车身碰撞损伤的诊断

上下弯曲通常是汽车（A）被直接正面碰撞所引起的。
（A）前方（B）侧面（C）端面 （D）后方
车架（B）变形后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上有后倾现象。
A、左右弯曲 B、上下弯曲 C、扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
上下弯曲的现象及判别
判断题
车架上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常位置高。（×）
单选题
查看挡板与门之间的缝隙若存在顶部变窄、下部变宽的情况，则可判定车架已（B）
通过查看某侧钢梁的内侧和对面那根钢梁的外侧有无皱褶现象来判断车架的（A）变形。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲 （C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
拉长一侧的车门上出现裂纹，缩短一侧的车门上出现裂缝，该现象说明（A）变形
（A）左右弯曲（B）上下弯曲 （C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
多选题
车架左右弯曲变形可通过（AC）来判别。
车身碰撞损伤的诊断
碰撞对车身的影响
汽车车身抗碰撞的设计要求
汽车碰撞损失情况的诊断流程
判断题
汽车碰撞损失情况的诊断是实施修理的前提和依据（√）
单选题
多选题
损失修理项目主要包括对（AE）和对损失严重的钣金件等的更换。
（A）扭转 （B）断裂 （C）烧损 （D）变形 （E）车身弯曲
汽车碰撞损失情况的诊断流程中目测确定碰撞（AEF）。
（A）前移 （B）前部下沉 （C）后移 （D）后部下沉
车身前部碰伤是由于司机第一反应是急刹车，就会导致汽车（A）碰伤。
（A）前部（B）后部（C）中间（D）中后部
多选题
碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起（BD）后移。
（A）车身 （B）车顶 （C）车桥 （D）车壳 （E）以上均是
撞击面积
判断题
撞击损失的状况与撞击面积无关。（×）
（A）大小 （B）作用力 （C）力 （D）面积 (E)部位 （F）方向
汽车碰撞损失情况的诊断流程包括（ABCDE）。
（A）了解并掌握汽车车身结构类型（B）检查、分析可能存在的损失 （C）目测确定碰撞部位 （D）目测确定碰撞方向 （E）测量汽车主要技术尺寸参数
车身抗碰撞的设计要求
判断题
在碰撞事故中，车身的前、后部往往容易损坏，说明车身前、后部位的结构不够牢固。（×）
单选题
汽车车身抗碰撞的设计要求：车身的前、后部在一定程度上的要容易损坏，是为了（C）。
（A）碰撞损坏后便于修复（B）缩短汽车的更新周期（C）吸收碰撞时产生的能量 （D）碰撞后有一定的缓冲效果
汽车车身抗碰撞的设计要求：车身的(D)部在一定程度上的要容易损坏，是为了吸收碰撞时产生的能量。
(A)前部(B)后部（C）中部(D)前后部
（A）断裂（B）弯曲（C）扭曲 （D）脱落
断裂损失的现象及判别
判断题
车窗后移或发动机罩前移，表面车架扭曲已经发生。（×）
单选题
车窗后移或发动机罩前移，表面车架（C）已经发生。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲（C）断裂损失 （D）弯曲变形
在车轮挡板圆顶处车架会向上提升，则表示（C）。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲（C）断裂损失 （D）弯曲变形
单选题
以相同速度行驶而质量相近的汽车，碰撞损伤的情况与（C）有关。
（A）碰撞部位（B）碰撞方向（C）碰撞面积 （D）碰撞角度
以相同速度行驶而质量相近的汽车，碰撞面积大时损伤（C）。
（A）大（B）较严重（C）小 （D）适中
多选题
碰撞面积小时，则损伤较严重的是（ABC）。
（A）保险杠（B）发动机盖（C）水箱（D）后备箱
多选题
在（ABC）存在皱褶，表示车架断裂损失。
（A）挡板（B）车壳（C）车架（D）车顶 (E)车身
（A）螺栓 （B）橡胶件 （C）弹性件 （D）塑料件
多选题
碰撞引起车架变形一般有以下几种状况：（ABCDE）。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲（C）断裂损伤（D）菱形变形（E）扭转变形
左右弯曲成因、部位
判断题
左右弯曲一般都发生在汽车的侧面。（×）
单选题
（A）通常是由侧面来的碰撞所引起的。
（A）左右弯曲 （B）上下弯曲 （C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
（A）查看钢梁的内侧或外侧有无皱褶现象（B）车架与车身间出现裂缝（C）车顶盖与车身的错位情况 （D）发动机盖、水箱等部位严重变形 （E）发动机后移、悬架变形
上下弯曲成因、部位
判断题
车架上下弯曲通常是汽车前方或后方被直接碰撞所引起的。（√）
单选题
（B）通常是汽车前方或后方被直接正面碰撞所引起的。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲（C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
汽车车身抗碰撞的设计要求：车身的前后部部在一定程度上的要容易损坏，是为了吸收碰撞时产生的(D)。
（A）压力（B）能源（C）能力（D）能量
汽车碰撞情况的确定
撞击位置
判断题
碰撞点在汽车前端较高部位,就会促使汽车车身后部向上翘曲,在车门的前上方与车蓬之间形成一个裂口。（×）
单选题
碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起汽车顶和车壳（C）。
（A）左右弯曲 （B）上下弯曲 （C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
查看挡板与门之间的缝隙若存在顶部变（C）、下部变（C）的情况，则可判定车架已上下弯曲 。
（A）宽 宽（B）宽 窄（C）窄 宽 （D）窄 窄
碰撞后车门下垂也是车架（B）变形的现象之一。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲（C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
断裂损失成因、部位
判断题
断裂损失通常发生在车架前部或后部的设计断裂处。（×）
单选题
（C）汽车的前部或后部遭受猛烈的正面碰撞，致使车架断裂损失。
（A）左右弯曲（B）上下弯曲（C）断裂损失(D)凹陷
汽车的（A）遭受猛烈的正面碰撞，致使车架断裂损失。
（A）前部（B）侧面（C）端面 （D）顶部
断裂损失通常发生在车架前部或后部的设计（B）处。
左右弯曲通常是由（C）来的碰撞所引起的。
（A）前方 （B）后方 （C）侧面 （D）端面
车架的（A）变形还可以通过下列现车顶盖与车身的错位情况来判别。
（A）左右弯曲 （B）上下弯曲 （C）扭曲弯曲 （D）菱形弯曲
左右弯曲的现象及判别
判断题
车架的左右弯曲变形亦可通过车顶盖与车身的错位情况来判别。（√）
单选题
碰撞对车架式车身的影响
车Fra Baidu bibliotek式车身上柔和部位的认定
判断题
车架式车身上柔和部位通过橡胶件把车身壳体与车架连接起来。（√）
单选题
为了缓冲和吸收来自前端或后端的碰撞冲击，车架式车身的一些部位作了较（B）式的设计。
（A）韧性 （B）柔和 （C）刚性 （D）弹性
车架式车身上柔和部位通过（B）把车身壳体与车架连接起来。