精品2017-2018学年高中地理上学期第十三周中国地理分区第一节北方地区教学设计

《北方地区》教学设计

京沪线、京广线、京包线，陇海线和大秦线

首都北京：全国的政治和文化中心

外交中心

也是重要的经济中心

交通六个理念

突出“六个理念”实现科学跨越湖南强力推进高速公路建设 ——中国交通报2010年8月9日4版第一，突出“精品理念”，建设精细化高速公路。要高起点谋划，高标准建设，高效率运行。强化精细化管理，对涉及高速公路建设和管理的各种因素实施无缝对接，形成“管理精细化到实施精细化再到工程精细化”一环扣一环的管理链，做到重细节、重过程、重基础、重具体、重落实、重质量、重效果。要抓好精细化管理制度的落实，真正把精细化管理落实在行动上，体现在工作中，使精细化工作全员化、全方位化个全过程化。要积极采取巡查、严格考核、重奖重罚、责任问究、专项整治等行之有效的手段，确保精细化实施细则的各项要求落到实处。第二，突出“环保理念”，建设生态型高度公路。高速公路是自然生态与风景文化的统一。要注重挖掘高速公路的自然内涵和文化内涵，创造独具湖湘特色的人文高度建设模式，达到“车行三湘大地，感受湖湘文化”的神奇意境。项目业主要主导设计，加大设计管理力度，凸显“环保、人文、景观、美学”的建设理念，坚持对生态环境“最小程度的破坏，最大限度的保护，最强力度的恢复”的原则，做到“施工不流土，竣工不露土”。要抓好施工全过程的环保控制，把工作重点放在环保措施的落实上。要最多限度地利用自然条件，通过对边坡、隧道、立交的自然式绿化、营造舒适、和谐、自然的路域环境，实现高速公路与自然、

地域景观特色、人文环境协调发展。第三，突出“科技理念”，建设创新型高速公路。科技是历史前进的第一推动力，创新是历史发展的源头活水。特别要创新设计理念。选择有实力的设计单位进行设计，积极组织专家现场踏勘和多方案论证比较。特别要创新建设流程。重视专家咨询，加强课题攻关，应用创新成果，使湖南省高速公路在设计理念、勘察设计、方案优化、工程建设等方面都达到国内甚至国际一流水平。注重引进和推广新技术、新材料、新工艺、新设备、新方法，使科技应用和科技创新成为湖南省高速公路建设和管理的亮点。特别要创新运营管理。站在高速公路发展的时代前沿，逐步建立、整体推进高速公路运营管理的信息化、智能化、标准化。第四，突出“服务理念”，建设和谐高度公路。服务人民群众、助推富民强省是高速公路的永恒主题。要强化服务理念，自觉地为经济社会发展全局服务，为高速公路沿线经济带动服务，为人民群众生产生活服务，为司乘人员安全便捷出行服务。在设计上突出以人为本，服务至上；在建设中注重高速公路使用者的需求，突出便捷、高效、安全、舒适；在养护管理、收费管理、路政执法、服务区经营中要以保障安全畅通为重点，不断满足高速公路服务对象不断增长的视、听、行需求，构建“人、车、路”的和谐。第五，要突出“经营高速理念”，建设效益型高速。高速公路事业越是向前发展，市场化、资产化、集约化趋势越是明显。

2018年全国各地地理中考真题汇编：中国的交通

2018年全国各地中考真题汇编：中国的交通一、选择题【2018·连云港】33．连云港的小希同学乘坐火车到位于甘肃省会的兰州大学报到，这条铁路线是 A．兰新线B．京沪线C．陇海线D．京广线【答案】C 【2018·济宁】2018“丝路经济国际论坛”国际学术会议在西安召开，来自国内外的31名专家学者做了专题报告。结合中国铁路干线分布图，完成13～15题。 13. A.陇海线、兰新线 B.京哈线、京广线 C.宝成线、陇海线 D. 京沪线、陇海线【答案】D 14.会上，一位专家这样描述他的家乡：我的家乡四季如春，地形崎岖，长江咆哮而过，少数民族种类最多……这位专家的家乡在我国的 A.西南地区 B.西北地区 C.东南地区 D.东北地区

