第一章 航空生理基础知识
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匀速运动对人体无不良影响。 加速运动超过一定限度时会对人的 器官、骨骼、血管等造成伤害。
五、噪声对人体的影响
我们国家制定的《中华人民共和国 环境噪声污染防治法》中把超过国 家规定的环境噪声排放标准，并干 扰他人正常生活、工作和学习的现 象称为环境噪声污染。声音的分贝 是声压级单位，记为dB。用于表示 声音的大小。
减压病临床表现
• • • • • • • 局部疼痛 气哽(呼吸道减压病) 减压病皮肤瘙痒及皮肤灼热 肌肉骨骼系统约90％的病例出现肢体疼痛 神经系统大多损害在脊髓 循环呼吸系统 其他 如大网膜、肠系膜及胃血管中
发生高海拔减压症时的应对措施
• 立即戴上氧气面罩及关启调节器至100%氧气。 开始紧急下降及在可能情况下降落。纵然症状 在下降时消失，仍须降落，继续呼吸氧气及寻 求医学评估。 如果其中一种症状是关节痛，保持疼痛部位静 止。不要尝试活动关节来减轻痛楚。 在降落后寻求熟悉航空或低压医药的医生协助。 治疗会涉及由专人操纵使用的高压舱。 在降落后仍有可能出现延后的症状，不论它们 在飞航时有否出现。
第一章 航空生理基础知识
教学知识目标
1、大气圈层结构 2、大气的成分及压力分布 3、航空飞行对人体的影响
第一节 大气环境
一、大气层结构
• 按热分层： 对流层、平流层、中间层、暖层、散逸层 • 按大气层粒子密度程度分为： 内圈大气、外圈大气
对流层
大气最下层，厚度(8～17 km)随季 节和纬度而变化，随高度的增加 平均温度递减率为6.5℃/ km，有 对流和湍流。天气现象和天气过 程主要发生在这一层。
二、大气成分
地球上的大气，有氮、氧、氩等 常定的气体成分，有二氧化碳、 一氧化二氮等含量大体上比较固 定的气体成分，也有水汽、一氧 化碳、二氧化硫和臭氧等变化很 大的气体成分。其中还常悬浮有 尘埃、烟粒、盐粒、水滴、冰晶、 花粉、孢子、细菌等固体和液体 的气溶胶粒子。
大气成分变化对机上成员影响
由于空气温度下降，空气中的水蒸 气难以全部以气体形式存在，而飞 机是利用外界空气直接加压的，并 未加湿，使机舱内经过加压加热后 的空气十分干燥，易造成机上成员 在高空飞行时出现脱水症状。
三、低气温对人体的影响
低体温症是人的核心温度下落到35℃ 以下.如果体温下跌在32℃以下，情 况会变得严重并最终致命。 在早期阶段，伴随着脉搏和呼吸节 奏的加快，会产生剧烈的颤抖。冰 冷的、发白的手和脚（因为皮肤下 的血管收缩）是肢体的血流放慢的 第一个征兆。不理性和易于兴奋是 早期行为征兆。
四、加速度对人体的影响
平流层
从对流层顶到约50 km高度的大气 层。层内温度通常随高度的增加 而递增。底部温度随高度变化不 大。是地球大气里上热下冷的一 层，此层被分成不同的温度层， 当中高温层置于顶部，而低温层 置于低部。
臭氧
化学分子式为O3，三原子形式的氧。 常温、常压下无色，有特臭的气味， 具有强氧化作用。 当其存在于平流层时有助于保护地球 上的生物免受紫外线的伤害，而当其 在地球表面附近时, 是城市光化学烟雾 的一种组分，对植被和人类有伤害作 用。 臭氧不稳定，在常温下慢慢分解 ，200℃ 时迅速分解。
高空缺氧对人体的影响
• • • • 中枢神经系统——意识丧失 呼吸系统——呼吸加快 消化系统——胃液减少，蠕动减慢 视力下降
二、高空低气压对人体的影响
1、缺氧 2、减压病 减压病是由于高压作业后减压不当，体内原已 溶解的气体超过了过饱和界限，在血管内外及 组织中形成气泡所致的全身性疾病。在减压后 短时间内或减压过程中发病者为急性减压病。 主要发生于股骨、肱骨和胫骨，缓慢演变的缺 血性骨或骨关节损害为减压性骨坏死。 3、胃肠涨气
三、大气层的压力分布
大气压力一般随着高度增加而呈指 数曲线下降。 指数曲线图例：
第二节 航空飞行对人体的影响
一、高空缺氧对人体的影响
高空缺氧又称抵压性缺氧。人体暴 露在高空低气压环境里，由于氧气 含量少而导致的。缺氧与高度有着 密切的关系。
