经典重大件货物运输.ppt

其中：θh—因吊装重大件而产生的船舶横倾角；
P—重大件的重量（t）；
Y—吊装过程中重大件重心的最大横移距离（m）;
Y
1 2
B
舷外跨度
Pb—船舶吊杆自重（t）；
Yb—吊装过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）;
Yb
1 2
Y
GM1—经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m）
最新.
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制定重大件货物的系固方案
的重心。
最新.
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最新.
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重大件货物的系固要求
1.系固松紧适宜，且受力均匀；
2.提高系固效果，节省系索：系固角应尽 量小，一般在25～30；
Double wire in bend
Large bend diameter
最新.
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重大件货物的系固要求
3.系固工艺要正确；
Vertical half loo
（3）其它货物装妥后再吊装重大件，装前调平船舶的吃 水，保证船舶正浮
最新.
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装运重大件货物应注意的事项
3、计算装运重大件对船舶稳性的影响，并 保证船舶具有足够的稳性。
4、核算用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船 舶稳性的影响，以及可能产生的最大横倾 角。
最新.
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三、用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响
（1）
P Pd Pd Pd A
使用衬垫的方法，增大货件的接触底面积，降低甲板
实际承受负荷。
Am in
P Pd
其中：Amin—衬垫物的最小底面积（m2）； P—货件（包括绑扎及衬垫物）的重量（t）；
Pd’—拟装部位的甲板均布载货（t/m2）;
（2）衬垫物的走向应与甲板下的骨材垂直，尽量跨过多 道骨材。
Yb
1 4
B
1 2
横向跨度
GM1—经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m）
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用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船 舶稳性的影响
3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响
GM 1 GM GM 1 GM 2
（1）货物垂向移动对初稳性高度的影响：
GM 1
P(Zg Z2) P
（2）悬挂货物对初稳性高度的影响
P Y Pb Yb GM1 tgh
tg h
PY PbYb GM1
其中：θh—因吊卸重大件而产生的船舶横倾角；
P—重大件的重量（t）；
Y—吊卸过程中重大件重心的最大横移距离（m）;
Y
1 2
B
舷外跨度
初始横坐标
Pb—船舶吊杆自重（t）； Yb—吊卸过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）
Z3—吊杆定点距船舶基线的高度（m）； Z（g—m吊）装；前重大件货物重心距基线的高度
结论：吊装过程中，可看作重大件的重量全 部装在吊杆顶点。
最新.
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用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响
4、吊装过程中产生的最大横倾角
P Y Pb Yb ( P) GM1 tgh
tg h
PY PbYb ( P) GM1
（3）综合影响：
GM 2
P(Z3 Z2 ) P
GM
1
GM
最新.
P(Z3 Zg P
)
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用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响
3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响
（3）综合影响：
GM 1
GM
P(Z3 Zg ) P
其（中m：）G；M1—吊装过程中船舶的初稳性高度
P—重大件货物的重量（t）；
1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳 性高度的影响
（1）货物垂向移动对初稳性高度 的影响：
GM1 GM GM1 GM 2
（2）悬挂货物对初稳性高度的影
响
GM1
P(Z2
Z1)
（3）综合影响：
GM 2
P(Z3
Z2)
GM1
GM
P(Z3
Z1 )
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重大件货物运输
1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响 （3）综合影响：
GM1
GM
P(Zຫໍສະໝຸດ Baidu
Z1 )
其（中m：）GM1—吊卸过程中船舶的初稳性高度
P—重大件货物的重量（t）；
Z3—吊杆定点距船舶基线的高度（m）； Z（1—m吊）卸；前重大件货物重心距基线的高度
结论：吊卸过程中，可看作重大件的重量全
部集中在吊杆顶点。
最新.
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重大件货物运输
2、吊卸过程中产生的最大横倾角。
1.保证船舶正浮； 2.检查装卸设备； 3.准备装卸工具； 4.货物检查； 5.清理装卸现场； 6.计算甲板负荷量
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谨慎进行装卸作业
1.正确系挂； 2.谨慎试吊； 3.稳步操作； 4.松缆解钩； 5.船上装载； 6.浮态调整。
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装运重大件货物应注意的事项
2、校核拟装部位的局部强度条件
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对船舶装卸重大件时产生的最大横倾角的限制
吊杆负荷（t） 0～60
60～100 100以上
横倾角限制 6～8 10 12
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装卸重大件其他注意事项
1.作业区域内夜间照明充足； 2.风速大于7级，停止重大件吊运作业；
风速大于6级，停止浮式起重机作业； 3.起重能力与重大件重量相匹配； 4.吊离地面前，吊钩垂直线必须对准货物
重大件货物装运
最新.
1
重大件货物装运
最新.
2
重大件的标准
国际标准 我国远洋 我国沿海
重量（t） 长度（m） 宽或高（m）
40
12
3
5
9
3
3
12
~
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装运重大件货物应注意的事项
1、正确确定舱位和货位 舱内： （1）船舶重吊能使之就
位； （2）能顺利地装入舱内
（考虑货舱及舱口的 尺度）。
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Silly loops
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重大件货物的系固要求
4.保证货件不受损伤：防压损或磨损、防 水湿、防腐蚀；
5.系固角不应大于60；系固角大于60的
只能起到防止货件倾覆的作用。
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4
装运重大件货物应注意的事项
1、正确确定舱位和货位 上甲板：
（1）船舶重吊能使之就位； （2）舱盖板上不能堆装重大件货物； （3）堆装部位的选择不能影响甲板部的日常工作
及船舶应急部署（带缆、起落吊杆、测水孔、人 行通道、消防管路）； （4）不影响驾驶台的了望视线。
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充分做好装卸前的准备工作
1)根据货件的不同要求，选取系固索具
2)确定系固道数
IMO推荐的经验方法：当∑MSL≥货重P时， 系固方案合格，否则不合格。N=P/MSL
最大系固负荷MSL——系固设备中的最小（相 关的不同设备中）使用负荷
船员经验方法：N=1.2P/BS
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4.系索最大系固负荷MSL的确定
·MSL=δ·BS (BS：破断强度) 系固设备系数表