2020年市公共交通总公司工作心得体会

市公共交通总公司工作心得体会

下面我把到公交总公司后的工作情况以及个人的一些想法及体会向各位领导作一简要汇报。

一、个人想法

接到局党委安排我到公交公司工作的通知，通过局领导与我谈话，感到压力很大，心里很矛盾。02年参加工作以来，主要在办公室内的不同岗位从事服务工作，由于从事服务岗位工作时间较长，各岗位工作情况也比较熟悉，干起来得心应手，突然到企业去做组织管理工作，不知能不能做好，心里有畏难情绪。由局机关到处机关再到企业去工作，心理上有点不适应，心里没底，当天晚上几乎一夜没睡。但从另一方面来说，我又觉得公交行业是一个服务性行业，更是一个民生性行业，与广大市民的生活密切相关，也是一个关注度比较高的行业，自己原来只在机关工作，没有接触过企业，到那里去工作，对我来说是一个学习和锻炼的机会。作为一名党员，也必须无条件服务组织安排，既然干，要么不干，要干就干好。到今天，成为一名公交人已两个多月了，这两个多月里，通过向班子其他同志学习，通过采取与公司干部职工座谈、到基层路队实地了解等形式，尽快熟悉了公司情况，已经从不适应到基本适应，可以说这段时间感受和体会很深，收获也很多。

二、几点工作体会

立党为公，让公交事业回归公益。

近年来，市局党委对公交事业的发展投入了巨大心血，徐局长对公交工作非常关心，对公交事业的发展不断给予关怀和照顾，王书记、冯局长等分管领导对公司工作也给予了全面的指导和帮助，其他领导也时刻关心着公交的发展和进步。市客管办以及市局的相关科室也对公交事业发展也给予了无私的支持。正是由于领导的关心和大家的支持，才使公交姓“公”的步伐大大加快，真正把公交惠民便民的政策落实到位，在注重经济效益的同时更加注重社会效益。到了公司以后，我们积极配合客管办、交通分局等单位全面完成了河东公交公司5条线路101台公交车辆的回收工作，为经济开发区开通了201路、202路公交线路，对7路等10余条公交线路进行了优化调整，满足了广大群众的出行需要。至目前，国有公交线路已达36条，国有线路和车辆的占有率都达到80%以上。

为了降低市民的出行成本，体现公交事业的公益性，我们全面推进公交IC卡使用进程。至目前，已发售普通卡8万余张，每天刷卡数额突破30000余元。老年卡发行量已超过5000余张，每天老年卡刷卡量突破1000余人次。通过发售公交IC卡，推动了交通运输行业民生工作的深入开展，调动了市民乘坐公交车积极性，体现了公交事业的便民性和公益性，取得了良好的社会效益。有时到河东新开线路和回收后更新车辆后的线路上与乘客交谈，听到他们说开通新线路坐车方便了，换了新车做车舒服了，自己心里也挺高兴的。看到老年人拿到乘车卡的笑容和真诚的感谢，觉得公交行业为群众做点事得到了认可，心里也就有了点成就感。

关心职工，凝聚企业发展的内在力量。

我们不仅要为广大市民服好务，我认为同时也要为公司的干部职工服好务，只有这样才能使公司更具有凝聚力，向心力。我们到公司后，根据公司实际和个人对业务的熟悉情况，及时进行了分工，在谢磊总经理的带领下，通过发放征求意见信、与一线驾乘人员座谈等形式了解广大干部职工的想法，听取他们对公司发展提出的意见和建议，了解公司基本情况，发现公司存在的问题。我们在发放信封和邮票的同时，要求单独填写，避免征求意见流与形式，活动累计发放征求意见信1200余封，收到有效建议和意见200余条。通过与职工及驾驶员座谈，我发现公交公司的广大干部职工是一个甘于吃苦、乐于奉献的群体。我们与他们座谈，他们从抵触到提防到配合再到交心，给我们提出一些合理的诉求，指出了公司管理、运营中存在的不足，给出了很多好的建议和意见。对于我们实实在在的调研走访活动，广大职工给予积极配合与认可。我在晚上给各路队开会时公布了自己的电话号码，有的职工凌晨2、3点给我发短信，给公司工作提建议，这说明我们的职工对我们是冀于很大期望的。对于职工反映集中的工资待遇、带薪休假、车辆保洁等问题，我们都给予了积极的回应和相应的解决。针对一线劳动强度大的现状，我们结合公司实际提高了驾乘人员、票款清点人员的工资待遇。同时，为降低驾驶人员的劳动强度，保障运营安全，给予一线驾驶员4天的带薪休假，进一步提高了一线人员的工作主动性和积极性。我在与他们座谈交流的过程中，感

