DSZ32上行式移动模架

6、主要技术特点
DSZ32/900型上承自行式移动模架采用上承自行式结构，利用梁端、桥墩 安装支腿，具有良好的稳定性。其具体特点为： 1) 采用双主梁结构比采用单主梁结构稳定性更好，抗台风能力强。 2）采用两跨式结构比采用一跨半式结构，过孔更快捷。 3）采用外模系统横向平移开启和闭合比采用底模单独平移开启和闭合，可操作 性更好，结构更合理且设计新颖。 4）采用外模系统横向平移开启和闭合比采用外模旋转打开式更能适应桥下净空 的限制施工，可适应最低桥下净空的高度为1.7米。 5）过孔采用电机驱动走行，比油缸步履顶推更加连续、方便快捷。 6）移动模架升降、横向开合均采用液压控制，动作平稳、安全可靠。 7）各支腿能够能实现自行过孔就位安装，减少了辅助设备的投入、降低了劳动 强度，同时提高了施工效率、且极大的降低了施工成本。 8）支腿直接支撑在墩顶，对桥墩形状、高度无要求。 9）该造桥机可整体可通过连续梁实现桥间转场，方便快捷；主梁系统不需拆除 即可直接通过隧道空间。
3、结构组成
DSZ32/900上承自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整 孔桥梁施工而设计，为上承式结构，能够自行倒装支腿。主要由主 梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、吊挂小车、 桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
3.1 主梁系统 主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，主要 吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重 量。 每组纵梁由3节承重钢箱梁(13m+12m+13m)+3节导梁 （2*10m+12m)组成，全长70m，相邻两组纵梁中心距为6 米。浇注状态时，钢箱梁的设计刚度大于1/700。钢箱梁 长13米，高2.92米，翼缘板宽1.6米，腹板中心距1.5米。 钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。 导梁桁架式结构，接头为销轴连接。
步骤3：吊挂框架携外模系统横向合拢就位;利用吊挂小车 将前辅助支腿吊挂前移一孔就位，并在墩顶安装锚固。
步骤4：支腿系统竖向标高调整，钢筋帮扎。
步骤5：穿吊杆，浇筑混凝土。
4.3 首跨施工 施工第一跨梁时，后主支腿站位在桥台上，其余与标 准跨施工时相同。
4.4 末跨施工
末跨施工时，中支腿直接支撑在桥台或既有桥梁端部，前辅 助支腿直接支撑在路基上或既有桥梁端部（原支腿立柱拆除）。
3.2 外模系统
外模系统由吊挂框架、吊杆、底模、侧模、可调支撑系组成，荷载通过外 模板经可调支撑系传递给吊挂框架，吊挂框架通过吊杆和主梁的牛腿最后传递给 主梁系统。底模和侧模的线性调整通过可调支撑系调整，以达到精度要求。
外模系统的底模及吊挂框架底部 从中部剖分，便于横向打开和合拢。 模板由面板及骨架组焊而成，其面板 厚为：6mm~8 mm；每块模板在横向 和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模 现场使用散模组立并固定牢靠。外模 板应起拱，起拱度的设置应按造桥机 主梁承受的由实际混凝土荷载（包括 钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以 及设计要求的预下拱度进行，以使成 桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就 位后，应调整底模标高（侧模、翼模 也应随底模一起起拱且必须是同一线 型同一拱量），使其与所提供（或修 正后）的预拱曲线特征值吻合。 外模的设计满足32米梁且兼顾 24m高梁的预制施工。
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4.6 过隧道方案
DSZ32移动模架造桥机可以在主梁不解体的情况下自行通过隧道，具体实现 步骤如下： ①完全拆除外模系统及主梁两侧的牛腿；②拆除前、中支腿；③另外安装2套下 走行机构；④驱动前、后走行机构，前进通过隧道。
序号 1 2 3 4 5 6 7
项 设备型号
目
技术规格及特性 DSZ32/900 上承自行式移动模架（自定义） 逐跨整孔原位现浇 桥面上或墩顶支撑，两根纵向主梁吊挂模板系统 跨度≤ 32.7m，梁重小于 900t/的简支或先简支后连续 预应力混凝土双线整孔箱梁 2.0％ ≥ 2500m 移位时最大允许风压 150N/ m2 浇注时最大允许风压 800 N/ m2（否则锚固） 竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现 纵向移位用电机驱动完成 模架横向开、合采用液压油缸完成 支腿自动前行倒装 约 2*385 吨 约 2*280 吨 约 2*95 吨 约 95 kW ～ 4AC、 380V、 50Hz 32MPa 1.5m/min 小于 L/700 （仅考虑混凝土荷载和内模的自重引起的挠度 ) K>1.5 最大单件重小于≤ 22t， 最大单件尺寸小于 13 m× 2.9 m× 1.72 m，满足铁路、公路运输限界 约 530t（不含支座处散模） 12 天 /跨
施工使用工法 总体方案 适用桥跨 适应纵坡 适应曲线半径 环境风压要求
8
自动化方式
5、主要技术参数
9 10 11 12 13 14 15 18 19 20 21 22
前主支腿最大支点反力 后主支腿最大支点反力 前辅助支腿最大支点反力 整机使用总功率 动力条件 液压系统压力 移位速度 主梁挠度
过孔稳定系数 运输条件 单台总重量 设计施工周期
纵移滑道与主梁腹板和 导梁下弦杆相对，纵移支座 上设有减摩材料，以减少造 桥机纵移过孔的摩擦阻力。 主梁下盖板和导梁上盖板上 设置纵移轨道。
3.7 吊挂小车
吊挂小车共1套，可沿导梁顶部的轨道纵向运动，用于吊挂前辅 助支腿纵向移位过跨及前辅助支腿和中主支腿的位置调整。 吊挂小车主要由四轮台车 、1台泵站和2根吊挂油缸组成，油缸用 于吊挂中主支腿和前辅助支腿。
4、施工作业流程 4.1 作业原理