【答案】A 15.会后，专家们去距会场23千米的西安标志性雕塑——“丝绸之路 A.铁路运输 B.水路运输 C.公路运输 D.航空运输【答案】C 【2018·德州】17．关于下图中我国铁路干线的说法，不正确的是 A．②线和③线是同一条铁路干线 B．②线和④线是同一条铁路干线 C．②线和⑥线是同一条铁路干线 D．①线和⑤线是同一条铁路干线【答案】C 【2018·江西】读沪昆高铁主要站点示意图（图6），完成11～13题。 11.下列农业景观，在沪昆高铁列车上难于看到的是 A.牧场 B.水田 C.茶园 D.果园 12.上海一游客，乘高铁到赣北某历史名山旅游，其目的地最可能是 A.黄山 B.庐山 C.井冈山 D.南岭

13.沪昆高铁隧道最多的路段在 A.上海至杭州段 B.杭州至南昌段 C.南昌至长沙段 D.长沙至昆明段【答案】11.A 12.B 13.D 【2018·滨州】为了更好地发挥“一带一路”建设对我国西部地区的带动作用,2017年12月6日，西安至成都的高铁通车，千年蜀道进入高铁新时代。结下图回答18~19题。 18．西成高铁穿越秦岭山脉。下列关于秦岭一淮河一线 A.该线以北一月平均气温在0℃以上，植被以暖带落叶阔叶林为主 B.该线以南年降水量在800毫米以上，作物熟制一般是一年两熟到三熟 C.该线以北耕地以旱地为主，粮食作物以小麦、玉米、油菜为主 D.该线以南交通以水运为主，经济林木以柑橘、苹果、茶叶为主19．西成高铁的开通，加速了沿线地区地域文化与资源的融合，下列叙述正确的是 A.三峡的陡峭与兵马俑的气势恢宏让人叹为观止 B.电力资源与高新技术产业的有机融合，促进了经济的发展 C.加强了长江经济带与丝绸之路经济带的联系 D.降低沿线各站点城市的土地、房地产价格【答案】18.B 19.C 【2018·苏州】图8为312国道（图中虚线所示），起点为上海市，终点为新疆的霍尔果斯市，全长4967千米，沿途经过八个省区。读图回答14~15题。

路桥年终工作总结

路桥年终工作总结【篇一：路桥企业年终总结范本】路桥公司项目部年终工作总结及明年工作目标项目部在公司党委、公司机关的关心帮助和支持下，积极贯彻公司“三会”精神，坚持“超常规、争第一”的方针，深入贯彻***董事长“先要命，后要脸，再要钱”的讲话精神，充分发挥项目班子的主导核心作用，以质量为中心，以安全为重点，以创效为平台，努力实现经济效益与社会效益和谐发展，取得了项目管理阶段性成效，各项工作喜获丰收。得到了业主和监理单位的认可，充分展示了企业的良好形象，驻地建设被业主授予“驻地示范项目部”，在业主组织的两次季度评比中夺冠，项目部的经验材料被业主转发，民工管理做法被重庆日报刊载。较好地完成了2006年的工作任务，现将2006年度主要工作汇报如下：一、2006年主要工作回顾 1、完成任务有突破项目部自2006年2月中旬进场，6月16日主体工程正式开工，项目部即抓时机进行抢建，按照“三快一好”的要求，紧紧围绕公司年初下达的施工计划，根据总体计划和月计划，严格周计划的落实，及时开展了“大干100天”的竞赛活动，克服了道路难进，业主开工时间延误，进调困难等不利因素，截止12月底前，完成投资432xxxx元，为合同总额1733xxxx元的24.xxxx，年度计划400xxxx元的10xxxx。主要完成的实物工程量有：路基挖方 8.xxxx方，路基填方11.xxxx方，软土地基处理540延长米；涵洞工程完成37横延米。隧道工程:左线掘进、初支390m，右线洞身掘进、初支295m，左线仰拱及填充250m，右线仰拱填充100m，左洞二次衬砌84m。其中，完成的工程投资情况：驻地建设15xxxx 元，临时便道19xxxx元，隧道施工323xxxx元,路基施工75xxxx 元。目前，本项目已完成上缴款13xxxx元，完成上缴款的10xxxx，并以临建工程规划好、主体施工展开快、安全文明施工好、工程整体推进快，成为全线1xxxx标段的榜样，在业主组织的第一次季度评比中，以绝对的优势获得第一名。 2、党建工作有成效项目部党工委紧紧围绕公司党委的工作部署，积极开展“三个代表” 重要思想以及“八荣八耻”的教育活动，发挥党员主观能动性，以情感凝聚人心，发挥党员带头作用，攻坚在前，充分发挥党工委协调

