汉兰达新车培训资料Engine

挂车套件的车型)
发动机停机后冷却风扇可 能工作
无
车厢内
发动机舱内
整合ECT ECU (U151E/F)
与ECT ECU (U660E) 分开
发动机主体
气缸盖 凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构 一体式进排气凸轮轴的轴承盖
气门室盖 气门室垫 凸轮轴轴承盖
凸轮轴架 气缸盖
气缸垫
-A -Q -C 一体式轴承盖
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
-A -Q -C
步骤1
: 暂时拧紧 (扭矩: 10N･m [102kgf･cm])
X
: 拧紧顺序
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤2
: 拧紧 (扭矩: 28N･m [286kgf･cm])
X : 拧紧顺序
2GR-FE
V型6缸
24气门，双顶置凸轮轴， 链条驱动，双 VVT-i
3,456 (210.9)
94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27)
10.8
1–2–3–4–5–6
201 @ 6,200 (270 @ 6,200)
198 @ 6,200 (266 @ 6,200)
202 @ 6,200
-A -Q, -C
液压挺杆
主链条
气门机构
凸轮轴 双 VVT-i
凸轮轴正时转子
VVT-i 控制器
辅助弹簧 VVT-i 控制器
-A -Q -C
进气 排气
气门机构
正时链条 3条正时链条用来驱动两侧气缸的进气和排气凸轮轴
-A -Q -C
副链条自动张紧 器 (右侧)
主链条
副链条自动张紧器 (左侧)
副链条 (右侧) 主链条自动张紧器
*: 不包括冷却液和机油
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C) 2GR-FE
上止点前-3°至 to 37° 下止点后71°至 31° 下止点前60°至 25° 上止点后4°至 39° API 等级 SL, SM 或 ILSAC SLLC EFI DIS ETCS-i LEVII–ULEV, SFTP LEVII, ORVR EURO IV
长型火花塞 凸轮轴架 液压挺杆
-A -Q -C
旋转电磁阀式 ACIS 阀 双 VVT-i
可换滤芯式机油滤清器
发动机概况
特征
-A -Q -C 进气控制系统
无级控制双电子冷却 风扇
发动机概况
规格
车型
发动机
缸数和排列方式
配气机构
排量 [cm3 (cu. in.)]
缸径 x 冲程 [mm (in.)] 压缩比
铝合金
-A -Q -C
外侧
气缸体 气缸套
气缸套截面图
发动机主体
气缸体 气缸间的水套对气缸体进行冷却
水套
到气缸盖
-A -Q -C 水道
发动机主体
轴承 曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承
-A -Q -C
无轴承固定爪
维修要点 (发动机主体)
曲轴上轴承的安装 轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔
[上轴承]
9
3
6
-A -Q -C
12
7
1
4
10
8
2
5
11
左侧
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤3
: 拧紧 (扭矩: 16N･m [163kgf･cm])
X : 拧紧
-A -Q -C
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧
发动机主体
气缸体 铝合金缸体可减轻重量 多刺状气缸套用来提高冷却性能
大约 1.0 mm (0.039 in.)
发动机概况
2GR-FE发动机
-A -Q -C
V6(60-度),3.5-升,24-气门,双顶置凸轮轴，双VVT-i,具有ACIS 和ETCS-i系统
基本结构和工作与’07款 SIENNA和 PREVIA/TARAGO使 用的2GR-FE发动机相同
发动机概况
特征
3 条正时 链条
MRE 式 VVT 传感器
-A -Q -C
21.0 mm (0.827 in.)
1号和4号轴颈
18.0 mm (0.709 in.)
2号和3号轴颈
气门机构
概论 3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴
-A -Q -C
VVT-i 控制器 (排气)
VVT-i 控制器 (进气)
主链条张紧器
副链条张紧器 副链条 (右侧)
进气凸轮轴 排气凸轮轴
副链条 (左侧) 惰性链轮
曲轴
气门机构
惰性链轮 使用橡胶以减小链条的噪音
橡胶
惰性链轮
-A -Q -C
维修要点 (气门机构)
-A -Q -C
安装正时链条 当链轮重新使用时，为保证张紧两侧气缸间的链条，请对准链轮 和链条的记号。
惰性链轮 (再使用)
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
有
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
无
未整合碳罐
整合碳罐
无
ACM (VSV型)
有 液压型
1 个控制器
1个 或 2个 控制器
(2 个控制器仅限有
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
-
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
EURO IV
163 (359)
发动机概况
主要变化
车型 发动机 进气控制系统 燃油泵总成 充电控制 发动机安装支撑脚 (前)
冷却风扇控制
发动机 ECU (ECM)
336 @ 4,700 (248 @ 4,700)
337 @ 4,700
332 @ 4,700 (245 @ 4,700)
–
– 340 @ 4,700
发动Hale Waihona Puke Baidu概况
规格
车型
发动机 开
进气 闭
气门正时 开
排气 闭
机油等级
冷却液型号
燃油系统
点火系统
节气门控制
排放法规
排气管 -A
蒸发
-Q, -C
发动机整备质量 * (参考) [kg (lb)]
机油润滑孔
对准
-A -Q -C [正确]
机油孔
[不正确
维修要点 (发动机主体)
-A -Q -C
安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承时，使用测量工具确保轴 承应在轴颈的中央位置
[“B” 和 “C”之间的差值应小于: 0.7 mm (0.028 in.) ]
B C
卡尺
维修要点 (发动机主体)
曲轴轴承 (上和下) 轴承的宽度不同
最大输出功率 [kW @ rpm] (HP @ rpm)
最大输出扭矩 [N·m @ rpm] (ft·lbf)
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))