浅析地铁安全疏散设计
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不 同地 方发 生 火 灾 所 引起 的危 险性 进 行 了详 细 分 析 ， 论 证 了地 铁 中 加 强 安 全 疏 散 设 计 的 重 要 性和 必 要性 。 最后针对地铁区间隧道内、 候 车 车 站
站 台层 以 及 站 厅 层 发 生 火 灾 事 故 应 采 取 的 相 关 措 施 进 行 了详 细 而 全 面 的 阐 述 。
【 关键 词 】 地铁 ； 安全疏散 ； 危险性分析 ； 疏散设计
１ 引 言
随 着 城 市 化 进 程 的 不 断发 展 ，我 国 城 市 轨 道 交 通 建 设 速
度迅猛起来 。 从 １ ９ ９ ５ — ２ ０ １ ０年 １ ５年 间 。 先 后 已有 ３ ２个城 市开
比， 还存在一定程度的差距。
， ｌ ， ， ’ ’ ｌ ， ｌ ’ ｌ ＇ ， ’ ， ， ， ＇ ｌ ’ ｌ ’ ＇ ， ｌ 个 设 计 细 节 ，不 可 能 都 考 虑 得 面 面俱
到。 特 别 是在 地铁 消 防 设 计 这 一块 ， 与 国 外 相 关 的 标 准 规 范 相
员， 应 该 有 一 颗 高度 负责 任 的 心 ． 以 高度 的 职 业 责 任 感合 理 的
使 用 国家 的每 一分 投 资 ， 不浪费． 不做 假 。
对 于 地铁 而 言 。进 行 安 全 疏 散 设 计 的 主 要 目的在 于在 火
ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ” ， 从 １ ９ ８ ３年 首 次 公 布 后 ， 在 不 断 的 实 践 中， 到２ ０ ０ ０年 期 间一 共 经 历 了 多达 五 次 的修 改 和 完善 。 我 国 的 地 铁 设 计 标 准 规 范— — 《 地铁 设计 规 范》 （ Ｇ Ｂ ５ ０ １ ５ ７ — ２ ０ ０ ３ ）
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ， ３
消防安全
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ １ ４ ５ — ０ ２
浅析地铁 安全 疏散 设 计
杨 靖
【 摘 要 】 本文首 先对 国内外相关标准和规范在地铁消防设计中 的规定进行 了对 比分析 ， 说明两者之间存在的较 大差 异。其次对于地铁运营中
理方式 ， 设 计 中 可 能会 产 生 不 同 的设 计 方 案 。 而 不 同设 计 方案
将 会 对 地 铁 工 程 的 投 资 造 成 直 接 影 响 。基 于此 ， 对 于设 计人
出版 了一 系列 相 关 准 则 规 范 来确 保 地 铁 的 安 全 运 营 。 如 关 国
国家规 范 “ ＮＦ Ｐ Ａ １ ３ ０ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｆ ｏ ｒ ｉ ｆ ｘ ｅ ｄ ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｗ ａ ｙ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ａ ｎ ｄ
（ １ ） 湿式报警 阀、 延迟器和 水力警铃 的安装位 置周 围， 应
留有 充 分 的 维修 空 间 ， 以 保 证 在 最 短 的 停 机 时 间 内修 复 。 报 警 防 自动报警 系统（ 电） 和联动控制 系统 的动作 可靠性 有 了革新
阀距 地 面的 高度 为 １ ． ２ ｍ
式的 提 升 ， 再 设 置 辅 助 的报 警 设 备 已不是 必 须 。 特 别 的在 设 置 了水 力警 铃 后 还 要 满 足 《自动 喷 水 灭 火 系统 设 计 规 范 》 ６ ． ２ ． ８ 条 的 两项 要 求 ， 更 是 值 得 商榷 。 为符 合现 在 建 筑 市 场 的 发 展 ．
ｌ ， ， ， ’ ’ Ｉ ＇ ， ＇ ’ ｌ ’ ， ， ， ， ｌ ， ， ， ＇ ’ ， ， ｌ ｌ ， ’ ＇
