30mT梁首件工程施工总结Word版

30mT梁首件工程施工技术总结

30mT梁首件工程为黑崖沟4#大桥左线2-2号T梁，于2009年5月1日11：20浇筑完成，17：00结束，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数以及施工中不足之处。现总结如下，以用于其它T梁施工。

一、工程概况

黑崖沟4号大桥为3×30+3×30m连续梁桥，此桥位于R=800m的右偏圆曲线上及A=400m的缓和曲线上的右偏曲线上，竖曲线位于i=4%的直线坡上。T梁首件工程左线2-2T梁，采用C50标号混凝土，设计方量为28.07m3。梁肋高1.9m，预制梁长为29.58米，此梁轴线上计算跨径为30.38m。

二、施工总结

1、施工工艺

施工流程：场地建设支座台座铺设底模安装梁肋钢筋安装正弯矩预应力管道及锚垫板安装侧模端模安装桥面板钢筋

安装负弯矩预应力管道浇筑混凝土养生拆模安装预应力钢筋张拉压浆封端架梁

2、台座制作

布置30m台座7个，采用C30混凝土浇筑，台座设置反拱度2cm，施工时技术人员每5米按照设计的反拱度用水准仪控制，使其误差不超过2mm。台座底部预留拉筋孔。按50cm间距布置。台座内设置钢筋，并且按照（设计台座厚度30cm）标高焊接水平筋，水平筋上焊接4cm的角钢

，两角钢严格控制距离，使其略小于预制T梁的马蹄宽度，按照一边2mm 控制。然后立模浇筑混凝土。台座预制时注意按照最短的梁长预留吊梁孔。最后铺设5mm厚的钢板，钢板与混凝土面的间隙用石粉填充。钢板与角钢点焊固定。

3、模板

模板采用整体大钢模，面板厚度5mm和10mm。模板到场后先进行试拼，模板与模板接缝处错台不大于2mm，有超过的要求打磨。试拼后严格检查模板的尺寸，然后进行打磨除锈，涂抹脱模剂。

。

4、T梁钢筋、预应力管道的制作与安装

技术人员首先对T梁设计钢筋钢筋长度进行复核，确保钢筋骨架制作完成后不会出现保护层厚度不会过大或过小。然后对复核后的钢筋长度对施工队交底。加工过程中随时抽检，发现不合格的地方立即纠正。整个T梁全部采用Ⅱ级钢筋，其中Φ25的钢筋采用焊接，焊接长度不小于12.5cm，搭接长度不小于14.5cm，焊接前弯折平距为2.5cm（保证焊接完成后同心）。其余钢筋均采用绑扎，绑扎搭接长度不小与35d。所有接头必须错开布置。预应力管道的成孔采用金属波纹管，金属波纹管的定位严格按照设计图纸的坐标定位，偏差梁高方向不超过5mm，梁长方向不超过10mm，安装完成后技术人员100%检查。锚垫板的安放必须与端头模垂直安放，锚垫板的四周必须贴上双面胶带，压浆孔朝上，螺旋筋与锚垫板接触紧密。顶板的负弯矩的成孔采用镀锌的扁波纹管。浇筑前所有的波纹管内必须穿放抽芯管。钢筋加工场地必须硬化，钢筋的垫放离地30cm，成品钢筋必须分堆码放整齐。现场安放材料标示牌和各

种施工机具的操作规程，并且严格按照规程操作，禁止违规操作。

5、模板安装

钢筋制作完成后，安放预制的2.5cm的混凝土垫块，垫块安放必须小头朝外，大头顶住钢筋，垫块必须安放于模板最接近的钢筋上。模板安装前进行对面板仔细打磨、擦拭，涂脱模剂。与底模接触的地方贴上双面胶，所有模板接缝要贴上双面胶带。模板检查合格后用龙门吊配合人力进行安装。模板缝横平竖直，模板错台均不大于2mm。模板间连接螺栓均拧紧。下部与底模拉筋按照间距50cm布置，上口端拉筋间距按照100cm布置。浇筑前，技术人员对所有的螺栓进行仔细的检查。模板的垂直度、平整度、错台必须符合规范要求后方可进行下道工序。