高空缺氧的类别
高空缺氧以爆发性高空缺氧和急性高空 缺氧为多。 爆发性高空缺氧常在气密座舱迅速减压、 座舱增压系统失灵、呼吸供氧忽然中断 时发生。 急性高空缺氧指在人体数分钟至几小时 暴露于低气压环境中引起的缺氧，多见 于舱压降低和供氧不足。
减压病-加重因子 减压病 加重因子
• • • • • • • • • • • 1、减压的幅度 2、重复暴露 3、上升的程度 4、高海拔的滞留时间 5、年龄 6、之前受伤病史 7、环境温度 8、身体 型态 9、运动 10、饮用酒精 11、心房中隔缺损
减Байду номын сангаас病临床表现
• 绝大多数患者症状发生在减压后1～2小 时内。在减压过程中发病者占总发病数 9．1％，减压结束后30分钟内占50％， 1小时占85％，3小时占95％，6小时占 99％，6小时到36小时仅占1％。减压愈 快，症状出现愈早，病情也愈重。严格 遵守减压规则，可以不发病。
在我国，有关标准规定，住宅区噪声，白天不 能超过55分贝，夜间应低于45分贝。世界上一 些城市颁布了对交通运输所产生噪声的限制。 为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许 值在 75~90 分贝。保障交谈和通讯联络，环境 噪音的允许值在 45~60 分贝。对于睡眠时间建 议在 35~50 分贝。 30~40分贝是理想的安静环境。 70分贝会影响谈话。 长期生活在90分贝以上的环境中，听力会受到 严重影响并产生神经衰弱、头疼、高血压疾病。 如果突然暴露在高达150分贝的噪声中，轻者 鼓膜会破裂出血，双耳完全失去听力；重者则 会引发心脏共振，导致死亡。
思考与练习
• • • • 对流层和平流层有哪些特点？ 大气成分变化对机上乘员有何影响？ 大气压力随高度变化的规律是什么？ 航空飞行对人体健康的影响是什么？
高空减压病
• 高空减压病是由于飞机升空过程 中人体可能发生的一种特殊综合 征 ，其主要症状表现为关节、肌 肉的疼痛，并可伴有皮肤瘙痒以 及咳嗽和胸痛等，严重时还会引 起植物神经机能障碍和脑损害的 症状，甚至发生休克。
五、噪声对人体的影响
我们国家制定的《中华人民共和国 环境噪声污染防治法》中把超过国 家规定的环境噪声排放标准，并干 扰他人正常生活、工作和学习的现 象称为环境噪声污染。声音的分贝 是声压级单位，记为dB。用于表示 声音的大小。
减压病临床表现
• • • • • • • 局部疼痛 气哽(呼吸道减压病) 减压病皮肤瘙痒及皮肤灼热 肌肉骨骼系统约90％的病例出现肢体疼痛 神经系统大多损害在脊髓 循环呼吸系统 其他 如大网膜、肠系膜及胃血管中
发生高海拔减压症时的应对措施
• 立即戴上氧气面罩及关启调节器至100%氧气。 开始紧急下降及在可能情况下降落。纵然症状 在下降时消失，仍须降落，继续呼吸氧气及寻 求医学评估。 如果其中一种症状是关节痛，保持疼痛部位静 止。不要尝试活动关节来减轻痛楚。 在降落后寻求熟悉航空或低压医药的医生协助。 治疗会涉及由专人操纵使用的高压舱。 在降落后仍有可能出现延后的症状，不论它们 在飞航时有否出现。
第一章 航空生理基础知识
教学知识目标
1、大气圈层结构 2、大气的成分及压力分布 3、航空飞行对人体的影响
第一节 大气环境
一、大气层结构
• 按热分层： 对流层、平流层、中间层、暖层、散逸层 • 按大气层粒子密度程度分为： 内圈大气、外圈大气
对流层
大气最下层，厚度(8～17 km)随季 节和纬度而变化，随高度的增加 平均温度递减率为6.5℃/ km，有 对流和湍流。天气现象和天气过 程主要发生在这一层。
二、大气成分
地球上的大气，有氮、氧、氩等 常定的气体成分，有二氧化碳、 一氧化二氮等含量大体上比较固 定的气体成分，也有水汽、一氧 化碳、二氧化硫和臭氧等变化很 大的气体成分。其中还常悬浮有 尘埃、烟粒、盐粒、水滴、冰晶、 花粉、孢子、细菌等固体和液体 的气溶胶粒子。
大气成分变化对机上成员影响
