凯美瑞空调系统的构成

凯美瑞空调系统的构成

图1-1 空调系统的组成

凯美瑞汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统、电子控制系统组成。

1.1 制冷系统

制冷系统主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、和控制系统等组成。

1.1.1 压缩机

图1-2 空调压缩机

压缩机被称为制冷循环系统的心脏，它吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂并将其压缩成高温高压。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

1.1.2 冷凝器

图1-3 冷凝器

汽车空调冷凝器制冷系统是一种结合了管和翅片的热交换器。它的作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，冷凝成高压液体制冷剂。

风冷冷凝器汽车空调系统的结构，冷凝原理是：让外界空气强制通过翅片式冷凝器，制冷剂的蒸汽热的温度去使液体制冷剂。制冷剂蒸气放出的热量，被周围的空气带走了。

凯美瑞采用管冷凝器，冷却效果较好的冷凝管（一般高出10%左右>，但这个过程是复杂的，难以焊接的材料要求。

1.1.3 蒸发器

图1-4 蒸发器

1吸热管 2管子 3排水管 4水槽

也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。

1.1.4 膨胀阀

图1-5 膨胀阀

膨胀阀也称节流阀是汽车空调系统的主要组成部分，它是安装在蒸发器入口前的制冷循环的高压和低压截止点之间。在膨胀阀前，制冷剂是一种高压液体制冷剂在膨胀阀是低压低温喷雾混合物的饱和液体和蒸汽。

膨胀阀的功能：第一，高压液态制冷剂节流的冷凝压力下的蒸发压力；二是自动调节制冷剂进入蒸发器的流量，以满足负荷变化的需要；第三是控制制冷剂的流量，防止液击（即非蒸发的液态制冷剂进入压缩机压缩后，极易引起压缩机阀损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热。

1.1.5 贮液干燥器

图1-6 贮液干燥器

贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是暂时储存的液体制冷剂流出的冷凝器，冷却负荷变化和微泄漏时，系统具有，以补充热膨胀阀的供应和调整的制冷剂液体量，以确保制冷剂的连续稳定流动的制冷剂。同时，防止过多的液态制冷剂储存在冷凝器中，使冷凝器的换热面积减小，从而降低冷却效率。此外，它可以过滤掉在制冷剂中的杂质，使制冷剂吸收水分，以防止冷却系统管道和冰塞结垢，保护设备免受腐蚀，从而保证制冷系统的正常运行。

1.1.6 鼓风机

汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。

1.2 暖风系统

汽车暖风系统是用来温暖车内除霜挡风玻璃，它是汽车空调系统的重要组成部分。通风系统，俗称汽车空调器加热器，新鲜的空气被送入热交换器，吸热的热量，从而增加了空气的温度和热空气进入设备内部。凯美瑞采用热水系统。

热水器装置是指发动机冷却系统中的冷却液，冷却液热交换器在车内的引入，内部隔室风机或发送外部空气热交换器和冷却液的热交换，加热的风机内外。

热水从发动机冷却水入口管从发动机的水导管引出，然后通过发动机冷却系统的出口管返回。进气和排气系统是由风道、风道、出口阻尼器的控制和组成，如下图所示。暖风器本体由直流电机、风机、进风口车身，底盘，和身体的出口、螺

旋室等部件

图1-7 水暖式暖风装置的结构与工作原理

热水器是指由冷却液控制阀上的发动机，由加热炉内的核心冷却液带走风扇加热器，冷却后的液体从热管返回到发动机。冷却液的另一种方式，通过管道将管道换成散热器后，将热从管道中冷却到发动机。在发动机冷却液泵上装有进口，是动力冷却液循环。在冷空气的影响下，通过加热炉内不同的风吹。温暖的空气流经加热器的单位空间周围的司机的座位在车内均匀分布。为了防止挡风玻璃结霜，热空气通过风窗玻璃下面的出口，温暖的空气吹到挡风玻璃保持挡风玻璃温度零摄氏度以上的内。

1.3 通风系统

通风系统的作用是从汽车或汽车外部吸入空气，在蒸发器冷却或加热后，由加热器加热后，一些节流控制到汽车的各个部分。由吸入段、送气通风断面（加热器和空调蒸发器）和空气分布段。

1.3.1 吸气段

部分包括吸气外（鲜）空气吸入车（回流）和外部空气被吸入/回风阀，本部分对风机出口截面。在一般情况下，当在最大冷却模式配置文件，从车内返回空气供应空气，其余都是从模拟空气档外部环境，一些系统，即使在最大的冷却配置文件还提供了超过20%的新鲜空气，以确保汽车是轻微的正面压力，以防止有害废气进入汽车和危害人类健康。

1.3.2 送气通风段

是系统的中心段，它包括：加热器、蒸发器以及混合门。所有空气均通过蒸发器。车内舒适性所要求的所有温度和湿度，正是这一段完成的。

1.3.3 空气分配段

空气分配段将经蒸发器制冷或加热器加热后的空气或从地面出风口、或从除霜出风口、或从仪表板出风口排出。这取决于模式门的位置。