万州长江二桥总体方案设计

万州长江二桥总体

方案设计

万州长江二桥总体方案设计

王东民（铁道第一勘察设计院桥隧处兰州 730000 ）内容摘要重庆市万州区地处长江三峡水利枢纽工程库区腹地，长江二桥在城市总体规划中占有重要地位，其工程建设实施将有利于迁建安置计划顺利实施、促进经济高速发展、完善城市交通布局，同时工程实施必须考虑三峡工程一期蓄水对大桥建设的紧迫要求，受地形、蓄水、通航等条件制约，本桥建筑高度很高、主桥要求跨度大，对投资控制及工期等方面也提出了很高要求，主桥无论采用何种桥式方案均为大跨桥梁结构，技术难度大、要求高。

关键词万州长江二桥桥位及桥式方案比选构造设计特点方案实施设想

一、工程概况

重庆市万州区地处长江中上游结合部、著名的三峡水利枢纽工程库区腹地，濒临举世闻名的长江三峡，是四川省及重庆市通往长江中、下游的重要通道，素有“川东门户”之称，历来是渝东、陕南、鄂西、黔东北等地区的物资集散地和水陆交通枢纽，是长江流域的主要港口之一，川江第二大港。万州区上距重庆市主城区327km，下距湖北省宜昌市321km，地理位置为东经107°52′22″至108°53′25″，北纬30°24′25″至31°14′58″之间。

万州区依山傍水，是一座风景优美的江城，其建制始于东汉，迄今已

有1800多年历史，曾是文人荟萃之地，也是兵家必争之地，历经沧桑，遗流下不少具有历史价值的文化古迹，历史文化悠久，自然景观、人文景观交相辉映。万州之“万”字始于北周之万川郡，因地处四川盆地东缘，长江流经至此，汇集盆地西部诸水由夔门东下，杜甫诗云：“众水汇涪万，瞿塘争一门”，作为万川必集之地，因而名万川郡，历史上又几易其名（万州、万县等），1997年成立重庆直辖市后成为重庆市重要的一个区，建设目标是成为重庆直辖市第二大都市。万州区东有都历山、西背太白岩、南临翠屏山、北依天城山，长江干流自西向东横穿全境，河网密度大，水利资源丰富，境内地势变化极大、高低悬殊，以山区地貌为主，形成群山怀抱、长江穿城而过的自然景观，长江蜿蜒曲折、气势磅礴，以丰富独特的景观展现了具有江城特色和山城风貌的城市特点，全区幅员面积3457km2，1998年底全区总人口为165.1万人。

长江三峡水利枢纽工程是举世瞩目的跨世纪工程，该工程建成后将在中国国民经济建设中发挥巨大的作用，随着三峡工程的开工建设，也给万州的经济发展带来了前所未有的历史发展机遇，三峡工程建成后，由于水位的升高，水深、流态和航行条件的改进，万州港将成为长江上游的深水港口，万吨级船队可直抵万州。三峡大坝距万州城区约290km，三峡工程正常蓄水后万州辖区范围各项主要实物淹没指标均占全库区的三分之二，人口迁移数量占三峡库区移民总人数的四分之一以上，建成区面积将淹没70％以上，淹没损失极大，移民搬迁安置任务繁重。围绕城市迁建而开展的一系列工程建设，不可是保证三峡工程顺利实现各期

蓄水及发电要求的重要组成部分，而且使万州的城市布局、基础设施得

到较大改进，促进万州产业结构的调整和发展。

三峡工程开工建设以来，作为该项工程成败关键之一的库区淹没范围

移民搬迁安置工作也在有序进行，取得了显著成就，可是，由于万州区

地处山区，城市布局沿长江两岸依山而建，人口众多，地形狭长，而当

前仅有一座长江大桥（属上海～拉萨318国道改建工程跨江需要所建桥梁，主要功能为过境桥梁）的现状根本无法满足城市建设发展的需要，

对搬迁安置工作也造成非常不利的影响，进行第二座长江大桥的建设已

十分必要和紧迫，将为城市的继续稳步发展和交通体系的基本完善提供

必要保证，是实施万州总体规划的重要组成部分，有利于拉开城市格局，扩大城市范围，改进交通布局，扩展移民安置容量，减轻动迁难度，并有利于万州港口的合理布局。

二、主要技术规范、参考标准及技术标准

㈠、主要技术规范、参考标准

1、《公路工程技术标准》( JTJ001—97)

2、《公路桥涵设计通用规范》( J T J 0 2 1 —8 9 )

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85 )

4、《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTJ024—85)

5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》( JTJ025—86)

6、《城市桥梁设计准则》(CJJ—93)

7、《公路路线设计规范》(JTJ011—94)

8、《公路路基设计规范》(JTJ013—95)

9、《城市道路设计规范》(CJJ37—90)

10、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012—95)

11、《公路斜拉桥设计规范》( 试行) (JTJ027—96)

12、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)

13、《大跨度悬索桥主缆股技术条件》(征求意见稿)中华人民共和国交通部

14、《公路桥梁抗风设计指南》人民交通出版社

15、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）

16、《钢结构设计规范》（GBJ17—88）

㈡、主要技术标准

1、道路类型: 城市快速主干道

2、行车速度: 60km/h

3、设计荷载: 汽车—超20级；验算荷载: 挂车—120

4、桥面宽度: 15m ＋2×3m＋（桥型构造宽度）

5、桥面纵坡及横坡: 纵坡≤3 ％，横坡为向外双向横坡2 ％

6、通航水位: 按三峡水库正常蓄水位同时推算桥址处回水

8、通航标准: 一级航道，通航净空高度24m，净宽300m

9、地震烈度: Ⅵ度，考虑本桥为特殊重点大桥，按Ⅶ度设防

10、本工程采用北京坐标系统及黄海高程系统

三、桥位选择

围绕本桥性质及其使用功能要求，在桥位方案选择中，由于已建长江大桥（万县长江大桥，318国道过境桥梁）位于万州区长江上游，因