汽车发动机冷却系统的维护与保养分析

③ 蜡式节温器的结构 蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管
和弹簧等组成。 蜡式节温器如图所示。 节温器的上支架和下支架与阀座铆成一体。 中心杆上
端固定在上支架的中心， 其下部插入橡胶管的中心孔内， 中心杆下端呈锥形。 橡 胶管与感应体外壳之间的空腔里装有石蜡。 为了提高导热性， 石蜡中常掺有铜粉 和铝粉。 感应体外壳上下部有联动的主阀门和旁通阀门。 主阀门上有通气孔， 它 的作用是在加水时使水套内的空气经小孔排出， 保证能加满水。 为了防止通气孔 阻塞，有的加装一个摆锤。
5. 冷却系统的工作原理
冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却 宜的温度 ( 冷却液温度 ) 下工作。下面是其工作原理图
, 从而保持在适
（图 1） 1 护罩 2 散热器 3 风扇 4 齿形带带轮 5 水泵 6 气缸体水套 7 汽缸盖水套 8 发动机水套排气管 9 节气门 热水管 10 膨胀箱管 11 防冻液水壶 12 泄压阀 13 水箱下水管 14 散热器排气管 15 水箱上水管 16 热敏
① . 功用 是对冷却水加压，使冷却水循环流动。车用发动机多采用离心式水泵。 ② . 安装位置 水泵用螺栓固定在发动机前端面上。通过皮带与曲轴带轮相连。 ③ . 组成 主要由水泵壳、叶轮、水泵轴、轴承、水封等组成，如图所示。
水泵的结构
1- 凸缘盘 2- 轴承 3- 通气孔 4- 小循环进水道 5- 水封 6- 叶轮 7- 水泵轴 8- 水泵壳 9- 大循环进 水道
关键词 ：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点
冷却系统智能控制
The engine is the heart of the car, it will produce a very large quantity of heat. These heat must be distributed in a timely manner, otherwise it will affect the engine's work efficiency, serious damageto the engine cylinder, until paralysis. As a result, the general motors are cooling by water cooling method.
毕业设计
课 题 汽车发动机冷却系统的维护和保养
学生姓名 何海锋
学 号 2013331504
专 业 汽车电子 班 级 汽电 G31304
院（系） 机械与电子信息工程
指导教师 黎志保
职 称 讲师
二○ 一五 年 十 月 三十 日
：
毕业设计真实性承诺及指导教师声明
学生毕业设计真实性承诺
本人郑重声明：所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取 得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容 外，本设计不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如被发现设计中存在抄袭、造假等学术不端行 为，本人愿承担相应的法律责任和一切后果。
目录
摘要 ………………………………………………………………………………
1
关键词 ……………………………………………………………………………
1
1引言…………………………………………………………………………………
2
2 发动机过冷过热的危害………………………………………………………… 2
3 冷却系统的功用……………………………………………………………
学生（签名）： 何海锋
日 期： 2015 年 11 月 20 日
指导教师关于学生毕业设计真实性审核的声明
本人郑重声明：已经对学生毕业设计所涉及的内容进行严格审核，确定其成果均由学生 在本人指导下取得，对他人毕业设计及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行 为。
指导教师（签名） ：
日 期：
注：此声明由指导教师和学生本人亲笔签名 。
盖出来的水经旁通管直接进入水泵， 故称小循环。 由于水只是在水泵和水套之间 流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
(2) 当冷却水温度在 349K~359K(76℃ ~86℃) 之间时，大小循环同时进行 ( 如 图所示 ) 。当发动机水温达 349K(76℃ ) 左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增 大，迫使橡胶管收缩， 从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。 由于杆的上端固
图 7-12 蜡式节温器 1- 主阀门； 2- 盖和密封垫； 3- 上支架； 4- 胶管； 7- 阀座； 6- 通气孔； 7- 下支架； 8- 石蜡， 9- 感应体； 10-
旁通阀； 11- 中心杆； 12- 弹簧
蜡式节温器的工作原理 (1) 当水温低于 349K(76℃ ) 时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸
2
4 冷却系统的组成………………………………………………………………
2
5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………
4
6 冷却系统的特点…………………………………………………………………
4
7 冷却系统的维护与检修…………………………………………………… 4
8 冷却系统的发展（智能控制）………………………………………… 4
3. 冷却系统的组成
水冷系由散热器盖、 节温器、水泵、风扇、冷却水套和冷却强度调节装置等组成。
1- 散热器盖 2- 节温器 3- 水温表 4- 水套 5- 分水管 6- 水泵 7- 放水开关 8- 百叶窗 9- 散热器
散热器 ① 功用： 增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降
低 10～15℃。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散 热器配合工作。 ② 安装位置 ：大多安装在发动机及风扇的前方。 ③ 结构： 散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成，有 些还配有补偿水桶， 补偿水桶通过橡胶管与散热器通气管相连。 当冷却液受热膨 胀时，多余的冷却液通过橡胶管进入补偿水桶； 而当温度降低， 散热器内产生真 空时，补偿水桶内的冷却液及时返回散热器。
汽车冷却系统属汽车的要害部位， 平常检查与保养应慎之又慎， 汽车的修理 和维护无疑成为大家头疼的问题。 如果平时对汽车发动的内部结构不了解， 并且
