高铁供电基本知识教案

ﻬ

《铁总兼职师资培训第八期》

教案

单位：成铁局贵阳职培基地

教师姓名: 翁妍菁

编写时间: 2015年１0月2６日

一、设疑提问，导入课程主题（3分钟)（提问法)

导入：

思考：人生最重要的是什么？

二、传统健康与现代健康的区别(５分钟）(讲授法)

“健康不仅是躯体没有疾病,还要具备心理健康、社会适应良好和有道德”（国际卫生组织)

三、举例说明健康的重要（5分钟)（案例法）

1、富人没有健康是白忙一生

2、穷人没有健康是雪上加霜

3、美国哈比博士的健康论

4、全球健康调查数据

5％---－真正的健康人群

20%-－-－患有疾病,需要看病的人群

７5%--－-亚健康人群

四、思考:哪些因素引起健康问题(3分钟）(提问法）

1、环境

2、生活方式

3、工作环境与过程

4、压力

五、结束：

赫拉克里特：生命因健康而美丽

建议：做好个人健康规划提出问题，在思考的过程中找出主题

从图示展开介绍现代健康概念的四个方面

通过大量图片的展示来说明健康的重要

用轻松的图片引出严肃的话题

通过残疾孩子《千手观音》的表演结束内容。

牵引负荷为一级负荷,牵引变电所有两路独立的电源进线。

供电臂(供电分区):牵引变电所馈线到接触网末端的供电电路。

各牵引变电所间循环换相，使各供电臂电压不同相。

电分相:电分相绝缘装置串接在分区所或变电所出口的接触网中,

将不同的供电分区分开，避免不同电压或不同相位的两相邻供电

分区相互连通而形成短路。

分区所：增加供电的灵活性，在两个牵引变电所的分区中间设分

区所。分相绝缘装置并联断路器或隔离开关实现牵引网不同运行

方式(单边供电、双边供电、越区供电）。

(１)单边供电

单边供电：分区所内与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关打开,

机车／动车取流来自一个牵引变电所。

(2)双边供电

此时学生应

该注意听教

师对牵引供

电系统主要

结构的讲解，

因为此处是

重点知识，同

时也应积极

回答相应的

问题，进行认

真的思考。

重点,学生认

真听讲

供电臂

电力系统

牵牵牵牵

电力系统

牵引

变电

牵引

变电

牵引

变电

牵引

变电

双边供电:分区所与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关合上，机车/动车取流来自两个牵引变电所。

（３)越区供电

越区供电：非正常供电方式。当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备由相邻牵引变电所进行临时供电。

2.高速铁路牵引供电系统供电方式

２.1直接供电方式（TR) 与单边供电方式对比,加深理解

以变电所故障为例引导学生思考、讨论,推出越区供电方式。分析越区供电特点。

重点:要求学生必须掌握牵引供电原理。

电力系统

牵引变电牵引

变电

牵引

变电

牵引

变电电力系统

牵引变电牵引

变电

牵引

变电

牵引

变电

接触网

钢轨

C

T

牵引

变电所

27.5kV

结构简单,投资最少,维护费用低。

直接供电方式的钢轨电位高；对弱电系统的电磁干扰较大。

2.２带回流线的直接供电方式（T ＲＮF)

回流线与接触网同杆架设,两组导线之间有互感，钢轨电流部分由回流线回流。

2．3

AT(自耦变压器）供电方式

自耦变压器器两端绕组匝数相等；负馈线与接触线同杆架设。 减少对通信线的干扰，降低通信线路迁改费用;钢轨电位降低。

重点:要求学生掌握带回流线的直接供电方式结构特点,以及相对于直接供电方式的优越性

重点难点:要求学生掌握带回流线的直接供电方式结构特点，以及相对于带回流线的直接供电方式的优越性。

I

接触网

钢轨

回流线

牵引变电所

I

I

I

27.5kV

供电臂 距离增长

外部电源

投资减小

分相数 量减小 变电所的 数量减少

有利于列车高速运行

n

n

I /2

自耦变压器

自耦变压器

自耦变压器

I

I /2

I /2

25kV

2×kV

接触网

钢

负馈线

牵引 变电所

27.5kV

牵引变压器断路器

避雷针

牵引变电所室内部分

GIS开关柜

京津城际铁路ＡT所GIS 开关柜

施工中的贵阳北高铁枢纽变电所

为减少牵引供电系统对电力系统电能质量的影响，高速铁路

普遍采用大容量、高电压的电源为牵引变电所供电。普遍选用交-

直-交型机车(动车组)。

高速铁路多采用ＡＴ供电方式。

高速铁路开关设备采用GIS组合电器是大趋势。

3.2接触网主要设备结构

３.2.1支柱与基础

站场：硬横梁+吊桩

两根支柱顶上安装金属钢梁，金属钢梁下悬挂绝缘子通过绝

缘子悬挂或通过吊住连接腕臂悬挂承力索，下部固定绳连接定位

器。软横跨，与硬

横跨作对比，

加深学员印