PGM-48 钢轨打磨车
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PGM-48 钢轨打磨车
PGM-48 钢轨打磨车
主要内容
PGM-48 钢轨打磨车钢轨打磨车简介
PGM-48 钢轨打磨车主要技术标准
PGM-48 钢轨打磨车作业条件
钢轨打磨作业类型
钢轨打磨作业验收标准
钢轨打磨的应用效果
PGM-48 钢轨打磨车
1、结构
美国HTT公司生产的PGM-48钢轨打磨车总长62.93m， 高4.34m，总重265t，由三节车体组成，每节车体有4组、全 车12组共48个打磨头。前后两节车体各有一个驾驶室及一套 运行系统，每小时可打磨钢轨9～16km。由于打磨时会产生 大量火星，所以车上还配备了消防系统及可容纳16.5t消防水 的水箱。
PGM-48 钢轨打磨车
8、钢轨打磨的应用效果 1）增加钢轨50%-100%的使用寿命； 2）减少钢轨失效的风险； 3）减少车轮、轨道部件（扣件、轨枕等）以 及轨道几何形位的恶化率； 4）减少车轮和转向架运动的不利影响； 5）降低轮轨噪音； 6）使钢轨和车轮正确接触，减少车辆横向不 稳定性（蛇行运动）。
PGM-48 钢轨打磨车
PGM-48 钢轨打磨车
PGM-48 钢轨打磨车
PGM-48 钢轨打磨车
1） 为实现特殊的钢轨断面形状，通过打磨量超过钢轨头 部允许磨耗限度，从而钢轨短期使用寿命、减少车轮悬空 的概率。 2） 为实现一个非常平滑的钢轨接触表面，从而减少轮轨 接触区噪音的发生。
PGM-48 钢轨打磨车
7、钢轨打磨作业验收标准
钢轨病害 工作边肥边 焊缝凹凸 钢轨母材轨顶面凹凸或鞍形 磨耗 波浪形磨耗 验收标准（mm） ≤0.2 ≤ 0.2 ≤ 0.2 ≤ 0.1 直尺测量失度 测量方法 直尺测量
可在雨天和夜间 及风沙、灰尘严 重的环境下作业
环境温度
－10 ℃ ～＋ 40℃
特殊环境
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PGM-48 钢轨打磨车
6、钢轨打磨作业类型 矫正性打磨（缺陷打磨）； 过渡性打磨（预防性打磨）； 定期打磨（周期性打磨）； 特殊性打磨（修复性打磨）；
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3、后驾驶室
打磨车的后部是后驾驶室。打 磨和长距离反向行驶时会使用后 驾驶室。后驾驶室也是机组人员 的安全场所。此驾驶室中有一个 与动力车控制台相似的控制台。 后驾驶室是完全密闭的，并具 有可用来调节室内温度的空调和 加热器。工作人员可呆在后驾驶 室中，以避开恶劣的环境。后驾 驶室限乘三人，室内有三个折叠 椅。后驾驶室平台上安装有软管 卷筒，用于防止或扑灭打磨过程 中产生的火花引起的火灾。
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2、打磨头
打磨车具有八个可单独调 整位置的打磨头。各个磨 头的角度由电气系统进行 调整，而其水平偏移位置 和马力控制由液压系统进 行调整。预设模式的选择 确定了每个磨头的角度和 位置。 每个磨头的倾斜角变化范 围为 80°，允许从 -20° （外侧）到 +60° （内侧） 的倾斜角，并可增量调整 至 75° （内侧）。
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定期打磨（周期性打磨）
由于主要的钢轨表面缺陷已经被矫正性打磨或过渡性打磨 所消除，接下来就可以执行预防性打磨。这种打磨策略的 目的是消除或控制钢轨表面缺陷、保证钢轨表面状态和良 好的外形。通常需要移除少量金属（ 0.2～0.3mm ），且打 磨时期更为频繁或可控。
特殊性打磨（修复性打磨）
PGM-48 钢轨打磨车
4、主要技术参数
项目 外形尺寸 柴油机功率 性能参数 长 63000mm 宽 2900mm 高 4300mm 910kW 项目 最高双向自行速度 最高连挂运行速度 作业步行速度 磨头数量 性能参数 80km/h 100km/h 1.6～16 km/h 48个
主发电机功率
辅助发电机功率 打磨电机功率 质量
矫正性打磨（缺陷打磨）
该打磨策略的主要目的是消除或减少钢轨的缺陷，一般采 用积极打磨的工序，预先设计好打磨量（0.5～4.6mm之 间），并且，作业间隔相对较长，通常由缺陷的严重程度 来确定。
过渡性打磨
该打磨策略是钢轨长期使用策略（3～6）年，目的是将矫 正性打磨制度转变成预防性或者周期性的打磨制度。这种 策略需要经历数次打磨周期，特别是钢轨不是很规范地养 护的时候。
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9、钢轨打磨的技术经济性
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680kW
80kW 22kW 约256t
磨头横向调节量
磨头摆角调节量 磨头与钢－45° 2° 0．2mm
PGM-48 钢轨打磨车
5、作业条件
项目 作业条件 项目 作业条件
轨距
1435mm
线路最大坡度
33‰
线路最大超高
150mm
最小运行曲线半径
110m
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PGM-48 钢轨打磨车主要技术标准
PGM-48 钢轨打磨车作业条件
钢轨打磨作业类型
