汽车-研发-用户模拟试验培训

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项目 道路 比例/%
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3.寒区和南方道路差异 •哈尔滨走行
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•杭州走行
六高试验进度及计划
七.试验项目及方法 1.高温/高海拔测试方法 动调制定高温高海拔动力系统标定验收方法：
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2.低温冷启动测试 针对寒区气候特点和用户使用方式，如哈尔滨市区客户露天和室内停放的比例约1:1,2013年将 低温冷启动标准进行了修改，制定了-35℃低温冷启动测试方法：
3.空调测试：布置热电偶，采集空调水温、发动机水温、各出风口的出风温度等，2013年01月对 空调寒区采暖测试方法进行了改进，增加模拟市区走行测试方法：
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四.问题解析 1.电话联络
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2.照片和视频回传：记录问题现象、音频、故障发生时的操作等；
3.车况记录仪数据采集：对车况数据进行分析，获取发动机、制动、车速等工作参数，查找动力 系统、制动系统等的问题原因，；演示软件使用方法：
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三.试验地点 1.三高地区：高温/高尘—吐鲁番，常见最高温度46℃，海拔最低点为艾丁湖-150米 高海拔—格尔木海拔2800米，西宁海拔2200米，昆仑山口海拔4700米 2.东北寒区：哈尔滨—2012年冬季连续一周持续低温-35℃，每天低温时间持续短，约2小时
黑河—最低温度-37℃，每天低温持续时间较长，约4小时 3.海南地区：湿热地区，湿度大，温度高 4.东莞劣质燃油地区：油品质量较差，市场车辆出现熄火问题较多 5.杭州地区： 6.低温高海拔地区：东北长白山天池 400—2000米，温度最低-30℃ 7.云南地区：气候炎热，湿度较大 连续长下坡，长度达12km
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一.试验目的 在当地道路、气候条件下，模拟各车型量产后的实际运输和使用方式，提早发现车辆在投放初期 的问题点，降低车辆投放市场初期的故障率。 二.试验内容 1.模拟车辆由萧山工厂用板车运输到各地4S店，运输车辆、运输速度和行驶路线与量产车运输相 同； 2.模拟当地客户驾驶习惯和用车习惯，车辆试验路线采用当地主要道路，车辆由当地有一定驾驶 经验的驾驶员使用；
4.VNR记录仪数据采集：记录CAN线数据，主要解析电子电器等故障问题； 5.行车记录仪：录制仪表、主荧幕和驾驶员操作等信息
4.温度记录：利用热电偶记录机油温/水温/转向油温，查看发动机、变速箱、转向系统和制动系
统工作状态； 5.电子耳：异音解析
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六.客户访谈 1.访谈对象：当地驾驶员、4S店职员、纳智捷客户及其它品牌车辆的使用者 2.访谈方式：访谈表 3.访谈表统计方式：
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三.路线选取 1.道路类型： a.市区道路:市区主要道路，并安排早晚高峰行车，平均时速10—30km/h b.郊区道路:郊区主要道路，车辆较多，红绿灯较少,平均时速30—50km/h c.城市快速路：高架道路等红绿灯数量很少的道路 c.高速道路:无红绿灯的封闭道路 d.山区道路:坡度在25%以上，并有连续盘山道路 e.颠簸道路:路面无大颗粒的石子或大的坑洞，搓板路或浅凹路面 f.典型道路：西宁大阪山和祁连山的盘山道路：坡度大，达到50%，连续之字形弯道； 吐鲁番的失修道路：气温高，搓板路面 哈尔滨市区道路：多冰雪，车速低，早晚高峰时期拥堵
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2.道路比例 （1）大部分一般客户每年行驶里程2万公里，小部分客户每年里程4万公里； （2）大部分客户以上下班走行为主，行驶道路以市区道路、城市快速路和郊区道路为主； （3）山区道路和失修道路里程很少； 市区 道路 35 郊区 道路 20 城市快 速路 15 高速 道路 17 山区 道路 10 失修道 路 3 道路 比例/% 100