高中地理交通布局及影响

交通布局及影响一、主要运输方式及其特点：[理解记忆] 分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。(见课本P80图) 发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。三、交通运输线、站的区位因素： a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例（1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证） b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。 e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。四、重要的交通运输网[记忆] 1、铁路网五横：京包—包兰(北京-包头-兰州) 陇海—兰新线—北疆(连云港-兰州-乌鲁木齐—阿拉山口)

沪杭—浙赣—湘黔—贵昆(上海-杭州-鹰潭-株洲-怀化—贵阳-昆明) 滨洲—滨南昆七纵京沪（北京-上海）京九（北京-九龙）京哈（北京—哈尔滨）京广（北京—广州）焦枝—枝柳（焦作—枝城—柳州）宝成—成昆 (宝鸡—成都—昆明) 兰青—青藏（兰州—西宁—格尔木—拉萨） 2、公路网 1XX—以首都为中心的放射线；2XX—由北向南的纵线；3XX—由东向西的横线 3、港口：广州厦门福州杭州上海连云港(江苏) 青岛(山东) 塘沽港(天津) 秦皇岛(河北) 大连(辽宁) （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

高考地理：中国农业主要农作物的种植时间和收获时间 (教学素材)讲解学习

高考地理：中国农业主要农作物的种植时间和收获时间(教学素材)

中国主要农作物的种植时间和收获时间（教学素材）冬小麦：9、10月份播种，次年4、5月份收割（主要在长城以南）春小麦：春节后播种，8、9月份收获（主要在长城以北）棉花：4——9月油菜：12——次年5月花生：4——10月甜菜：5——9月水稻：东北：5、6——10月（单季）南方：4——7月， 7——10、11月（双季）华北冬麦区，是我国主要的冬麦区，播种面积占我国的47％，总产占我国的53％。一般年份冬麦可安全越冬，大于0℃积温4100℃。可供小麦、早中熟玉米的两熟。水是决定播种面积的限制因子。黄河以北地区多种在灌溉地上，黄淮平原是旱地麦适宜区，生产潜力大。长江中下游冬麦区，种植面积占12.3％，总产占45％。3－5月江淮平原光温水较协调。3－5月降水量大于450mm的地区属不适宜种麦区。该区小麦商品率较高。东北春麦区，黑龙江、吉林温度低，春麦适宜。西北春冬麦区，灌区和黄土高原区。除南疆外主要是春小麦，南疆冬小麦，适应好，生产力高，品质优。西南麦区，四川盆地、云贵高原。四川冬暖，温水适宜，但光照少，病虫严重。高原光照强，灌溉成熟期温度低，利于高产。青藏高原冬春麦区，光温水配合利于小麦生长、抽穗－成熟期长达50－80天。降水不足，小麦种在水浇地上。

我国主要农作物的分布及其生长习性 1、小麦分冬小麦和春小麦，冬小麦主要分布在华北及其以南的地区，秋种夏收。油菜主要分布在长江流域，种植和收获季节大致与冬小麦一致。（长江中下游地区有一农谚：“寒露籽，霜降麦”，说的是当地一般在寒露时种油菜，霜降时种小麦。它们一般在端午前后收获，北方地区收获季节要晚些。故称夏收作物） 2、棉花的分布主要是五大商品棉基地。春种秋收 3、水稻在全国种植普遍，可结合各地的种植制度来确定其种植和收获季节。如东北地区，一年一熟，则是春种秋收；长江中下游地区一年两熟，有的田地是种双季稻（即一块地中一年种两次水稻），双季稻中，早稻是春种夏收（一般是5。1前插完秧苗，8。1前抢收早稻，抢插晚稻，故将7月下旬至8月上旬这段时间称为双抢），晚稻是夏种秋收（11月初收完）。还有一种是稻麦连种，即当地的冬小麦收获后再种水稻，则这种水稻是夏种秋收（它收获不久再种小麦或油菜）。一般考试只考双季稻。在南方有些地区（如海南）可种三季水稻。 4、花生的分布更为广泛，经山东丘陵和辽东丘陵最多，为春种秋收，其他地方（如浙闽丘陵、两广丘陵、云贵等地也有较广的分布，一般也是春种秋收。 5、大豆主产区在东北平原。根据当地一年一熟的情况，可推测出是春种秋收。二、种植业类型主要有：粮食作物（小麦、水稻、玉米）、油料作物（油菜、花生、芝麻）、糖料作物（甜菜、甘蔗）等；一、主要粮食作物及其分布 1、小麦：小麦耐寒、耐旱，适应性强，按播种季节分为春小麦和冬小麦。春小麦在春季播种，夏、秋季收获，生长期为80天——120天。春小麦多分布在纬度较高或海拔较高、热量较差的地区。主要分布与中温带的东北平原、河套平原、宁夏平原、新疆和青藏高原等地。冬小麦在秋季播种，次年夏季收获，生长期较长，南方为120天左右，北方为270天，西南