钢轨打磨作业验收标准
钢轨打磨的应用效果
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1、结构
美国HTT公司生产的PGM-48钢轨打磨车总长62.93m， 高4.34m，总重265t，由三节车体组成，每节车体有4组、全 车12组共48个打磨头。前后两节车体各有一个驾驶室及一套 运行系统，每小时可打磨钢轨9～16km。由于打磨时会产生 大量火星，所以车上还配备了消防系统及可容纳16.5t消防水 的水箱。
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8、钢轨打磨的应用效果 1）增加钢轨50%-100%的使用寿命； 2）减少钢轨失效的风险； 3）减少车轮、轨道部件（扣件、轨枕等）以 及轨道几何形位的恶化率； 4）减少车轮和转向架运动的不利影响； 5）降低轮轨噪音； 6）使钢轨和车轮正确接触，减少车辆横向不 稳定性（蛇行运动）。
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1） 为实现特殊的钢轨断面形状，通过打磨量超过钢轨头 部允许磨耗限度，从而钢轨短期使用寿命、减少车轮悬空 的概率。 2） 为实现一个非常平滑的钢轨接触表面，从而减少轮轨 接触区噪音的发生。
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7、钢轨打磨作业验收标准
钢轨病害 工作边肥边 焊缝凹凸 钢轨母材轨顶面凹凸或鞍形 磨耗 波浪形磨耗 验收标准（mm） ≤0.2 ≤ 0.2 ≤ 0.2 ≤ 0.1 直尺测量失度 测量方法 直尺测量
可在雨天和夜间 及风沙、灰尘严 重的环境下作业
环境温度
－10 ℃ ～＋ 40℃
特殊环境
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6、钢轨打磨作业类型 矫正性打磨（缺陷打磨）； 过渡性打磨（预防性打磨）； 定期打磨（周期性打磨）； 特殊性打磨（修复性打磨）；
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3、后驾驶室
打磨车的后部是后驾驶室。打 磨和长距离反向行驶时会使用后 驾驶室。后驾驶室也是机组人员 的安全场所。此驾驶室中有一个 与动力车控制台相似的控制台。 后驾驶室是完全密闭的，并具 有可用来调节室内温度的空调和 加热器。工作人员可呆在后驾驶 室中，以避开恶劣的环境。后驾 驶室限乘三人，室内有三个折叠 椅。后驾驶室平台上安装有软管 卷筒，用于防止或扑灭打磨过程 中产生的火花引起的火灾。
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2、打磨头
打磨车具有八个可单独调 整位置的打磨头。各个磨 头的角度由电气系统进行 调整，而其水平偏移位置 和马力控制由液压系统进 行调整。预设模式的选择 确定了每个磨头的角度和 位置。 每个磨头的倾斜角变化范 围为 80°，允许从 -20° （外侧）到 +60° （内侧） 的倾斜角，并可增量调整 至 75° （内侧）。
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定期打磨（周期性打磨）
由于主要的钢轨表面缺陷已经被矫正性打磨或过渡性打磨 所消除，接下来就可以执行预防性打磨。这种打磨策略的 目的是消除或控制钢轨表面缺陷、保证钢轨表面状态和良 好的外形。通常需要移除少量金属（ 0.2～0.3mm ），且打 磨时期更为频繁或可控。
特殊性打磨（修复性打磨）
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4、主要技术参数
项目 外形尺寸 柴油机功率 性能参数 长 63000mm 宽 2900mm 高 4300mm 910kW 项目 最高双向自行速度 最高连挂运行速度 作业步行速度 磨头数量 性能参数 80km/h 100km/h 1.6～16 km/h 48个
主发电机功率
辅助发电机功率 打磨电机功率 质量
矫正性打磨（缺陷打磨）
该打磨策略的主要目的是消除或减少钢轨的缺陷，一般采 用积极打磨的工序，预先设计好打磨量（0.5～4.6mm之 间），并且，作业间隔相对较长，通常由缺陷的严重程度 来确定。
过渡性打磨
该打磨策略是钢轨长期使用策略（3～6）年，目的是将矫 正性打磨制度转变成预防性或者周期性的打磨制度。这种 策略需要经历数次打磨周期，特别是钢轨不是很规范地养 护的时候。
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9、钢轨打磨的技术经济性
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PGM-48 钢轨打磨车
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680kW
80kW 22kW 约256t
磨头横向调节量
磨头摆角调节量 磨头与钢－45° 2° 0．2mm
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5、作业条件
项目 作业条件 项目 作业条件
轨距
1435mm
线路最大坡度
33‰
线路最大超高
150mm
最小运行曲线半径
110m