填石路堤试验段总结总结

贵州省余庆至凯里高速公路项目

（YT3合同段）

试验段路基填筑首件工程

总结报告

编制：

复核：

中交第一公路工程局有限公司

余凯高速公路项目YT3合同段项目经理部

目录

1、试验段施工条件

2、试验段施工技术准备：

3、施工准备

4、工艺流程

4.1施工放样

4.2土的挖运

4.3卸土

4.4松铺厚度的测定

4.5土的摊铺平整

4.2碾压

4.2检测

4.3修整

5、试验段总结

6、附件及试验照片

一、试验段路基填筑首件工程施工条件

根据总体施工组织设计及项目机械人员进场情况，试验段路基填筑首件工程选在K32+430-K32+487段填石路基。

试验段路基填筑首件工程施工完毕后随即进行检验，检验合格后编制本总结报告，并根据报告编写填方路基施工技术方案，开展大规模施工。路基填筑首件工程施工时邀请中心试验室、驻监办有关人员参加。

试验段路基填筑首件工程目的是确定93区、94区在不同压实机械、填料在接近最佳含水量条件下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、方式；确定最佳的机械配套组合及施工组织方式。以此来指导路基施工，优选路基土方填筑的最佳施工方案。

根据报批的施工技术方案，我部组织了路基试验段施工，目前已完成93~94区试验段填筑，根据施工工艺与相应试验结果，总结成果如下。

二、施工技术准备：

1、试验段路基填筑首件工程施工前，我项目部组织工程技术人员对取土（石）场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取拟填筑材料送试验室进行了试验。试验项目如下：

（1）表观密度

（2）保水抗压强度

经测定，填料的表观密度为2.706g/cm3，饱水抗压强度

35.5MPa，属中硬填料石料。符合93~94区路基填料的相关指标要求。

2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用GPS逐点放样，撒灰打线，进行了平面位置和标高的测量，并按

检验标准进行了检验。

3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号。

4、对参加石方路基填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测

项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。

5、按试验段施工技术方案和要求，进行了施工设备及测量检测设备配置如下：

三、施工准备

1、土源准备：根据设计图纸土石方调配及实际需要，填石路基

2、机具配置：根据报检的施工组织设计，施工中采用挖掘机挖土（石）装车，自卸车运输，推土机摊铺、整平，压路机碾压的机械组合。本试验段使用挖掘机1台、自卸车5台、推土机1台、20T 震动光轮压路机1台等组合施工。

四、工艺流程

1、施工放样：

为了保证路基边部的孔隙率，实际摊土的宽度应较坡角线外移30~50cm。为了保证土的松铺厚度及层厚均匀，用灰线自路基中线往

两侧撒好8m×4m网格，竖向8m长，横向4m宽（按松铺厚度为

50cm/层，每车拉土松方16m³计）。

2、土的挖运：

挖运前挖除表层草皮、树根及非适用性土料，采用挖掘机配合自卸汽车装车，挖掘机每车装土数约为16斗，每车土的装车量应控制在16m3，运输至填筑现场。

3、卸土：

该路段路基平均松铺厚度按50cm控制，每8m×4m的用土量为0.50×8×4≈16m3。为了保证摊铺均匀，施工现场卸土应设专人指挥，使每车土料准确地倒入已画好的方格中央。

4、松铺厚度的测定：

倒土前应在现场设置K32+445、K32+449、K32+460、K32+468四个断面，每个断面选取左7m、右7m及中间三个点，准确测出该断

面点的高程，待土压实平整结束后，用GPS测定相应点位的高程。两次测数之间的差值即为松铺厚度。

5、土的摊铺平整

土的摊铺用推土机配合装载机完成，摊铺的原则是每个方格的土不外流，也不使多余的土进入某一方格。先用推土机进行初平，再用装载机进行精平。土的表面应做到大面平整，无局部的坑槽及突起。对于平整后出现的粒径过大的粗骨料人工清除并补填细集料。

6、碾压

采用压路机进行碾压施工，并按照计划碾压方式及碾压遍数进行压实。按照计划碾压遍数完成碾压，其中计划碾压方式如下：第1--2遍：20T压路机静压；

第3--5遍：20T压路机强振碾压；

第6遍弱振收平；

碾压时先压外侧后压内侧，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。前后两次碾压应错轮不小于1/3轮宽，对碾压引起的局部松散情况应人工整平后再次碾压。特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉降。

压实后，再次对测定松铺厚度的12个测点进行水准测量，与倒土前相同位置的标高的差值，即为压实厚度。用相应的松铺厚度除以压实厚度，即为松铺系数。

7、检测

碾压完成后试验室立即按填石路基压实度检测方法（灌水法测孔隙率）测定其各点位处的含水量和湿密度，计算干密度和孔隙率，以及压实层厚等试验数据，为试验总结提供客观真实的事实依据。

8、整修

每层填筑完毕，人工对路堤边坡进行修整，凸起多余填料予以清除，使边坡顺直，整洁。

五、路基填筑首件工程成果

在施工中进行了标高测量、孔隙率检测、沉降差与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基石方试验段成果

汇总表，并绘制出路基石方试验段成果报告图，详见附表。

根据路基石方试验段成果汇总表，路基石方试验段成果报告图总结如下：

1、松铺厚度及松铺系数：

路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度44.5cm，静压一遍后的平均厚度43.4cm（碾压第1遍），静压二遍后的平均厚度为41.5cm（碾压第2遍），强振碾压一遍的平均厚度为40.5cm（碾压

第3遍），强振碾压二遍后的平均厚度为39.6cm（碾压第4遍），强

振碾压三遍后的平均厚度为39.0cm（碾压第5遍），松铺系数分别为：1.06、1.09、1.11、1.14、1.16，振压3遍时孔隙率代表值分别为24.8%、20.7%、15.5%，数据表明：

松铺厚度50cm，静压2遍振压2遍后的厚度为40.5cm，松铺系数为1.11，满足下路堤填筑孔隙率要求；静压2遍振压3遍后后的厚度为38.9cm，松铺系数为1.16，满足上路堤填筑孔隙率要求。

2、含水量不能偏小，稍大有利于压实。

3、机械组合可以满足要求。

4、碾压遍数：2遍静压+2遍强振能保证孔隙率达到下路堤填石路基孔隙率要求；2遍静压+3遍强振能保证孔隙率达到上路堤填石路基孔隙率要求；在施工中93、94区分别按2遍静压+2遍强振、2遍静压+3遍强振即能保证孔隙率达到相应填石路基孔隙率要求。第六遍弱振收平即可。