铁路信号基础课程设计

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题目六联锁图表的编制

掌握联锁的知识，编写给定站场的联锁表。

联锁图表表相关资料

一、联锁图表

联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。

联锁图表包括信号平面布置图和联锁表

联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路之间的基本联锁内容。

1、信号平面布置图

信号平面布置图：编制联锁表的主要依据

（1）、线路布置和编号

（2）、道岔、信号机、轨道电路区段、信号表示器编号及符号（3）、运行的方向

（4）、信号楼中心公里标，道岔、信号机距信号楼的距离

（5）、进站信号机外方下坡道的换算坡度数

线路布置与编号

单线双向

复线双向

正线编号

侧线编号

下行

上行

信号机，信号表示器及编号

进站信号机

对区间驶入车站内方的接车进路进行防护，在每一方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向的线路左侧。

位置：距进站道岔尖轨尖端不少于50m地点，不超过400m

命名：按运行方向，上行用S，下行用X，如车站一端有多方向线路引入，则在S或X右下角缀上该信号机所属区间线路名称的汉语拼音字头，如XD

信号机，信号表示器及编号

预告信号机

对主体信号机起预告作用的信号机。

位置：与主体信号机的安装距离不小于800m

命名：用主体信号机的命名，在其前面加“Y”，如YXD

出站信号机

禁止或允许列车由车站开往区间，正线或到发线上应装出站信号机。在调车场的编发线上，必要时可装线群出站信号

两个或两个以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上设进路表示器

命名：上行用S，下行用X，再在文字的右下角缀上所属的股道号，当有几个车场时，则先加场号，再在右下角缀以股道号。

调车信号机

对那些与列车进路有冲突的调车进路,都要设置调车信号机予以防护非联锁区(如货场,调车场,仅有调车作业的地方)用手信号指挥调车作业,不设调车信号机

调车作业一般是利用牵出线与到发线,咽喉区与到发线之间的线路进行

调车信号机布置原则：应最大限度满足调车作业的需要，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度地满足平行作业的需要。

设置调车信号机应考虑的几种情况：

①调车起始信号机设于一个完整调车作业的起点，由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场及机务段等地方向咽喉区调车时，都需要在

调车进路始端设调车起始信号机。如举例站场中的S4D，D18

②调车折返信号机设在咽喉区折返道岔岔尖前面，指挥调车车辆折返用，如举例站场中的D1、D3、D9、D11、D13和D6、D8、D12、D16 ③调车阻拦信号机设置这类信号机的目的是为了增加平行作业，以提高车站通过能力，如举例站场中的D4、D5、D7

注：把调车信号机分成三类，并不是说这信号机只能有一种作用，可以或是折返信号或是阻拦信号（运行方向不同时）

④在两个背向道岔之间，能构成不少于50m的无岔区段时，两端应设调车信号机，目的是在该无岔区段可以暂存车以满足转线的作业要求。如举例站场中的D5和D15

⑤为减少调车车列的走行距离而设的调车信号机，如举例站场中的D10，在向股道进行调车作业时，不用车列全部进入股道，按D10的开放即可折返

⑥进站信号机内方正线和双线发车口处进行牵出转线作业，都设有无岔区段和供调车折返用的信号机，如举例站场中的D1、D3、D6

⑦对于到发线股道上设有道岔时，也应设调车信号机进行防护

调车信号机一般设矮柱型，如要求有较远显示距离时则采用高柱

调车信号机的命名以“D”表示，右下角缀以顺序号，调车信号机编号从列车到达方向起顺序编号，上行咽喉区编为双号，下行咽喉区编号单号。

道岔编号

道岔的编号原则：

从下行进站一端，从外向内顺序编为单号；

在上行进站一端顺序编为双号；

并以站中心作为划分单、双数编号的分界线；

位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔；

对于同一端有两个及其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码；双动道岔要连续编号。

轨道电路区段

轨道电路区段的划分方法：

1、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外划分成不同的轨道电路区段，因此在进站、出站及调车信号机处均应装设绝缘节

2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机外方应设一段不小于25m长度的轨道电路，作为接近区段

3、在双线区段，若在出站口最外方对向道岔处设调车信号机时，在信号机与站界间应设一段轨道电路，其长度不小于50m，以便利用该调车信号机进行折返作业时不占用区间线路

4、凡是能构成平行进路的地点都应设置钢轨绝缘把它们隔开。

5、为保证轨道电路的可靠工作，每个道岔区段一般不应超过三组单开道岔或两组交叉道岔。原因是道岔多了，轨道电路受道岔分支漏阻影响较大，不易调整。

轨道区段的命名

道岔区段和无岔区段命名方式不同

（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG、 1-3DG、1—5DG。（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G 等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如举例站场1/19WG；半自动闭塞分区进站信号机外方的接近区段，如1JG，2JG，3JG

联锁的基本内容

联锁的基本内容：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置；必须使信号机的显示与所建立进路相符。

联锁的三个基本条件：

进路空闲才能开放信号

进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号

敌对进路未建立。敌对进路己建立时，防护该进路的信号机不能开放；信号开放后，敌对进路必须被锁闭，这样防护敌对进路的敌对信号就不能开放

联锁表

1、方向栏

填写进路的性质和运行方向

进路的性质包括通过、接车、发车、转场、调车和延续进路