， ， ， ’ ’ ｌ ｌ ， ， ’ ＇ ｌ ， ＇ ， ＇ ｌ ｌ ｌ ， ＇
设 备 配 装 使 用 时 ．允许 将 阀 进 出 口接 头 按 承 受较 低 压 力 等 级 加 工， 但 在 阀 上 应 注 明使 用 的 较低 的 压 力 等级 。
一
故点） 的乘 客 。
般 性 或 者 普遍 性 的 问题 进 行 了详 细 的 明文 规 定 ． 而 对 于 一
３ 地铁 中发 生火灾 的危险性
地 铁 线 路 一 般 位 于人 流 量特 别 大 的 线路 ． 由于 地 铁 特 殊 的运 营环 境 以及 地 下 空 间 中 结构 物 的 特 殊 性 ，地 铁 在 所 建 筑
灾等 灾害 中保 护 乘 坐地 铁 的 乘客 。 确 保 其 人 身安 全 。 有 两 点 ：
自问世 后 ． 为 我 国地 铁 设 计 起 到 了 明确 的 指 导 作 用 ． 成 为 地铁 ①保 护火灾发 生点 （ 事故点） 的乘客 ； （ 保护非 火灾发 生点（ 事
设 计 中起 决 定 性 作 用 的 指 导规 范 。 但是 ． 规 范 中只 是 对 设 计 中
２ 地铁安全疏散设计 的 目的和意 义
在 对 地 铁 做 安 全 疏 散 的 设 计 过 程 中 ．应 结合 地 铁 实 际 工
通 或 规 划 了城 市轨 道 交 通 线 ，截 止 到 ２ ０ １ ０年 底 ．里 程 已达 程 情 况 ， 科 学、 合 理 地做 好 相 关设 计 工作 。同 时 ， 针 对 不 同的 处 １ ０ ０ ０多公 里 。 地铁 的 安 全 运 营得 到 了世 界 各 国 的 重 视 ， 同时
按 现 行 规 范要 求 ：
警设 备 或 消 防 广播 扬 声 器 的 声 强 和 时效 都 不 比水 力 警 铃 差 。
《 自动 喷 水 灭 火 系统— — 设 备 设 计 运 行 》 书 中即提 出 了可 采 用 电警 铃 替 代 方 式 （ Ｐ ９ ８ — ９ ９ ） ， 但 信 号 仍 取 自压 力 开 关 ， 只是 此 压 力 开 关 为 延 迟 器 出 口 管路 上 的 ； 随 电子 、 电 气技 术 的发 展 ． 消
站 台层 以 及 站 厅 层 发 生 火 灾 事 故 应 采 取 的 相 关 措 施 进 行 了详 细 而 全 面 的 阐 述 。
【 关键 词 】 地铁 ； 安全疏散 ； 危险性分析 ； 疏散设计
１ 引 言
随 着 城 市 化 进 程 的 不 断发 展 ，我 国 城 市 轨 道 交 通 建 设 速
度迅猛起来 。 从 １ ９ ９ ５ — ２ ０ １ ０年 １ ５年 间 。 先 后 已有 ３ ２个城 市开
比， 还存在一定程度的差距。
， ｌ ， ， ’ ’ ｌ ， ｌ ’ ｌ ＇ ， ’ ， ， ， ＇ ｌ ’ ｌ ’ ＇ ， ｌ 个 设 计 细 节 ，不 可 能 都 考 虑 得 面 面俱
到。 特 别 是在 地铁 消 防 设 计 这 一块 ， 与 国 外 相 关 的 标 准 规 范 相
员， 应 该 有 一 颗 高度 负责 任 的 心 ． 以 高度 的 职 业 责 任 感合 理 的
使 用 国家 的每 一分 投 资 ， 不浪费． 不做 假 。
对 于 地铁 而 言 。进 行 安 全 疏 散 设 计 的 主 要 目的在 于在 火
ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ” ， 从 １ ９ ８ ３年 首 次 公 布 后 ， 在 不 断 的 实 践 中， 到２ ０ ０ ０年 期 间一 共 经 历 了 多达 五 次 的修 改 和 完善 。 我 国 的 地 铁 设 计 标 准 规 范— — 《 地铁 设计 规 范》 （ Ｇ Ｂ ５ ０ １ ５ ７ — ２ ０ ０ ３ ）
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ， ３
消防安全
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ １ ４ ５ — ０ ２
浅析地铁 安全 疏散 设 计
杨 靖
