列车制动力计算公式

列车制动力计算

1，紧急制动计算

列车总制动力 )(kN K B h

h

∑=ϕ

式中

∑h

K

------全列车换算闸瓦压力的总和，kN ；

h ϕ---换算摩擦系数；

列车单位制动力的计算公式

)/()(1000)(1000

kN N g

G P K g G P B b h h •+=•+•=∑ϕ

其中

)/()(kN N g

G P K

h h

ϑ=•+∑，则h h b

ϕϑ•=1000

式中 G P +------------列车的质量，t ； h ϕ---换算摩擦系数；

h ϑ------------------列车制动率；

∑h

K

------全列车换算闸瓦压力的总和，kN ；

2，列车常用制动计算 1≤=b

b c

c β

由此可得 )/(1000kN N b b c h h c c

βϑϕβ=•=

式中 c β-----常用制动系数

c

b -------列车单位制动力

表1 常用制动系数 1p 为列车管空气压力

列车管减压量r/kPa 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170

旅客列车

kPa

p 6001=

0.19 0.29 0.39 0.47 0.55 0.61 0.69 0.76 0.82 0.88 0.93 0.98 1.00

3,多种摩擦材料共存时列车制动力的计算

同一列车中的机车，车辆可能采用不同材料的闸瓦或闸片，他们具有不同的换算摩擦系数列车总制动力应当是各种闸瓦的换算闸瓦压力与该种闸瓦的换算摩擦系数乘积的总和。即

）

）（（kN 332211∑∑∑∑∑=•••+++=h h h h h h h h K K K K B ϕϕϕϕ式中，1h K ,1h ϕ代表机车的闸瓦制动，2h K ,2h ϕ代表车辆的闸瓦制动，3h K ,3h ϕ代表车辆的盘形制动，等等。 列车单位制动力 )/()(1000)()(1000kN N g

G P K b h h h h ∑∑∑•=•+=ϑϕϕ。

4，列车制动的二次换算法

表2 不同摩擦材料换算闸瓦压力的二次换算系数

表3 机车的计算质量及每台换算闸瓦压力表

注：换算闸瓦压力栏中，括号外是原闸瓦的换算压力值；（）内是折换成铸铁闸瓦的换算压力值；<>内是折算成合成闸瓦的换算压力值；《》内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值；[]内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值。

客车

25型客车，104型、F8型制动机，踏面制动铸铁闸瓦

360 80

104型、F8型制动机，盘形制动单层

高摩闸片

190 80 双层220 80

动车组内燃动车组（120--180km/h），

踏面制动

高摩闸片

240 80

电力动车组（140--220km/h），

盘形制动

高摩闸片

220 80

货车25t轴重重载货车，

120型制动机，踏面

制动

重车

位新高摩瓦

180（350)<220> 200（390)<245>

50

空车

位

90(175)<110> 100(195)<120>

40

18t轴重快速行邮车

辆，120型制动机，

踏面制动

重车

位新高摩瓦

150(295)<185> 170(330)<205>

40

空车

位

70(135)<85> 80(155)<95> 40

特快行邮车辆，盘形

制动

重车

位高摩闸片200(360)

80

空车

位

标记载重61t货车，

120型、103型制动

机，踏面制动

重车

位高摩闸片

160(255)《130》180（285）《145》

40

空车

位

80（125）《65》90（140）《70》

40

标记载重50t及其

以上（包括载重40t

的冷藏车），GK型、

120型、103型制动

机，踏面制动

重车

位铸铁闸瓦

250<155>《125》280<175>《140》

40

空车

位

160<110>《80》160<110>《80》

40

注：换算闸瓦压力栏中，括号外是原闸瓦（片）的换算压力值；（）内是折算成铸铁闸瓦的换算压力值；<>内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值；《》内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值。

货车改造的代用客车，每辆换算闸瓦压力按货车计算。

装有空重车手动调整装置的车辆，车辆总重（自重+载重）达到40t时，按重车位调整。

④旅客列车自动制动机列车主管压力为600kPa，其他列车为500kPa，长大下坡道区段的自动制动机列车主管压力由各铁路局规定。

5，闸瓦制动力的限制：

z k

q K B μϕ

•≤•=

∑0max

式中 K----闸瓦的压力（kN ）；

0q ---每轴作用在钢轨上的垂直载荷； z μ----轮轨间的黏着系数；

6，摩擦系数

闸瓦摩擦系数

k ϕ的试验公式：

中磷闸瓦———)110(0007.010014100

6.3100510064.00v v v K K k -+++•++⨯

=ϕ

高磷闸瓦———)120(0012.010060100

17100710082.00v v v K K k -+++•++⨯=ϕ

低摩合成闸瓦——)100(0006.0150

10150

4500650025.00v v v K K k -+++•++⨯=ϕ

高摩合成闸瓦和闸片———150

2150

200420041.0++•

++⨯=v v K K k ϕ 式中 K-----每块闸瓦的闸瓦压力，kN ； v-----列车运行速度，km/h; 0v ----制动初速度，km/h.

换算摩擦系数h ϕ 以K=25kN 代入得

中磷闸瓦———)110(0007.010014100

6.3356.00v v v h -+++•

=ϕ 高磷闸瓦———)120(0012.0100

60100

17372.00v v v h -+++•

=ϕ

低摩合成闸瓦——)100(0006.0150

10150

4202.00v v v h -+++•

=ϕ 高摩合成闸瓦和闸片———150

2150

322.0++•=v v k ϕ

盘形制动合成闸片的换算摩擦系数按每块闸片的实际闸片压力

'K =20kN 折算到车轮踏面K 值计算