沪昆客运专线隧道接口作业参考指导手册.(改4)_图文(精)

沪昆铁路客运专线湖南段

站前工程预留站后四电接口

隧道作业指导参考手册

(试行

沪昆铁路客运专线湖南有限责任

前言

铁路客运专线站前预留站后四电接口是一项复杂的系统工程,也是各种矛盾产生汇集的焦点,往往在接口交换和工序转换环节出现问题。接口作为站前工程不可分割的一部分,按照“谁施工、谁负责”的要求,认真理清接口预留的质量控制要点,落实岗位责任和分工,科学有序地全过程控制好接口质量。为便于现场的技术管理,掌握主要技术要求与工艺工法要点,特组织编制接口作业指导参考手册。

本手册仅供现场工程技术管理人员及作业人员参考使用,具体实施过程中应以有关规范、标准和设计文件为准。在使用中如发现需修改或完善之处,请及时向沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司工程部反馈。

目录

一、目的 (4

二、适用范围 (4

三、沪昆客运专线湖南段隧道四电接口工程技术标准依据 (4

四、综合接地施工注意事项 (5

五、隧道接口施工主要内容 (8

六、综合接地系统施工质量检测 (44

一、目的

对隧道四电接口工程安装作业进行控制,使其满足设计及验标的规定要求。

二、适用范围

本接口作业指导意见适用于沪昆客运专线湖南段隧道接口工程施工作业。

三、隧道四电接口工程技术标准依据

1.铁集成[2006]220号文件。

2.《铁路综合接地系统》(通号(20099301和《关于铁路综合接地系统通用参考图通号(20099301局部修改的通知》(经标准[2009]62号。

3.沪昆湖南公司下发接口工程相关文件,设计技术交底的相关文件。

4.相关接口工程设计图纸

(1隧道接触网接口设计工点图《XXXX隧道接触网预留接口设计图》

(2接触网预埋端子台车模板通用图参照设计院

《隧道接触网接地预留台车模板参考图》

(3《过轨、综合接地及电气化接地参考图》(杭长隧参05、长昆隧通06A

(4《隧道内预埋接触网槽道通用图》(长昆客专施(长玉网—隧通—100

四、综合接地施工注意事项

(一杭长段

1.对于隧道素混凝土衬砌的情况,隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片,采用后置锚栓、预留接地端子方式,设置要求详见“杭长隧参05-09”图纸。

2.对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内,接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片,采用后置锚栓、预留接地端子方式,设置要求详见“杭长隧参05-10”图纸。

3.按接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点四种类型设置加强钢筋网片、预留接地端子,各类型所在里程见隧道工点图。

4.接触网预留点的布置结合隧道台车模板长度、搭接缝

长度进行设置,均设置在距施工缝1m位置。接触网预留点处的加强钢筋网片、综合接地接地端子与台车模板的位置关系参考图见《隧道内接触网预留台车模板安装参考图》。

5.接地端子采用桥隧型接地端子。

6.隧道内接触网防闪络保护接地钢筋

①对于素混凝土衬砌的情况,在接触网悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点里程位置设置一根φ16环向防闪络接地钢筋,接地钢筋单点接入综合接地系统,不允许产生电流回路。

②对于钢筋混凝土衬砌的情况,除在每模衬砌内均选择距离施工缝80cm的环向结构钢筋作为环向接地钢筋外,在接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧,以0.5m为间隔,各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外的其他位置,以1m为间隔,选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋约25m断开一次(建议现场施工按台车长度的倍数开断。具体要求见《过轨、综合接地及电气化接地施工图》(杭长隧参05

(二长昆段

1.对于隧道素混凝土衬砌的情况,隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片,采用预埋槽道;设置要求详见“长昆隧通06A-11”图纸。

2.对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内,接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片,采用预埋槽道方式,设置要求详见“长昆隧通06A-13”图纸。

3.接触网预留点处的加强钢筋网片、槽道与台车模板的位置关系参考图见《隧道内预埋接触网槽道通用图》(长昆客专施(长玉网-隧通-100。

4.接地端子采用桥隧型接地端子。

5.隧道内接触网防闪络保护接地钢筋

①对于素混凝土衬砌的情况,在接触网悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点里程位置设置一根φ16环向防闪络接地钢筋,接地钢筋单点接入综合接地系统,不允许产生电流回路。

②对于钢筋混凝土衬砌的情况,在接触线垂直向上在

拱顶的投影线两侧,以0.5m为间隔,各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外的其他位置,以1m为间隔,选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋约25m断开一次(建议现场施工按台车长度的倍数开断。具体要求见《过轨、综合接地及电气化接地施工图》(长昆隧通06A

五、隧道接口施工主要内容

1.隧道内预埋接触网槽道

(1适用范围:适用于长昆客运专线(长玉段隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂及下锚,采用预埋槽道固定、悬挂于隧道顶部或侧壁。

(2槽道采用HTA52/34-Q型,与隧道二次衬砌整体浇注,吊柱和附加导线底座采用T型螺栓栓接。螺栓具有的防腐措施为:热浸镀锌。

(3槽道施工定位孔直接固定法,工序流程:

①槽道选型

根据《隧道内预埋接触网槽道具体里程图》(长昆客专

施(长玉网-隧预对槽道类型进行选定,在拱顶预埋弧形的槽道,其半径同隧道,当线路曲线半径R>8000m时,弧长为2.5m;当R≤8000m时,弧长为3m。

②槽道组装加工

槽道在专用的模具上进行槽道成组如:A1,B1,C2,E2等槽道组;首先采用模具定位的方式进行定位,模具应采用线切割的方式加工而成,确保定位的高精度,一副模具同时固定6种形式:长3米弧形槽道中心距为400和600;长2.5米弧形槽道中心距为400和600:;长1.5米弧形槽道中心距为400和600。模具由底板(3根纵向槽钢和支撑板(3块横向支撑板和1块档板组成,使用时把2根槽道安放到模具上,其中槽道的一端与模具的基准面对齐,用3根截面为4-6MM厚,宽度40MM的扁钢与2根槽道进行焊接,如下图:

③槽道组环向接地钢筋焊接

2根槽道与扁钢焊接好后再用直径为16或以上的钢筋与扁钢焊接,焊接要求参照综合接地系统要求执行,焊接成槽道组,槽道组上的环向接地钢筋长度需垂到其下方台车天窗位置。

④槽道与台车安装定位准备

按设计要求的位置,在台车模板上每根槽道位置上开3个定位孔(槽道两端及中部各一个。开孔原则:结合槽道预留台车模板布置图进行优化,尽量减少模板开孔数量。