到自己肩上的担子很重，职工的期盼容不得我们懈怠，应该把了解职工、关心职工、相信职工、依靠职工当成做好工作的前提条件。

经过这两个月的学习，我对“管理”两个字又有了深刻的认识，“管”就是约束、规范、带领的意思，但作为一个组织管理者，不能只“管”不“理”，理我觉着就是乐于倾听干部职工的诉求、建议和意见，理解他们的难处和苦衷。通过采取适当的方法，我们顺利解决了乘务员整体转岗、河东公交公司人员接收等问题，消除了不稳定因素。

建章立制，让企业走上规范发展的轨道。

坚强的班子是做好工作的关键条件。火车跑的快，全凭车头带。我觉得到了新的岗位上，不仅要遵守公司的各项规章制度，还要在一言一行上起到表率作用。由于谢磊总经理以前搞企业管理做得很好，懂经营，会管理，我就抱着学习的态度坚持多听、多看、多学，以尽快适应公司的工作。俗话说：堡垒最容易从内部攻破，在工作上，我们采取大事集体讨论，小事分别商量的方法，打破分工壁垒，不做不利于团结的事，不说不利于团结的话，齐心协力，互相帮助。对待棘手的问题，勤商量，多探讨，集思广义，确保问题得到一个比较完善的解决。到公司以后，我的想法就是深刻领会局党委工作安排意图，抛弃个人利益，千方百计为公司发展出主意、想办法把工作干上去，不辜负领导的要求和职工的希望。

同时，我们根据到公司后了解的情况，制定完善了考勤制度和考核办法，在全公司安装指纹考勤机；升级完善智能调度和3G视频

监控系统，为保障设备的有效使用，制定完善了相应的文件，以提高对运营车辆和驾驶人员的科技化管理水平。

对职工关心并不代表没有惩罚，对违反公司纪律规定的人员，

视情节轻重，坚决给予通报批评、停岗培训、以至解除劳动合同的严厉处罚。3月份以来，累计开除接触票款驾驶员10余名，待岗培训2人，通报批评违反工作纪律和不服从工作安排的中层干部和职工2人，解除劳动合同1人。

舆论引导，营造公交事业发展的良好氛围。

通过这几年负责信息及新闻宣传工作，我觉得媒体是把“双刃剑”，你不用他，他就伤你。舆论阵地正面导向不占领，负责新闻就出现。公交行业是个民生行业，是个社会的焦点行业，一不小心就会成为众矢之的。来到公司以后，按照谢磊总经理的要求，我第一时间与报纸、电视、广播、网络的媒体记者及主持人分别进行了座谈，介绍我们公交行业情况，让他们了解公交现状、理解公交驾乘人员的辛苦，使舆论导向由监督公交转向支持公交。

自4月29日沂蒙晚报以《河东公交启动国有化》为题报道开始，大众日报在5月8日又以《临沂公交推进“私改公”进程》为题进行了报道，在近一个月的时间里通过邀请媒体记者对河东公交回收及线路运营报道20余篇（条），有力地推进了河东及罗庄公交国有化进程。5月份，与马上就办节目组联合制作播出了《走进公交司机忙碌假期》对驾驶员的辛勤劳动进行了宣传报道，5月17日，邀请电台

主持人到17路公交车进行驾乘人员岗位体验，沂蒙晚报通过专版对