【 摘 要 】 本文首 先对 国内外相关标准和规范在地铁消防设计中 的规定进行 了对 比分析 ， 说明两者之间存在的较 大差 异。其次对于地铁运营中
理方式 ， 设 计 中 可 能会 产 生 不 同 的设 计 方 案 。 而 不 同设 计 方案
将 会 对 地 铁 工 程 的 投 资 造 成 直 接 影 响 。基 于此 ， 对 于设 计人
出版 了一 系列 相 关 准 则 规 范 来确 保 地 铁 的 安 全 运 营 。 如 关 国
国家规 范 “ ＮＦ Ｐ Ａ １ ３ ０ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｆ ｏ ｒ ｉ ｆ ｘ ｅ ｄ ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｗ ａ ｙ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ａ ｎ ｄ
（ １ ） 湿式报警 阀、 延迟器和 水力警铃 的安装位 置周 围， 应
留有 充 分 的 维修 空 间 ， 以 保 证 在 最 短 的 停 机 时 间 内修 复 。 报 警 防 自动报警 系统（ 电） 和联动控制 系统 的动作 可靠性 有 了革新
阀距 地 面的 高度 为 １ ． ２ ｍ
式的 提 升 ， 再 设 置 辅 助 的报 警 设 备 已不是 必 须 。 特 别 的在 设 置 了水 力警 铃 后 还 要 满 足 《自动 喷 水 灭 火 系统 设 计 规 范 》 ６ ． ２ ． ８ 条 的 两项 要 求 ， 更 是 值 得 商榷 。 为符 合现 在 建 筑 市 场 的 发 展 ．
ｌ ， ， ， ’ ’ Ｉ ＇ ， ＇ ’ ｌ ’ ， ， ， ， ｌ ， ， ， ＇ ’ ， ， ｌ ｌ ， ’ ＇
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设 备 配 装 使 用 时 ．允许 将 阀 进 出 口接 头 按 承 受较 低 压 力 等 级 加 工， 但 在 阀 上 应 注 明使 用 的 较低 的 压 力 等级 。
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故点） 的乘 客 。
般 性 或 者 普遍 性 的 问题 进 行 了详 细 的 明文 规 定 ． 而 对 于 一
３ 地铁 中发 生火灾 的危险性
地 铁 线 路 一 般 位 于人 流 量特 别 大 的 线路 ． 由于 地 铁 特 殊 的运 营环 境 以及 地 下 空 间 中 结构 物 的 特 殊 性 ，地 铁 在 所 建 筑
灾等 灾害 中保 护 乘 坐地 铁 的 乘客 。 确 保 其 人 身安 全 。 有 两 点 ：
自问世 后 ． 为 我 国地 铁 设 计 起 到 了 明确 的 指 导 作 用 ． 成 为 地铁 ①保 护火灾发 生点 （ 事故点） 的乘客 ； （ 保护非 火灾发 生点（ 事
设 计 中起 决 定 性 作 用 的 指 导规 范 。 但是 ． 规 范 中只 是 对 设 计 中
２ 地铁安全疏散设计 的 目的和意 义
在 对 地 铁 做 安 全 疏 散 的 设 计 过 程 中 ．应 结合 地 铁 实 际 工
通 或 规 划 了城 市轨 道 交 通 线 ，截 止 到 ２ ０ １ ０年 底 ．里 程 已达 程 情 况 ， 科 学、 合 理 地做 好 相 关设 计 工作 。同 时 ， 针 对 不 同的 处 １ ０ ０ ０多公 里 。 地铁 的 安 全 运 营得 到 了世 界 各 国 的 重 视 ， 同时
按 现 行 规 范要 求 ：
警设 备 或 消 防 广播 扬 声 器 的 声 强 和 时效 都 不 比水 力 警 铃 差 。
《 自动 喷 水 灭 火 系统— — 设 备 设 计 运 行 》 书 中即提 出 了可 采 用 电警 铃 替 代 方 式 （ Ｐ ９ ８ — ９ ９ ） ， 但 信 号 仍 取 自压 力 开 关 ， 只是 此 压 力 开 关 为 延 迟 器 出 口 管路 上 的 ； 随 电子 、 电 气技 术 的发 展 ． 消