ： 埋 隧 道 ； 方 冒 顶 ； 方 漏 斗 处理 浅 塌 塌
中 图分 类 号 ： ４ ８ Ｕ ５
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ０— ０７—０ １７ ６ ５ （０ ２ １ ０ ９ ２
自承力 减 少 ， 大 了初期支 护 的荷载 ， 增 使支 护 体系破
坏。
地 下水 以第 四系孔 隙水 及基 岩 裂 隙水 为 主 ， 围岩 透 水 性好 ， 隧道开 挖 时 可 产 生滴 水 及 渗 水 现 象 。塌 方 段 围岩 极 破 碎 ， 、 结 构 ， Ｂ 碎 裂 ［ Ｑ］＝２６ 属 Ｖ级 围 ２，
岩。
（ ） 场超 前 预支 护 （ 前小 导 管 、 浆 ） 严 ４现 超 注 未
格 施工 。
坍 方段 原 支 护 结 构按 Ｖ级 围 岩 浅埋 段 设 计 ， 支 护 衬砌 主要 参 数 见 表 １ 采用 环形 开 挖 预 留核 心 土 ，
工法 。
表 １ Ｚ。 护 设 计 主 要 参 数 ，支