6、浇注前准备

4月30号，技术人员对浇筑前的准备工作进行仔细的检查。附着式振捣器准备有33台，30插入式振捣棒5根，所有的机具设备调试后运转正常。要求施工队准备好木抹10把、钢丝刷50把、养生用土工布200m2。配备振捣工6人、钢筋工2人，模板工2人，电工1人，装吊工2人，其余人员4人。浇筑前经理部领导对相关的人员进行现场的动员，确保第一片T梁保质保量完成。

7、混凝土的浇注施工

2009年5月1日上午11:20分，浇筑开始。当天风较大，气温21℃。由中心拌和站提供混凝土，用2台混凝土罐车运送混凝土到现场，再用龙门吊、料斗配合进行浇注。浇筑顺序从保定端浇筑到山西端，第一次浇筑到桥面板以下。浇筑长度达到10米左右后返回浇筑桥面板。腹板浇筑主要以附着式振捣器为主，插入式振捣棒辅振。

由于梁端钢筋较密，为了保证梁端混凝土密实，要求施工队对此处进行仔细反复的振捣。桥面板混凝土以插入式振捣棒振捣。浇筑过程中4人全程监控模板的动向，钢筋工随时绑扎由于施工人员踩踏活动的钢筋。浇筑过程中，试验室人员对前、后盘的每灌混凝土的混凝土进行坍落度进行测量，严格控制在140mm～160mm之间，不合格的混凝土坚决退掉。下午17：00浇筑完成，使用混凝土33.5m3。浇筑过程中。先用木抹收面提浆，晚上7：30，混凝土开始初凝，施工队安排6人开始刷毛，刷毛标准：除去表面浮浆，露出石子。刷毛完成后立即用土工布覆盖养生。

8、配合比验证情况

设计配合比经验证后，各项指标均满足规范设计要求。设计强度为50 Mpa ，设计坍落度为140 mm～160mm 。在正常养生情况下，经现场用坍落度筒检测，坍落度为140mm。2009.5.3日拆模后混凝土表面光洁，颜色一致，无蜂窝麻面，表面有少量气泡。混凝土拌和物均匀颜色一致，无离析及泌水现象，试件制作按规范要求制取组数，并存放于梁上进行同条件养生。

为了指导以后的通道基础施工，我部对该基础混凝土施工进行各个环节进行统计记录。详见下表：

在这一系列的过程中也出现了一些问题，现总结如下：

1.钢筋安装时发现有些钢筋与波纹管冲突，调整时采用了直接割掉的处理方

式。给结构带来一定的破坏。经与监理方协商后可以调整钢筋位置和长度的方式进行处理。

2.顶板负弯矩处的钢筋较密，浇筑时混凝比较困难，建议调整钢筋间距，保

证混凝土浇筑质量。

3.桥面板负弯矩波纹管设计图纸上没有具体要求，但招标文件上要求使用镀

锌波纹管，导致返工。技术人员富有一定责任，从中应该在首件工程中熟悉各类文件和图纸，避免出现返工。

4.浇筑时第二车混凝土从搅拌站运至现场时，由于浇筑时间较长（与上述第

3条中混凝土浇筑较难影响），且浇筑当日风较大，导致混凝土水分流失过快，坍落度下降，倒掉2m2左右的混凝土，带来一定的经济损失。建议以后考虑罐车的运距和浇筑过程时间较长，从拌和站出来的混凝土坍落度应控制在160～180mm左右。

5.混凝土质量不稳定，第二灌混凝土从搅拌站运送至浇筑现场时，混凝土从

外观上看较好，坍落度在140mm，随着浇筑时间过长，混凝土坍落度降至50mm，又拉回从新拌制。并且混凝土振捣后始终有浮浆，浮浆流向未浇筑的模板端，最后浇筑的地方水泥浆聚集较多。水泥浆过多有以下坏处：（1）