铁道机车车辆.第七章 车钩缓冲装置课件
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• 缓冲器主要包括摩擦式和摩擦橡胶式两种。摩擦 式缓冲器利用摩擦体吸收一部分能量,在往复运 动中转换成摩擦热散发掉;摩擦橡胶式缓冲器借 助于弹性变形时橡胶分子的内摩擦来消耗振动冲 击能量。
• 目前,我国铁路车辆上主要采用摩擦式缓冲器有1 号(用于客车),2号、3号缓冲器(用于货车); 摩擦橡胶式缓冲器有MX-1型缓冲器(用于货车)。
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1.闭锁位置
闭锁位置:两车钩相互连挂后,钩锁挡住钩舌尾 部,钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。
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2.开锁位置
开锁位置:钩锁已被提起, 钩锁不再挡住钩舌,钩舌可以向外 转动的位置。
3.全开位置
全开位置:当钩 锁处于开锁位置后, 继续提升钩锁销, 钩舌推铁将钩舌推 至全开的位置。
三、解钩装置
摘挂车Leabharlann Baidu时,为了保证工作人员的人身安全及工作 方便,省时省力,在车辆两端车钩附近设有开启车钩的 机构,称为解钩装置(亦称提钩装置)。
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解钩装置分为上作用式解钩装置和下作用式解钩装置
1一车钩提杆;2一钩提杆 座;3一车体端墙;4~钩 提杆链;5一上锁销;6一 钩头;7一冲击座;8一车 钩托梁。
铁路机车车辆
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第三章 车钩缓冲装置
本课题重点与难点
教
学 重
了解车钩缓冲装置的组成及作用
点
教
学
掌握车钩缓冲装置构造及作用
难
点
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第一节 车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组 成及作用 车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端,其功用:连挂、牵 引、缓冲。具体来说其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆; 传递牵引力和制动力;缓和车辆在连挂时或列车运行减速、 停车时引起的纵向冲击和振动。
钩头主要有下列各个部位: (1)钩腕 、(2)钩腔 、(3)钩耳 、(4)护销突缘 、(5)牵引突 缘 、(6)上防跳台 、 (7)下防跳台 、(8)二次防跳台 、(9)下 锁销钩转轴 、(10)上锁销孔 、(11)下锁销孔 、(12)钩肩
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l一钩腕;2一钩腔;3一 下钩耳及孔;4一上钩耳 及孔; 5一钩头;6一上 锁销孔;7一钩肩;8一 钩身; 9一钩尾;10一钩 尾销孔。
车钩缓冲装置包 括车钩、缓冲器两部 分,安装在车底架中 梁的两端。
一、车钩缓冲装置的组成
1、车钩缓冲装置各部件名称
l一车钩;2一车钩托梁;3一牵引粱;4一前从板座;5—钩尾销;6
一钩尾销螺栓;7一钩尾框托板;8一钩尾框;9—后从板座;10一后
从板;11~缓冲器;12一前从板;13一冲击座。
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重载列车。这两种车钩间连接轮
廓的自由间隙均为9.5 mm,
比13号车钩减少了52%,从而
大大降低了列车运行中的纵向冲
击力。。
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16号车钩
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第三节 缓冲装置
本课题重点与难点
教
学 重
了解车钩缓冲装置的组成及作用
点
教
学
掌握车钩缓冲装置构造及作用
难
点
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第三节 缓冲装置
缓冲装置(缓冲器)用来减小列车运行 中由于机车牵引力的变化或启动、制动 及调车作业时车辆相互碰撞引起的冲击 和振动,从而减小对车体结构和货物的 破损,并提高列车运行的平稳性。
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• 一、1号缓冲器 • (一)构 造
1一弹簧盒盖;2一弹簧盒;3一外圆弹簧; 4一内圆弹簧;5一弹簧座;6一外环弹簧;
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(二)三态作用
根据铁路运输生产的需要,车钩应具有闭锁、开锁、全开 三种作用。
车辆连挂后车钩应具有闭锁作用以保证列车运行时各车钩 不能任意分离;摘解车辆时,车钩应具有开锁作用,以便使 两连挂的车钩脱开;连挂车辆时,车钩应具有全开作用,使 其中一个车钩钩舌完全张开,才能使另一车钩的钩舌进入其 钩腕内,以便两钩连挂。车钩的这三个作用是通过转换钩头 内钩锁、钩舌推铁、上(或下)锁销的位置,分别使它们处在闭 锁、开锁、全开位置(或称闭锁、开锁、全开状态)而实现的。
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二、15号车钩的结构特点
15号车钩使用在客车上,采用
下作用式解钩装置。15号车钩钩体
比13号车钩长,钩肩较宽大,能将
部分冲击力直接传给车底架,以免
缓冲器过载而破损。
1一钩头;2一钩身;3一钩尾。
三、16号、17号车钩
16号、17号车钩由齐齐哈尔
车辆公司借鉴美国车钩技术设计,
适用于翻车机卸货作业的不摘钩
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• 1.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不 得超过75mm
• 2.车钩中心水平线高度表
项目 车种 高度(mm)
最大 客车、货车
890
客货车
835
最小
客车
830
重货车
815
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二、车钩缓冲装置的作用 缓冲器的作用
车钩缓冲装置无论承受牵引 力或推进力,都要经过缓冲器 传给牵引梁及车底架。而缓冲 器总是承受压缩力,通过缓冲 器的作用,使冲击力减弱,以 减少对车底架的冲击和振动, 从而提高列车运行的平稳性。
1一下护销突缘;2一下牵引突缘; 3一上牵引突缘;4一上护销突缘; 5一导向挡;6一全开作用台;7一 上锁销孔;8一上防跳台;9一钩舌 推铁轴孔;10一下锁销钩转轴;11 一下锁销孔;12一下防跳台;13一 二次防跳台。
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2.钩头配件
1一钩舌;2一钩锁;3一钩舌推铁;4一钩舌销;5一下锁销 钩;6一下锁销体;7一下锁销;8一上锁销杆;9一上锁销;
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1一钩提杆座;2一底 架端梁;3~钩提杆; 4一车钩托粱;5一冲 击座;6一下锁销体;
7一下锁销;8一钩头。
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第二节 车钩的构造及作用
我国铁路车辆采用的各种车钩,都具有自动连挂的 性能,所以又称自动车钩。
一、13号车钩的构造及作用 (一)构 造 1.钩体 钩体由钩头、钩身及钩尾三部分组成。钩头主要起 连挂车辆的作用;钩身是空心厚壁箱形结构,用以传 递牵引力和冲击力;钩尾用以安装钩尾框。
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2、车钩缓冲装置各部件组装位置
车钩和钩尾框是用钩尾销把它们联成一体的,在钩 尾框中部安放缓冲器,在缓冲器的前面放前从板后面放
后从板,组成车钩缓冲装置。 3.车钩缓冲装置在车底架上的安装位置
车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分,安装在车 底架中梁的两端。钩尾框下部用钩尾框托板、钩身用车 钩托梁托住,并用螺栓将托板、托梁两端固定在牵引梁 和端梁中部的冲击座上