锅炉省煤器磨损及其防治措施

摘 要 ： 绍 了影 响 省 煤 器 磨 损 的 主要 因 素 及 防 止省 煤 器 磨 损 的技 术 措 施 ， 大 唐 长 春 第 二 热 电有 限 责 任 公 司 锅 介 对 炉 省 煤 器 在 运 行 、 修 中 出 现 的磨 损 问 题 ， 择 合 理 的烟 气 流 速 ， 除 局 部 “ 气 走 廊 ” 定 期 进 行 翻排 检 修 ， 用 局 检 选 消 烟 ， 采
１ 影 响 省 煤 器 磨 损 的 主 要 因素
１ １ 烟 气 流 速 ．
布 置受 热面 时 ， 考虑 到管 排受 热膨 胀 间隙 问题 ， 省煤 器 蛇 形 管弯 头 与 炉 墙之 间 留有 一定 的 间隙 ； 由 于 安 装 时 管 排 间距 调 整 不 均 及 墙 体 受 热 变 形 等 原 因 ， 煤 器 管排 与炉 墙 之 间有 ４ ～ ２ ０ｍｍ 不 等 的 省 ０ ０ 缝 隙 。这 些 位置形 成 “ 烟气 走 廊 ” 局部 流动 阻力 小 ， ， 烟 气 流速 大 于 烟道 断 面 上平 均 烟 气 速 度 ， 灰粒 随之 加速 。 对于 错列 布 置 的管排 ， ２ 每根 管子 正 对第 第 排
在 煤 粉 炉 中 ， 入 尾 部 烟 道 的 烟气 带 有 大量 的 进 飞灰 粒 子 ， 由于温 度 较低 ， 些飞灰 粒 子都 具有 一定 这 的硬 度 ， 烟气 冲击 省煤 器管 排 时 ， 灰粒 子就 不断 当 飞 地 冲击 管壁 ， 步地 使省 煤器 管壁 减薄 。 损 中起 主 逐 磨 要 作 用 的是 飞灰 中那 些 较 大颗 粒 ， 次 是具 有 足够 其 硬 度 和锐 利 棱 角 的颗 粒 ， 比球形 颗 粒 磨 损 要严 重 许
的冲击 速 度三 次方 成 正 比关 系 。为 了控 制 烟气 流速 不 超过 允 许值 ， 尾部 烟道 加装 烟气 流 速检 测 仪 ， 在 能 及 时 发 现 烟道 流 速 情 况做 出调 整 ， 证 烟气 流速 不 保
超 标 。省 煤 器设 计 烟速 最好 不 超 过 １ ｓ 但 如果 ０ｍ／ ；
小， 随烟 气一 起被 加 速后 直接 冲击 在第 ２排 管子 上 ， 致使 第 ２排 的磨损 量 比第 １ 大 。 排
１ ５ 飞 灰 撞 击 率 ．
烟 速过 低 ， 将会 产 生积灰 ， 因此 不能 低 于５ｍ／ 。 ｓ
１ ２ 飞灰 浓度 ．
飞灰颗粒、 密度 大 ， 烟气 流 速 快 ， 烟气 粘 度 小 等
在 特 定 的 区域 ， 运 行 中省煤 器 磨 损 程 度具 有不 可 在 预知 的特 点 ， 机 组不 能安 全 连续运 行 ， 加 了检修 使 增
人 员 的劳 动强 度 和维修 费 用 ， 成较 大 的经 济损 失 。 造
其含 量较 高 时 ， 损显 著加 大 。 磨
１ ４ 管 排 布置 与结 构方 式 ．
部 防 磨 措 施 ， 效 地 防 止 了 省煤 器 的 磨 损 ， 长 了 锅 炉 安 全 运 行 周 期 。 有 延 关 键 词 ： 煤 器 ； 损 ； 流 板 ； 磨 涂 料 省 磨 阻 防 中图分类号 ： ＴＫ２ ３ ３ ２．３ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９５ ０ （０ １Ｏ 一０ ９０ １ ０ —３ ６ ２ １ ）ｌ０ ２ —３
因素 ， 会增 加 飞灰 的撞击 率 。飞 灰撞 击率越 大 ， 都 磨
损越 严重 。
１ ６ 其 他 因素 ．
飞灰 浓度 高 ， 灰粒撞 击 管壁 的频 率 就高 ， 损增 磨 加， 因此 ， 管排 磨损 量 与烟气 中飞灰 浓度 成 正 比 。烧
收 稿 日期 ：０ ０１— ０ ２ １ —２１
Ｗ ｅ ｒｎ ｎ ｅ ｅ ｉ ｎ Ｃｏ ｔ ｒ ｍ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ｓ ｏ ｏ ｏｍ ｉｅ ｂ ｓ ｉ ｉｅ ｓ ａ ｉ ｇ ａ ｄ Ｐｒ ｖ ｎｔｏ ｕｎ ｅ — ａ ｕ ｅ ｎｔ ｆＥｃ ｎ ｚ ｒ Ｔｕ ｅ ｎ Ｂｏ ｌ ｒ
关 鹏 ， 忠辉 李
（ 大唐 长春 第 二热 电有 限 责任公 司 ， 长春 １０３ ） ３ ０ １
省煤Βιβλιοθήκη Baidu器是 利 用锅 炉尾 部 的热 烟气来 加 热给 水 的
一
灰 分 多 的燃 煤 ， 损 就 相对 严 重 ， 外 ， 灰 浓度 高 磨 此 飞
的局部 区域 磨损 更严 重 。
１ ３ 灰 粒 特性 ．
种 热 交 换 器 ， 降低 排 烟 温 度 ， 高 锅 炉效 率 ， 可 提 节
约燃料 ， 大 型锅 炉上 不可 缺少 的一个 部件 。 唐长 是 大 春第二 热 电有 限 责任公 司从 ２ ０ ０ ８年 １月 至 ２ １ ０ ０年
１排 两管 之 间 ， 粒 流人 管 排后 ， 灰 由于 流通 截 面 的减
省 煤 器管 壁 的磨损 与 飞灰 动能 和 飞灰撞 击 管壁 的频率 成 正 比 ， 飞灰 动 能与 其 速度 二次 方成 正 比 ， 撞
击 频率 与其 速度 成 正 比 ， 以 ， 所 管壁 的磨 损量 与 飞灰
多 灰粒 磨 损性 能 主要 取决 于 灰 中 ＳＯ ｉ 的含量 ， 当
８月 省煤 器 漏 泄 事故 占“ 管 ” 四 漏泄 事 故 的 ４ ． ， １２
其 中磨 损 占“ 四管 ” 泄事 故 的 ２ ． 。 漏 ３５ 省煤 器 的磨 损 是 由设 计 、 制造 、 装 、 安 运行 及 煤 种 等 多 方 面 因 素 综 合形 成 的结 果 ， 主要 是飞 灰磨 损 ， 磨损 部 位都 集 中
２１ ０ １年 ２月
吉 林 电 力
Ｊｌ ｅ ｔｉ ｏ ｒ ｉ ｎ ＥｌｃｒｃＰ ｗｅ ｉ
Ｆｅ ２ １ ｂ． ０１
第３ ９卷 第 １期 （ 第 ２ ２期 ） 总 １
Ｖｏ ． ９ Ｎｏ １ （ ｅ ． ． １ ） １３ ． Ｓ ｒ Ｎｏ ２ ２
锅 炉省 煤 器磨 损 及 其 防 治措 施