深圳前海交通枢纽综合规划精品PPT课件

将车站周围的开发集约化 复合功能
“Sence of Arrival”
具象征性的节点空间，传达信息据 点
于车站复合开发，高度利用
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1-14
车站街区规划方针 ①感受水/光/风的标志空间
■充满着“水/风/光 ”要素的可持续环境空间
<可以充分体验“到达快感（sense of arrivel）”的印象空 间>
约180万m2 约45万m2 约30万m2 约45万m2
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B 轨道线站位方案
一、线站位布局方案 二、站台设计方案
10
前
方案一
海
枢
纽
项 目
三个综合线站位组合比选方案
背
景
轨 道 方 案
客 流 预 测
车站及设 概念施占地
规
划 换乘
设枢 施布局 车纽布 站客流 局 密度
地面开发
工程协调
最大，20ha 13ha为净地块 GS与地铁换乘效率受影响 不利于往来港深客流换乘
案 11号线 5645 3713
0 683 12152 22193 13743 1718 1202 515
城际线 2702 1855 683
0 11908 17148 4168 714 1262 525
客客 流流
过境线
9385
6706 12152 11908
0 40151 16154 6560 8983 4048
前海交通枢纽综合规划
2011.04 深圳市规划和国土资源委员会 深圳市城市规划发展研究中心
1
前
海 枢
一、研究范围
2
纽
项 目
研究范围：45ha
背 景
轨道及相关设施影响范围
轨 道
轨道组成：
方 案
港深西部快轨（GS）、穗莞深
城际线（SGS）、深圳地铁1、
客 5、11号线
流 预 测
配套功能：
概 港深过境口岸、香港机场值机、
集约程度高
较大
最大，预控6ha 适中
SGS需下穿1、5、11号线
方案二
方案三
11
最小，16ha 8ha为净地块 GS与地铁换乘效率受影响 不利于往来港深客流换乘 集约程度高
最大
预控2ha 最复杂 SGS建于11号线车站下方
中，18ha 10ha为净地块 GS与SGS换乘效率受影响 不利于珠江东岸往来香港换乘
海 枢
《前海深港现代服务业合作区综合规划》
4
纽
项 目
综合规划提出的路网结构、开发总量、
背
景 功能类型为本项目的依据
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前
海 枢
《前海启动区城市设计》
5
纽
项 目
依据城市设计提出的一般性原
背
景 则，开展枢纽范围的规划设计
轨 道 方 案
客 流 预 测
概 念 规 划
21.22
13.17
19.69 122.45
前
海 枢
14
纽
项 目
客流汇总(双向:人次/高峰小时)
背
景
1号线 5号线
11号 线
城际 线
过境 线
轨道合 计
步行
公交
的士
社会 车辆
轨 1号线
0 1809 5645 2702 9385 19541 20604 1145 687 229
道
方 5号线
1809
0 3713 1855 6706 14083 11038 613 368 123
0% 13% 20%
51% 17%
(880,000m2)
2% 14% 2% 7% 75%
(910,000m2)
21% 4%
8%
55%
12%
(570,000m2)
前海
Residence / SA Hotel 15%
10%
15%
Retail / Other
Office
60%
【功能别开发量】
Office： Retail： Hotel： Residence：
客 与门，是前海先期启动建设区域之一，遵循前海合作区先行先试的原则，积极探索深港合作建设，打造多功
流
预 能、高品质的超级商业中心。
测
概 前海枢纽的功能定位可概括为：
念
规 划
对外交通中心、通勤中心、超级商业中心
枢 纽 布 局
1-1-2 开发规划理念① “节点”
以标志性建筑，及具象征性的轮廓来构筑都市 景观
枢 纽 布 局
前
海 枢
五、前海枢纽的功能定位
6
纽
项 目
四大轨道交通功能：
背 景
1、前海与香港的城际联系、铁路口岸
2、前海与珠江东岸城镇带的城际联系
轨 道
3、前海与深港两个机场的快速轨道联系
方 案
4、前海与深圳市其它地区地铁联系枢纽
是深圳市六大轨道交通枢纽、前海地区最重要的公共交通设施。同时，枢纽影响地区也是前海合作区的核心
集约程度低
较低
预控2ha 最简单 仅下穿1号线
C 客流预测及设施规模
12
前
海 枢
三、预测结果
纽
项 目
枢纽全天客流量：122万人次
背
景 进出枢纽客流量：54万人次
枢纽内轨道换乘：68万人次
轨 道 方 案
步行
公交
的士
社会 车辆
自行车
13
50万
客
流
预
过境线
测
城际线
概
念
70万
规 划
1号线
枢 纽 布 局
客流总量 (万人次/日)
○体验从高层可以直接俯视穿梭于地下的轨道车辆 ○从列车下到站台的瞬间，就可以感受到活力四射的城市氛围
<导入水/光/风的可持续建筑物>
○通过对整体街区的雨水收集，作为空调，绿化浇灌等使用 ○建筑布局考虑对流通风 ○将自然光诱导至地下设施，节省电力消耗
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1-2-2 关于功能配比的考虑思路
Roppongi Hills
念
规 公交场站、出租车场站、社会
划
停车场
Baidu Nhomakorabea
枢
纽 布
上盖开发：
局 商业、办公、酒店、公寓
前 海 枢 纽
项
琶洲
洪梅
东莞
目
背
景
广州南
虎门
3
深圳
轨
道 方 案
长安 松岗
南沙
坪山
客
流
预
中山
测
龙华
概
念
规
划
中山
枢
纽
布
1号
局
5号
11号 穗莞深城际线
珠海
港深西部快轨
福田中心 罗湖
珠江
后海 洪水桥
香港
香港机场
香港九龙
前
Queens Square & Landmark Tower
Shinagawa Inter City & Grand Commons
Tokyo Midtown
Residence / S21A% 10%
Culture / Other
9%
Hotel
8%
Retail
52%
Office
(760,000m2)
港深过境线 穗莞深城际线 1号线
11号 5号线 5号线线 11号线
合计
轨道
32.09
8.45
9.77
7.04
11.10
68.45 55.9%
步行
10.10
2.23
10.42
5.58
6.87
35.2 28.7%
其它方式
14.31
1.23
1.03
0.55
1.70
18.82 15. 4%
小计
56.5
11.90
预预 测测
合计
19541 14083 22193 17148 40151 113114 65707 10750 12502 5439
自行 车 229 123 0 0 0 352
非轨道合 计 22894 12265 17178 6668 35745 94749