飞机系统与附件课件——增压系统

备用方式部分
位于自动方式面板右边。包括1个选择座舱高度变化率的旋钮和 1个选择座舱高度的旋钮及1个数字显示窗。 2.4.1 座舱高度变化率选择 座舱高度变化率旋钮向左旋转减小变化率，向右旋转增大变化 率。 最大变化率为50 FT/MIN，最大变化率为2000 FT/MIN。三角标 记处为300 FT/MIN，是推荐的正常调量。 2.4.2 座舱高度选择 放在一起的座舱高度选择旋钮有2个。大旋钮旋转时，显示窗内 的高度值以1000为单位变化；小旋钮旋转时，显示窗内的高度 值以10为单位变化。当选择高度低于0高度（海平面高度）时， 大旋钮使显示窗内出现一负号。 最小选择为990，最大选择为13990，单位是英尺。
往右扳是“OPEN”位，将使活门开度增大。当松开电门时，在 弹簧力作用下，电门自动回中立（关断位）。 • 只有在选择人工模式时，电门才有电。当使用人工交流模式 时，电门接通交流电源，通过交流马达驱动后溢流活门；当 使用人工直流模式时，电门接通直流电源，通过直流马达驱 动后溢流活门。
• 2.6 警告指示灯部分 • 位于增压控制面板上方，包括2个琥珀色灯和2个绿
正常增压控制
有自动方式、备用方式、人工交流方式、人工直流 方式四种工作模式，通过控制溢流活门的开度来保 证座舱压力。 在飞行高度28000 FT以下时，将飞机内外压差调整 为7.5 PSID；在飞行高度达到或超过28000 FT时， 将飞机内外压差调整为7.8 PSID。最大压差控制为 7.9 PSID。在设计升限内，座舱高度将不超过8000 FT（2400 M）。 座舱高度变化率也得到控制，在爬升过程中不大于 500 FT/MIN，在下降过程中不大于 350 FT/MIN。
?
• B、当电门放在“STBY”位时，选用备用
方式进行增压控制；
• C、当电门放在“MAN AC”位时，选用人
工交流方式进行增压控制；
• D、当电门放在“MAN DC”位时，选用人工 直流方式进行增压控制；
• E、当工作状态选择电门扳到“FLT”位时， 将方式选择电门放在“CHECK”位，将使自 动故障电路产生一个极限座舱变化率信号 （表示自动方式失效），使得自动故障警告 灯（琥珀色）和备用方式灯（绿色）亮。用 来检查自动方式失效时，能否向备用方式自 动转换、备用方式是否可用。
2. 增压控制面板
• 2.1 位置 • 位于P5板的右下角，引气控制面板的下方。
• 2.2 控制方式和工作状态选择部分
2.2.1 方式选择电门
• 是一个有5个位置的旋转电门，分别是 “AUTO”、“STBY”、“MAN AC”、“MAN
DC”和“CHECK”位置。作用分别是：
• A、当电门放在“AUTO”位时，选用自动 方式进行增压控制；
第八章 增压系统
1.1 增压原理
空调系统向座舱源源不断地供应空调气体， 并保持供气量基本不变。增压系统控制从 溢流活门排出的空气流量，从而达到控制 座舱高度的目的。
1.2 座舱高度的概念
• 在国际标准大气里，每一高度上有一确定的大气 压力，同样，每一个大气压力就对应一个高度。 飞机飞行时，常常使用座舱内压力所对应的标准 大气高度，来表示座舱里压力的高低，此高度值 称为座舱高度。
2.2.2 工作状态选择电门
• 在方式选择电门左边有1个双位拨动电门，分别是 “FLT”位和“GRD”位。当方式选择电门在 “AUTO”、“STBY”或“CHECK”位时：
• A、若电门放到“GRD”位，则得到地面不增压状 态，溢流活门全开，座舱压力和大气压力相同。
• B、若电门放到“FLT”位，则进入地面预增压状 态，得到座舱高度比机场高度低189 FT（自动方 式）或200 FT（备用方式）的地面预增压。
• 2.3 自动方式部分
• 位于增压控制面板的左侧，包括2个旋 钮和2个数字显示窗，分别用于选择和 指示预定的巡航高度和着陆机场高度。
• 2.3.1 巡航高度选择
• 将旋钮推进后旋转，可以选择预定巡航飞行高度。 • 旋钮顺时针转动时，显示窗内数字以100为单位增
大；旋钮反时针转动时，显示窗内数字以100为单 位减小。 • 最小选择为0，最大选择为40000，单位是英尺。 • 当预定巡航高度低于28000英尺时，使用7.5 PSID 控制；当等于或高于28000英尺时，使用7.8 PSID 控制。
• 如图245所示，飞机飞行高度为30000 FT（飞机外 的大气压力为4.36 PSI），座舱增压使用7.8 PSID等压差控制方案。则座舱内的压力为12.16 PSI（4.36 + 7.8），此压力对应的标准大气高度 为5150 FT，那么，座舱高度就是5150 FT。
1.3 系统组成
增压控制系统分为正常 增压控制系统和应急增 压控制（安全保护）系 统。
2.5 人工控制部分
• 位于增压控制面板的右边。包括1个溢流活门位置指示器和1 个溢流活门控制电门。
• 2.5.1 溢流活门位置指示器 • 该指示器指示后溢流活门的相对开关位置，最左边是关闭位，
最右边是全开位。 • 在所有控制模式下，指示器都工作。 • 2.5.2 溢流活门控制电门 • 是3位的拨动电门。往左扳是“CLOSE”位，将使活门开度减小；
1.3.2 应急增压控制
起安全保护作用的是安全释压活门、 负压释压活门 和座舱高度警告系统。 2个安全释压活门在飞机内外压差达 到8.65 PSID时，打开释放压力；当 压差降到8.5 PSID时，活门关闭。
负压释压活门在飞机外部压力高于内 部压力1 ห้องสมุดไป่ตู้SI时（即飞机内外压差达 到-1 PSID时）打开，防止机身结构 受压损坏。 当座舱高度超过10000 FT时，座舱高 度警告系统给机组提供音响警告。
• 2.3.2 着陆高度选择
• 放在一起的着陆高度选择旋钮有2个。大旋钮 旋转时，显示窗内的高度值以1000为单位变 化；小旋钮旋转时，显示窗内的高度值以10 为单位变化。当选择高度低于0高度（海平面 高度）时，大旋钮使显示窗内出现一负号。
• 最小选择为990，最大选择为13990，单位是 英尺。