由于空气温度下降，空气中的水蒸 气难以全部以气体形式存在，而飞 机是利用外界空气直接加压的，并 未加湿，使机舱内经过加压加热后 的空气十分干燥，易造成机上成员 在高空飞行时出现脱水症状。
三、低气温对人体的影响
低体温症是人的核心温度下落到35℃ 以下.如果体温下跌在32℃以下，情 况会变得严重并最终致命。 在早期阶段，伴随着脉搏和呼吸节 奏的加快，会产生剧烈的颤抖。冰 冷的、发白的手和脚（因为皮肤下 的血管收缩）是肢体的血流放慢的 第一个征兆。不理性和易于兴奋是 早期行为征兆。
四、加速度对人体的影响
平流层
从对流层顶到约50 km高度的大气 层。层内温度通常随高度的增加 而递增。底部温度随高度变化不 大。是地球大气里上热下冷的一 层，此层被分成不同的温度层， 当中高温层置于顶部，而低温层 置于低部。
臭氧
化学分子式为O3，三原子形式的氧。 常温、常压下无色，有特臭的气味， 具有强氧化作用。 当其存在于平流层时有助于保护地球 上的生物免受紫外线的伤害，而当其 在地球表面附近时, 是城市光化学烟雾 的一种组分，对植被和人类有伤害作 用。 臭氧不稳定，在常温下慢慢分解 ，200℃ 时迅速分解。
高空缺氧对人体的影响
• • • • 中枢神经系统——意识丧失 呼吸系统——呼吸加快 消化系统——胃液减少，蠕动减慢 视力下降
二、高空低气压对人体的影响
1、缺氧 2、减压病 减压病是由于高压作业后减压不当，体内原已 溶解的气体超过了过饱和界限，在血管内外及 组织中形成气泡所致的全身性疾病。在减压后 短时间内或减压过程中发病者为急性减压病。 主要发生于股骨、肱骨和胫骨，缓慢演变的缺 血性骨或骨关节损害为减压性骨坏死。 3、胃肠涨气
三、大气层的压力分布
大气压力一般随着高度增加而呈指 数曲线下降。 指数曲线图例：
第二节 航空飞行对人体的影响
一、高空缺氧对人体的影响
高空缺氧又称抵压性缺氧。人体暴 露在高空低气压环境里，由于氧气 含量少而导致的。缺氧与高度有着 密切的关系。
高空缺氧的类别
高空缺氧以爆发性高空缺氧和急性高空 缺氧为多。 爆发性高空缺氧常在气密座舱迅速减压、 座舱增压系统失灵、呼吸供氧忽然中断 时发生。 急性高空缺氧指在人体数分钟至几小时 暴露于低气压环境中引起的缺氧，多见 于舱压降低和供氧不足。
减压病-加重因子 减压病 加重因子
• • • • • • • • • • • 1、减压的幅度 2、重复暴露 3、上升的程度 4、高海拔的滞留时间 5、年龄 6、之前受伤病史 7、环境温度 8、身体 型态 9、运动 10、饮用酒精 11、心房中隔缺损
减Байду номын сангаас病临床表现
• 绝大多数患者症状发生在减压后1～2小 时内。在减压过程中发病者占总发病数 9．1％，减压结束后30分钟内占50％， 1小时占85％，3小时占95％，6小时占 99％，6小时到36小时仅占1％。减压愈 快，症状出现愈早，病情也愈重。严格 遵守减压规则，可以不发病。
在我国，有关标准规定，住宅区噪声，白天不 能超过55分贝，夜间应低于45分贝。世界上一 些城市颁布了对交通运输所产生噪声的限制。 为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许 值在 75~90 分贝。保障交谈和通讯联络，环境 噪音的允许值在 45~60 分贝。对于睡眠时间建 议在 35~50 分贝。 30~40分贝是理想的安静环境。 70分贝会影响谈话。 长期生活在90分贝以上的环境中，听力会受到 严重影响并产生神经衰弱、头疼、高血压疾病。 如果突然暴露在高达150分贝的噪声中，轻者 鼓膜会破裂出血，双耳完全失去听力；重者则 会引发心脏共振，导致死亡。
思考与练习
• • • • 对流层和平流层有哪些特点？ 大气成分变化对机上乘员有何影响？ 大气压力随高度变化的规律是什么？ 航空飞行对人体健康的影响是什么？
高空减压病
• 高空减压病是由于飞机升空过程 中人体可能发生的一种特殊综合 征 ，其主要症状表现为关节、肌 肉的疼痛，并可伴有皮肤瘙痒以 及咳嗽和胸痛等，严重时还会引 起植物神经机能障碍和脑损害的 症状，甚至发生休克。