2020年最新交通工作报告范文5篇

2020年最新交通工作报告范文5篇 2020年最新交通工作报告范文(一) x年，我局根据《中华人民共和国政府信息公开条例》和《省政府信息公开办法》的规定，扎实推进政府信息公开工作，畅通了政府与群众的沟通渠道，提高了机关服务质量和效率，现将主要工作情况汇报如下：一、加强组织领导，完善工作机制我局高度重视政府信息公开工作，全面贯彻实施《条例》，统一部署，狠抓落实，专门成立领导小组监督指导，由信息中心具体负责政务信息的收集、梳理及上传，确保了工作及时到位。二、健全工作机制，及时准确公布政府信息我局建立健全各项信息公开制度，坚决贯彻执行政府信息主动公开、依申请公开、年度报告、首问负责和责任追究等制度，明确政府信息公开的类别、内容及形式，利用多种渠道及时更新、充实政府网站信息，主动为服务对象提供优质高效服务，扩大信息公开的覆盖面，确保信息公开及时，内容真实有效。三、政府信息公开情况 x年，我局充分利用《今日》、《中国交通报》、《现代交通报》等报刊，电视台、齐鲁电视台等媒体，党政办公网、局网站、政务信息网等，先后宣传305篇信息，更在《今日》刊发五期专版，回复市民服务热线950件，充分做到了及时有效传递信息，形成了交通运输工作与社会公众有效沟通的良好环境。四、存在问题 x年，我局在政府信息公开工作中确实取得了一定的成绩，但在收获成绩的同时，我们也清醒的认识到工作中的一些不足：一是政府信息公开制度是一项全新的制度，我们在内容选择和规范性方面还存在一定的缺失，对于工作中出现的问题没有及时做好分析总结; 二是在政府信息公开内容上还需进一步细化，报道信息的主动性方面还有待加

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区域地理——中国的交通运输

第8课时中国的交通运输 [学习目标] 1.识记并理解五种交通运输方式的优缺点，并能合理选择不同的运输方式。 2.能够在我国主要铁路干线分布图上准确指出或填出铁路干线的名称。 3.能够按一定要求选择、组合运输线路。 4.能够结合我国的交通运输建设，学会分析影响我国交通运输线路的区位因素。提示：①京包—包兰②南疆③兰新④青藏⑤成昆⑥京哈⑦陇海⑧京沪⑨京九⑩京广?南昆考点一各种交通运输方式的概述 1．现代交通运输方式铁路、公路、水路(海运和河运)、航空、管道等。 2．五种交通运输方式的比较各种交通运输方式的特点和合理选择

