大秦线2亿吨扩能改造工程

大秦线2亿吨扩能改造工程

监理月报

（2005年9月）

（第十一期）

编制人：刘辉

总监理工程师：王建昆

内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司

大秦线扩能项目监理部

2005年9月28日

大秦线2亿吨扩能改造工程

监理月报

1工程概况

湖东站位于大同枢纽，站中心里程为大秦线K23+306，西距大同南11.43km，东距阳原站62.93km，属大秦线编组站，担当大秦线轻、重方向直达列车的到发、中转作业，直通、区段列车的到发、解编作业，北同蒲部分区段列车的到发、解编和大同枢纽小运转列车作业。大同端湖大线通过马莲庄线路所与解家庄相接，属大同环行枢纽的重要组成部分。按技术作业性质为编组站，是大秦线唯一的，也是全国最大的重载单元列车编组站。

既有为一级三场站型，轻、重车方向到发场（Ⅰ、Ⅱ场）到发线均为11条，其中1700m有效长的到发线各4条，1050m有效长的到发线各7条。调车线（Ⅲ场）调车线8条，站内设小能力驼峰一座，设有货车车辆段及电力机务段。站内大秦正线K21+700～K29+900左右线绕行外包站线。左线大同方向最大坡度3.5‰下坡，秦皇岛方向最大坡度3.3‰；右线大同方向最大坡度6.1‰下坡，秦皇岛方向最大坡度7.2‰；

本次改造Ⅰ场、Ⅱ场、Ⅲ场基本维持不变，在既有场外设轻车场、重车场两个到发场，到发线有效长2800m，每两道到发线夹一道机走线为一束，两到发线间线间距为6.5m，到发线与机走线间线间距为5.0m，每场新铺3束，每股道中间设4组腰岔，远期利用Ⅰ、Ⅱ场既有股道改造。重车场外侧还建贯通正线，轻车场外侧予留贯通正线条

件。

为满足开行2万吨列车的机车、车辆整备、检修需要，在既有车辆段外侧新建车辆厂修基地一处，并对既有机务段进行必要的改造。

本次改造引起信号楼、列检、工务、供电房屋、东列检所、工务路基队等房屋的拆除及新建。

主要工程：总铺轨长度76.93公里，铺岔165组，拆除线路15.192公里，拆岔26组。中桥2座129.72延长米，涵洞16座478.58横延米，路基土石方205.7万方，路基拱型骨架护坡24969立方米，站区排水沟23700延米，房屋建筑15691m2，以及电力、给排水及站场设备等新建和改建工程。

1.1线路主要技术标准

1.1.1 铁路等级：Ⅰ级；

1.1.2正线数目：双线；

1.1.3限制坡度：上行（重车方向）4‰，下行（轻车方向）12‰；

1.1.4 最小曲线半径：一般800m，困难400m；

1.1.5 牵引种类：电力；

1.1.6机车类型：DJ1（暂定）；

1.1.7牵引质量：重车方向20000t（四机），轻车方向单机牵引2350 t，整列回空双机牵引4000 t;

1.1.8到发线有效长度：技术作业站及部分中间站到发线有效长2800m;

1.1.9闭塞类型：自动闭塞。

2本月施工情况

8月26日-9月22日完成对轻车场西咽喉和JL3、JL4以及轻车场12、13、14、15道封锁施工，至此湖东站改工程顺利完成。36个房建件名，只有综合养路工区和汽车库在进行室内装修，其余已全部完成，本月室外采暖开始施工。

3工程进度情况

3.1桥涵工程:

全部完工，待验交。

3.2路基工程:

全部完工，待验交。

3.3轨道工程:

全部完工，待验交。

3.4房建工程:

总共36个件名，现已开工36个，详细进度见后面表格一。

3.5电力工程：

全部完工，待验交。

3.6给排水工程：

给水、排水完，室外采暖开始施工。

3.7影响进度的因素及采取的措施:

综合养路工区劳力严重不足,影响到整个工程验交,监理部通过口头和书面形式通知施工单位尽快组织劳力。

4 工程质量情况

4.1本月工程质量及分析:

4.1.1本月轻车场西咽喉和JL3、JL4以及12、13、14、15道封锁施工，按计划于22日湖东站全站电气集中开通，施工质量和安全，得到了太原铁路局领导以及运营接管单位的认可。湖东站作为大秦线规模最大和施工较复杂的车站，湖东站的早日开通，对于大秦线乃至太原铁路局、铁道部都具有重大意义（见图一）。

4.1.2综合养路工区现场文明施工差未改善，室外暖气地沟施工不规范，37砖墙擅自改为24砖墙，室外地沟1.2米改为1.0米，监理工程师下发监理工程师通知单-26，要求整改。站场道路工程未经监理工程师检查认可，开始施工，对此监理工程师下发监理工程师通知单-25

要求返工处理，经返工后整改效果明显。

4.2采取的质量措施及效果:

4.2.1加强日常巡检、旁站监理与定期检查的力度，严格对施工过程进行控制，发现质量问题及时提出并监督进行处理，施工质量始终处于可控状态。

4.2.2利用监理工程师通知单-25、26对检查中存在的问题，提出处理意见来进行质量控制。

4.2.3认真做好工序验收和隐蔽工程检查验收并及时签认，对隐蔽工程未经检查或经检查不合格时，不准进行下道工序施工。隐蔽工程验收合格率100%。

5 安全控制情况

5.1安全情况分析:

本月湖东站西咽喉封锁施工，规模虽然大，但未发生人身伤亡和意外伤害事故，保质保量地完成了太原铁路局“一人不伤、一事不出、一点不砸”的目标。

5.2存在的安全问题:

在封锁施工期间，易发生人身伤亡和设备事故。

5.3采取的措施:

5.3.1要求各项目部严格遵守铁道部关于《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办〔2004〕29号文）以及太原铁路局关于既有线施工行车安全14、17号文件，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。

5.3.2要求施工单位认真学习太原铁路局1233工作法，加大安全