移动模架造桥机利用桥梁端部、承台和桥墩安装支腿，支腿支 撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上 ，形成一个可以纵向 移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。 移动模架下落脱模，横向开启使其能够通过桥墩，纵向前移过 孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。
3.3内模系统
内模系统采用拆装式内模结构（或半自动化液压模板即内模小 车），内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。 内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求。 最后一孔梁施工时，桥台胸墙应后浇，以适Baidu Nhomakorabea内模的拆除。
3.4后主支腿
后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥 梁端部，主要有立柱、下走行机构、液压支撑系统等组成。
下走行机构为轮轨式，电机驱动， 以实现主梁系统携外模系统纵移过 孔。 竖向支撑油缸用于重载支撑， 并有机械锁紧螺母，在打梁状态实 现机械支撑。
3.5 中主支腿
中主支腿共1套，由支撑立柱竖和向支撑油缸等组成。 中主支腿位于主梁系统的中部，直接支撑在墩顶上。
3.6 前辅助支腿
前辅助支腿共1套，由托棍机构、横梁和立柱等组成。 前辅助支腿设置在导梁前端，作为中主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助 支腿直接支撑在墩顶。
2、上承式移动模架的分类
2.1 外模旋转打开式
郑州大方桥梁机械有限公司为 厦门海沧大桥设计的 DSZ42/1200上承自行式移动模架
郑州大方桥梁机械有限公司 将移动模架技术引入水利工 程而研制的造槽机，成功应 用于东深供水工程
2.2 底模平开式
2.3 外模系统平开式
郑州大方桥梁机械有限公司为客运专线设计的 DSZ32/900上承自行式移动模架
3.8 液压系统简介
该系统由液压泵站、垂直支承油缸、横移水平油缸、控制元件及管路组成。 1）液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、 油温液位计等。支腿液压泵站主要参数为： 电机功率：15kw；工作压力：25Mpa； 额定压力：31.5 Mpa；额定流量：19.44L/min 液压泵站共4台，每台泵站可连接4根油缸。 2）400吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机构。 其主要参数为： 缸径／杆径：φ410／φ290；最大行程：150mm；最大推力：400t 400吨垂直支承油缸共4台，安装在造桥机的后主支腿和中主支腿上。 3）横移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为： 缸径／杆径：φ90／φ45；最大行程：620mm 最大推力／拉力：15.9t／11.9t（25Mpa） 销轴孔径40 mm；R×T（厚）=45×45 安装距370+620 横移水平油缸共16台，布置在主梁系统的两侧牛腿上，勇用于外模系统的横向打开 和闭合。 4）吊挂油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为： 缸径／杆径：φ90／φ45；最大行程：620mm 最大推力／拉力：15.9t／11.9t（25Mpa） 销轴孔径40 mm；R×T（厚）=45×45 安装距370+620 吊挂油缸共2台。
4.5 桥间转场
移动模架施工完一座桥梁的最后一跨时，如要继续架设另外一座桥梁，则架 桥机需要进行桥间转移，移动模架的桥间转移是用支腿横梁下部安装走行机构实 现的。 具体操作如下： 最后一孔梁施工完毕后，整机横移开启，拆除中主支腿和前辅助支腿→另外安 装2套下走行机构→驱动前、后走行机构，移动模架转场。
4.2 标准作业流程 步骤1：混凝土浇注完毕并达到张拉强度后,拆除内模撑杆,张拉,桥 面铺设轨道;解除吊杆、外模架下落脱模,后主支腿作用在轨道上,前 辅助支腿托辊与轨道接触,外模系统横移开启。
步骤2：中主支腿脱空,驱动后支腿下走行机构,使模架前移 一跨，此时前、中支腿重合；中支腿在墩顶安装锚固。
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DZ32/900上承自行式移动模架造桥机
专 题 技 术 汇 报
郑州大方桥梁机械有限公司
二OO六年二月
１、上承式移动模架造桥机特点
上承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥 面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿 支撑在梁端、墩顶或承台上。 过孔时外模系统横向开启 （或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。 支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。上承式移动模 架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施 工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁）， 能满足通过高压线等障碍物的净空要求。短距离转场方便， 拆除外模系统可直接通过隧道。
3.9 电气控制系统 电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源 进线电缆容量不得小于250A，由主梁配电柜接入后，分成4路：给 各泵站供电。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回 路提供24V直流电源。 整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。
3.10 辅助设施 辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和 爬梯是保证作业人员施工安全的基本要求，以及方便模架 的开启与闭合。