[特点提醒]影响交通运输方式选择的因素主要有：①货物的性质；②货物的数量；③运距；④运价；⑤时限等。下图为中国省(区)际大宗铁路货流量图，读图完成(1)～(2)题。 (1)图中各箭头运输的主要货物和交通运输线对应正确的是() A．①小麦——京哈线 B．②大米——沪杭线 C．③天然气——陇海—兰新线 D．④煤炭——京包线 (2)据图可知() A．通过铁路向中东部地区运输的货物多于向西部地区 B．东南沿海地区的铁路货流量多于北方地区 C．运出量最大的省份是四川省 D．运入量最大的省份是广东省解析：第(1)题，从图中代码显示的货运方向可知，①为三江平原商品粮基地，小麦靠南北向铁路向内地运输； ②处于鄱阳湖平原，向东的铁路应为浙赣线；③地有丰富的油气资源，运输方式主要是西气东输管道；④是晋煤外运的大秦线。第(2)题，从箭头货运数量上判断，通过铁路向中东部地区运输的货物多于向西部地区运输的货物。答案：(1)A(2)A 考点二中国的主要交通运输方式 1．交通网密度差异东部运输网稠密，西部稀疏。 2．铁路运输 (1)线路格局：以北京为中心，京广线和陇海—兰新线为主干，构成大致呈五纵、三横的基本框架。 (2)主要南北向铁路干线：A京沪线、B京九线、C京广线、D焦柳线、E宝成—成昆线、京哈—沈大线。 (3)主要东西向铁路干线：①京包—包兰线，②陇海—兰新线，③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。 (4)主要铁路枢纽：a包头、b郑州、c武汉、d宝鸡、e徐州、f株洲、g成都。【点拨】亚欧大陆桥亚欧大陆桥是指横跨亚欧大陆、连接太平洋和大西洋，实现海陆联运的运输方式。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹等港口，比北线缩短行程3 000 km，时间缩短一半。

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中国交通报电子版

中国交通报电子版【篇一：汽车文化电子版】摘要进入21世纪以来，国民经济发生了翻天覆地的变化，随着人民生活水平的不断提高和生活质量的不断改善，方便快捷的出行方式使汽车受到了人们的青睐。从1956年第一辆解放牌汽车的试验成功，中国的汽车制造业走过了60个风风雨雨，汽车消费的提升带动了汽车制造业的发展，促使汽车技术的不断创新和成本的不断减少，成本的减少和方便的出行方式加大了人民的购买力，带动了国民经济的稳步提高。但同时另一方面，也带来了不少问题，车辆的不断增多带来了能源的短缺问题，尾气的排放给生活的环境带来了严重污染影响，车辆的普及也给上下班的人们带来了困扰，不断地堵车等候，也加大了人们的情绪波动，汽车增加的同时也带来了安全方面的隐患，关键词：国民经济；汽车制造业；环境污染目录第1章引言 (2) 1.1时代背景 (2) 1.2中国汽车行业的发展 (2) 第2章能源的短缺 (3) 第3章环境的污染 (4) 第4章对大众情绪的影响 (5) 参考文献 (6) 第1章引言 1.1时代背景随着汽车工业的巨大发展，汽车在全球获得了普及和应用，汽车越来越方便化和智能化，汽车行业进入了全新的时代，作为一个发展中的国家来说，这是一次巨大的机遇和挑战， 1.2中国汽车行业的发展据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。其中，乘用车同比增长 7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。在2406万的销售量中，乘用车占据

86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。在增长的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。这一增长势头也一样延续到了今年，单1 月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。中国互联网巨头进入汽车行业也将带动2016年中国汽车工业发展。这些互联网巨头依赖自身优良的互联网技术，发力汽车互联领域。第2章能源的短缺能源是人类生存与经济发展的物质基础，然而随着世界经济持续、高速地发展，能源短缺问题逐渐加深，能源供需矛盾日益突出。当前世界能源消费以化石资源为主，其中中国等少数国家是以煤炭为主，其它国家大部分则是以石油与天然气为主。根据专家预测，按目前的消耗量，石油、天然气最多只能维持不到半个世纪，煤炭也只能维持一二百年。所以不管是哪一种常规能源结构，人类面临的能源危机都日趋严重。世界能源危机是人为造成的能源短缺。石油资源将会在一代人的时间内枯竭。它的蕴藏量不是无限的，容易开采和利用的储量已经不多，剩余储量的开发难度越来越大，到一定限度就会失去继续开采的价值。在世界能源消费以石油为主导的条件下，如果能源消费结构不改变，就会发生能源危机。煤炭资源虽比石油多，但也不是取之不尽的。代替石油的其他能源资源，除了煤炭之外，能够大规模利用的还很少。第3章环境的污染汽车数量剧增，给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。这些影响效应往往相互叠加，引发出人类事先未曾预料到的诸多问题。汽车是依靠发动机燃烧燃料产生驱动力而行驶的，在发动机燃烧燃料做功后排放的尾气中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体细微颗粒物。一氧化碳是无色、无刺激的有毒气体，是汽车有害排放物中浓度最高的一种成分。城市大气中的一氧化碳大部分都来自汽车尾气，它是燃油燃烧不充

