离合器教案1

3、液压操纵机构特点：摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等。在各种车广泛应用。
五、离合器常见故障诊断
1、离合器打滑
现象：①当汽车起步时，完全放松踏板，发动机动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。
②汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。
③上坡无力，打滑明显，会有焦臭味。
一、组织教学：
1、检查学生出勤人数，并做好病事假记录。
2、强调纪律，任何同学不允许在上课时睡觉，玩手机说话来扰乱课堂秩序。
仔细听，并做到
讲授
二、导入新课：
由老师引导，对上次课的内容作一个重点性的回顾，特别是汽车底盘的构造及各部分的作用应作重点复习。
离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成，用来切断和实现发动机对传动系的动力传递。在汽车机械式传动系中广泛采用摩擦式离合器。
想一想:
汽车底盘的总体布置形式有哪些？
提问导入
三、讲授新科：
一、离合器的功用和要求
1、离合器的功用
1）传递转矩
2）保证汽车平稳起步
3）换挡时工作平顺
4）防止传动系过载
5）减振
2、离合器的要求
1）具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。
2）分离迅速彻底，接合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。
教学重点
离合器的功用与结构
教学难点
离合器常见故障及诊断方法
教学形式
理论讲授、实习实训
教具、仪器
设备、工具
多媒体、捷达车架、世达工具
课后作业
或训练项目
1、离合器的功用和类型？
2、什么是离合器踏板的自由行程？如何测量？
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
二、摩擦离合器的基本组成和工作原理
1、基本组成
离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。
离合器的主动部分：包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器从动部分：是从动盘。
离合器压紧装置：是装在压盘与离合器之间的压紧弹簧，用于对压盘产生压紧力，将从动盘夹紧在飞轮与压盘之间。
三、摩擦式离合器的类型
1、按从动盘的数目不同可分为：单片、双片和多片离合器；
2、按弹簧的类型和布置形式不同可分为：周向布置多个弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器以及膜片弹簧离合器。
四、离合器的操纵机构
1、作用：使离合器分离，并使之柔和接合，以适应换挡和汽车起步的需要。
2分类:
（一）机械式操纵机构
教研室主任（签字）：
授课班级
系（部）检查（签字、盖章）：
授课时间
教务处抽查（签字、盖章）：
授课地点
教学内容：离合器
教
学
目
标
知识目标
能力目标
素质目标
1、离合器的功用，摩擦离合器的工作原理
2、离合器操纵机构
3、离合器踏板自由行程
掌握离合器操纵机构的组成与离合器常见故障
通过学习离合器，培养学生对事物的重要作用和分析能力。
3）具有良好的散热能力，将离合器滑转产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠。
4）离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。
源自文库5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
起步。
3）具有良好的散热能力，将离合器滑转产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠。
4）离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。
1、杆式：踏板、拉杆、拉杆调节叉和分离叉。结构简单，工作可靠；但铰接点多，磨损较大，远距离布置困难。
2、绳索式：绳索一端与踏板相连，另一端与分离叉相连。可弥补杆式的不足，但寿命短，拉伸刚度小。用于轻、微型汽车。
（二）液压式操纵机构
1、组成：踏板、主缸、工作缸和管路等。
2、原理：需分离离合器时，踩下离合器踏板，通过推杆使主缸活塞移动，缸内油压升高，经管路进入工作缸，推动推杆移动，使分离叉拨动分离套筒和分离轴承，从而使离合器分离。放松踏板，各部分回位，离合器在压紧弹簧作用下接合
原因分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。
分离杠杆支撑销孔磨损松旷。
从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减震弹簧折断。
踏板复位弹簧过软、脱落或折断。
从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。
4、起步时发抖
现象
汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖动。
原因
分离杠杆内端高低不一。压盘或从动盘翘曲，或从动盘铆钉松动。
压紧弹簧力不均。
变速器与飞轮固定螺钉松动。
六、离合器主要零部件的检修
1、从动盘检修
常见损伤：花键齿磨损，铆钉松动，钢片翘曲，摩擦片磨损、烧蚀、硬化、破裂等。
2、压盘的检修
常见损伤：工作面磨损、擦伤、破裂、翘曲和销孔磨损。
3、弹簧的检修
常见损伤：应疲劳造成弯曲、磨损、开裂和弹力减弱。
4、操纵机构检修
分离杠杆、分离轴承、主缸、轮缸等主要是磨损，一般更换。
原因
①离合器踏板自由行程过大。
分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。
离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。
双片式摩擦片中间主动盘中间限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。
从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。
3、离合器异响
现象
1使用离合器时，有不正常的响声产生。
离合器的操纵机构：由踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离拨叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆及回位弹簧等组成。
2、工作原理（动画演示）
1）接合状态、2）分离过程、3）起步过程
3.特点
1）转矩容量大且稳定
2）操纵轻便
3）结构简单且紧凑
4）高速时平顺性好
5)散热通风性好
6)摩擦片的使用寿命长
4、离合器的自由行程
首先测出踏板完全放松时的高度，在测出踩下踏板感到有阻力时的高度，两者高度之差即
分组讨论，可以增进学生之间的感情，培养他们的学习兴趣以及合作精神，是对今后的社会能力的培养。
讨论
图片
讲授
讲授
实训
总结
一、授课内容
二、上课纪律
三、实训纪律
课后分析总结：
原因：①自由行程太小或没有。
②压盘弹簧过软或折断。
③摩擦片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。
④离合器盖和飞轮连接螺钉松动。
2、离合器分离不彻底
现象
①当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂挡困难，随强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。
②变速器挂挡困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。