又不知好好保养爱车， 或者驾车习惯不好， 一旦车子得进维修厂大修， 不单要支 付大额的费用， 还要浪费时间以及受到精神上的折磨。 所以， 汽车要时时注意保 养，从你拥有汽车的第一天就小心维护和保养， 以免以小失大。 本文主要从汽车 基本的理论知识出发， 让你了解汽车冷却系统的结构和工作原理， 从本质上看清 汽车冷却系统。 并且为您讲解汽车冷却系统的维护与保养的基础知识， 以及常见 的维护和保养方法。
8.1 系统组成……………………………………………………………………
6
8.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………
6
8.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………
6
结论…………………………………………………………………………………
10
谢辞…………………………………………………………………………………
风扇 ① . 功用 风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。 用来提高流经散热器的空气流速和风 量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。
②. 安装位置 通常安装在散热器后面。由皮带带动的风扇与水泵同轴，与水泵一起转动。 ③特点： 车用发动机的风扇轴流式和离心式。 轴流式风扇所产生的风， 其流向与 风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量 大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。 ④车用发动机采用轴流式风扇的三种型式 结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为 4～6 片，叶片间夹角一般不相等。叶 片与其旋转平面成 30°～ 45 °的安装斜角。 整体风扇在轿车和轻型载货汽车上 应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。
1. 引言
随着社会的不断发展， 汽车已经逐步成为我们日常生活交通工具的必备 品。买车以后就必须对其进行维护与保养， 动机是汽车的心脏， 为汽车的行走提 供动力。
汽车维护与保养是一项非常重要的工作， 做得好，不仅能使发动机安全运转， 而且可以延长使用寿命。 因此，在作业前后， 要按规定对发动机进行检查、 保养。 在作业过程中， 也应随时注意发动机运行中有无不正常情况发生， 如杂音、异味、 振动等，以便对问题作到及时发现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成 严重的后果。
In this paper, the function, composition, main structure, working principle, routine maintenance and troubleshooting of cooling system are discussed. The method of system design, modular design and intelligent control of cooling system are also discussed. Keywords: cooling system maintenance temperature set point intelligent control cooling system.
11
参考文献 ………………………………………………………………………
12
摘要
发动机是汽车的心脏， 它工作时会产生非常大的热量。 这些热量必须及时散 发掉，不然就会影响发动机的工作效率，严重时会损坏发动机缸体，直至瘫痪。 因此，一般汽车都是通过水冷却的方法进行散热。
本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障 的检测步骤和排除方法， 同时论述了冷却系统系统化、 模块化设计方法， 以及冷 却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。
2. 冷却系统的作用
冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运 转温度范围内。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图 1-1 ），如果 把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。 而把这 些热量先传给冷却水， 然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。 由于水冷 系冷却均匀， 效果好， 而且发动机运转噪音小， 目前汽车发动机上广泛采用的是 水冷系。
定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力， 克服弹簧张力使主阀门逐渐 打开，旁通阀开度逐渐减小。
(3) 当发动机内水温升高到 359K(86℃) ，主阀门完全开启， 旁通阀完全关闭， 冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长，流量大，冷 却强度强。
水泵
图 7-13 冷却水的大小循环 1- 双阀节湿器， 2- 水套， 3- 水泵； 4- 散热器； 7- 旁通管
1- 散热器盖 2- 上贮水室 3- 导风罩 4- 散热器总成 5- 下贮水室 6- 散热器出水管 7- 散热器进水管 8- 补偿水桶
节温器
① . 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线， 控制通过散热器冷却水的流量。
从而
② . 安装位置 节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的 高低自动改变水的循环流动路线， 以达到调节冷却系的冷却强度。 节温器有蜡式 和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。
风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过 V 带驱动。为调节 V 带的张紧程度， 通常将 发电机的支架做成可调节的。
风扇的驱动 V 带张紧装置
冷却液 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水， 而是由水、 源自文库冻液和各种
专门用途的防腐剂组成的混合物， 也称为冷却液。 这些冷却液中的防冻液含量占 30%～ 50%，提高了液体的凝固点， 防止在低温下结冰而损坏发动机。 整个冷却系 统并不与大气相通， 相当于高压锅的作用， 水箱盖则相当于高压阀， 一般情况下， 轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏 120 度，提高传热能。