关于对新闻宣传报道实施奖励的通知

关于对新闻宣传报道实施奖励的通知分公司所属各项目部党工委：为进一步提升公司新闻宣传报道工作水平，调动公司及各项目部通讯员和员工新闻宣传投稿的积极性，更好地报道和宣传中铁六局城市轨道施工建设等有关情况，特制定本奖励办法，望遵照执行。一、奖励范围凡盾构公司及各参建单位的员工给中央、地方报纸刊物（市地铁公司）、广播电台、电视台以及中国中铁、人民铁道、电视台投寄的宣传我公司情况的消息、通讯、特写、专访、报告文学、调查报告、经验介绍、人物事迹、声像和图片新闻、电视专题片等各种新闻稿件，宣传报道和反映中铁六局、盾构公司（深圳地铁二号线、深圳地铁5号线BT项目建设、北京地铁十号线建设）内容的，一经采用，即给予相应奖励。二、奖励标准及范围（奖励标准详见附表一） 1、新闻稿件被中央级新闻媒体采用的按中央级奖励标准执行。中央级新闻媒体指：《人民日报》、《人民日报》（海外版）、《光明日报》、《经济日报》、《工人日报》、《中国青年报》、《法制日报》、《科技日报》、《经济参考报》、新华社每日电讯、中央人民广播电台、中央电视台等。 2、凡被中央部委行业新闻媒体采用的新闻稿件。中央部委行业新闻媒体指《人民铁道》、《中国交通报》、《中国建设报》、《中国企业报》、《中国环境报》；省级报纸（党委机关报）、《南方日报》、《深圳

特区报》、《首都建设报》、电视台、广播电台按省部级奖励标准执行。 3、凡被地市级报纸（党委机关报）、电视台如深圳电视台新闻栏目、《晶报》、《深圳晚报》、《南方都市报》以及《深圳地铁报》《中铁工程》等采用的新闻稿件均按地市级奖励标准执行。 4、凡被深圳市地铁公司网站、中铁南方公司网站、《BT之窗》、中铁六局报纸、中铁六局内部信息网采用的新闻稿件均按局级奖励标准执行。 5、奖励范围指盾构公司员工和各参建单位通讯员、员工（劳务工）。三、评比、奖励办法 1、公司对各参建项目部下达通讯报道计划（详见附表二）。 2、公司党群工作部对通讯员和各单位用稿情况进行统计，每年进行一次综合评定和通报，对获得中铁南方公司、中铁六局第一名的项目部和部门给予通报表扬并给予5000元奖励；第二名给予4000元奖励；第三名给予3000元奖励，并授予奖牌，其中给予通讯报道负责人不少于20％奖励；对评选出来的优秀通讯员给予每人1000元的奖励，并授予荣誉证书。四、稿酬奖励办法和要求 1、公司内通讯员在上述新闻单位发表稿件后，必须由本人出具用稿证明（报纸和稿酬单的原件）注明报台、稿件名称、日期，经所在单位党组织加盖公章于6月30日、12月30日前分别上报公司党群工作部，未报资料者，不予奖励。公司党群工作部根据文件逐条审

高二地理下期《中国的交通》综合检测题(含答案)

高二地理中国的交通综合检测题右图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。据此回答1-2题。 1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 A.700～900km B.600～800km C.500～700km D.400～600km 2.甲运输方式应该是 A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过 “茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成3-4题。 3.马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是 A.当地畜牧业发达，骡马数量多 B.当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入 C.可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展 D.骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要 4.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因 ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强 ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大 ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高④公路建设的工程造价远比铁路低 A.①② B.②④ C.②③ D.①④ 下图为我国两省会城市位置和铁路线图。据此完成5-6题。 5.如果从济南沿最近路线坐火车去武汉，经过的铁路干线依次为 A.陇海一京九～浙赣 B.京广一浙赣一湘黔 C.湘黔一京沪一陇海 D.京沪一陇海一京广 6.下列日期中，武汉日出的地方时早于济南的是 A.1月2日 B.4月2日 C.6月2日 D.9月2日右图为我国30。N纬线经过的六省区的公路网密度和公路货运占该省区总货运量比重图。据此回答7-8题。

中外交通现状的对比与分析

中外交通现状的对比与分析作者：Bachelor tian lin （江苏大学汽车与交通工程学院交通0902 学号：3090402034）摘要：我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。交通运输要适应并力求满足国家、社会和公众与时俱进的交通运输需求，否则就会成为制约甚至严重制约国家发展的控制因素。本文主要介绍了我国道路交通的发展现状，分析对比了我国道路交通建设与美国交通体系的不同和发展过程中所面临的问题。从中认识到我国在今后的交通建设中需要注意的问题，以及对我国道路交通的未来的展望。关键词：公路道路“十二五”规划目标交通体系路网结构交通安全智能交通低碳交通 Abstract：Intelligent Transportation System Low-carbon transportation Traffic safety D igital traffic system Traffic analyze 正文：现阶段，我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。公路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，交通事业得到了又好又快发展。近几年，交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了全面完成“十一五”目标，向“十二五”目标迈进。公路道路现状基本状况为：截至2006年底，全国公路总里程达

345.70万公里，公路总量持续增长，路网结构逐步改善。全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程228.29万公里，占公路总里程的66.0%，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，占公路总里程的10.2%。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程152.51万公里，占总里程的44.1%。按公路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路面193.19万公里，公路密度进一步提高。全国公路密度为36.0公里/百平方公里，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%。全国还有672个乡镇和89975个建制村不通公路。2006年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上年末增加11.08万公里。----摘自中国交通运输部公布的《中国交通概况》公路总量持续增长，路网结构逐步改善，即使如此，我们必须清楚地认识到，我国如今的交通运输体系中仍存在许多值得改进的地方。（1）交通运输供给能力不足，交通基础设施规模总量较小，运

全国高速公路数字名称对照表

全国高速公路对照表全国高速公路编号对照表（不含省级高速公路）2010年7月底前完成新的命名北京放射线 G1—京哈高速（北京-哈尔滨） G2—京沪高速（北京-上海） G3—京台高速（北京-台北） G4—京港澳高速（北京-香港、澳门） G5—京昆高速（北京-昆明） G6—京藏高速（北京-拉萨） G7—京新高速（北京-乌鲁木齐）南北纵向线（由东至西） G11—鹤大高速（鹤岗-大连） G15—沈海高速（沈阳-海口） G25—长深高速（长春-深圳） G35—济广高速（济南-广州） G45—大广高速（大庆-广州） G55—二广高速（二连浩特-广州） G65—包茂高速（包头-茂名） G75—兰海高速（兰州-海口） G85—渝昆高速（重庆-昆明）东西横向线（从北至南） G10—绥满高速（绥芬河至满洲里） G12—珲乌高速（珲春至乌兰浩特） G16—丹锡高速（丹东至锡林浩特） G18—荣乌高速（荣成至乌海） G20—青银高速（青岛至银川） G22—青兰高速（青岛至兰州） G30—连霍高速（连云港至霍尔果斯） G36—宁洛高速（南京至洛阳） G40—沪陕高速（上海至西安） G42—沪蓉高速（上海至成都） G50—沪渝高速（上海至重庆） G56—杭瑞高速（杭州至瑞丽） G60—沪昆高速（上海至昆明） G70—福银高速（福州至银川） G72—泉南高速（泉州至南宁） G76—厦蓉高速（厦门至成都） G78—汕昆高速（汕头至昆明） G80—广昆高速（广州至昆明）

据了解，我国高速公路建设是分阶段、分区域实施的，各地在给高速公路命名时也各有不同。一条完整的高速公路上有可能分布着多个路段名称。如京港澳高速公路，是一条连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，而这条高速的北京到石家庄段，被人们常称之为京石高速。目前，高速的名称带有明显的地域局限性，不方便识别。如北京至拉萨的高速公路，在北京叫八达岭高速，在河北叫京张高速、丹拉高速，在内蒙古叫呼集高速、呼包高速等。交通运输部表示，为了帮助司机识别和便捷出行，《中国交通报》及中国交通新闻网将及时发布公告，向社会公布各省（区、市）内国家高速公路命名编号及标志更换的具体情况，为司机使用新命名编号提供便利。而新的命名编号结构将由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。如已经完成命名的上海至重庆高速公路统一编号为G50。《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银高速(青岛-银川高速)为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我们熟悉的沈大高速即为G15的一部分。

精品2017-2018学年高中地理上学期第十三周 中国地理分区 第一节 北方地区教学设计