我国逆向物流发展存在的问题

我国逆向物流发展存在的问题

作者：齐月

来源：《合作经济与科技》2015年第10期

[提要] 逆向物流在实现低碳经济和可持续发展、提高资源与能源的利用率、增加产品附加值等方面都具有十分重要的意义。但就目前而言，我国逆向物流发展仍然不具有稳定性，企业发展逆向物流的意识仍然相对薄弱，发展逆向物流的方法比较单一。因此，我国应建立系统化的逆向物流体系，发展多渠道的逆向物流，提高经营者发展逆向物流的意识，并形成服务于逆向物流的信息系统。

关键词：逆向物流；物流体系；物流信息系统

中图分类号：F12 文献标识码：A

收录日期：2015年4月4日

一、引言

早在20世纪90年代就已经有学者提出了“逆向物流”这一概念，介于逆向物流可以实现资源能源的再利用、产品价值的再实现等优势，概念一经提出就引来了学术界的驻足，一些先进的公司也在第一时间把逆向物流吸收进来，并作为其企业供应链发展的一个重要组成部分。在中国，市场经济的蓬勃发展给物流行业带来的不只是难得的机遇，同时也令物流行业陷入了激烈的市场竞争和消费者竞争之中。可持续发展的提出和深入开展，以及人们环境保护意识的增强，使得逆向物流作为一个新生的环节获得了越来越多的关注。目前，逆向物流的研究涵盖了对个体发展逆向物流的探讨、单纯的理论性构想与理想型模型的讨论、国内外逆向物流的比较、各种环境之中的逆向物流的研究等。本文在前人研究的基础上，从我国逆向物流在发展中所暴露出来的问题入手，提出具有针对性的解决方案。

二、文献综述

目前，国内外的研究主要集中在以下四个领域：

一是个别企业发展逆向物流的过程中出现的问题与解决对策。田海峰（2012）认为现代企业应当把逆向物流作为其竞争与发展的重要战略，通过借鉴美国废旧汽车回收和日本废旧钢铁资源的循环利用等案例，为我国企业的逆向物流发展提供新的方式方法。李巍（2011）提出了逆向物流的价值分析，以德州物流业的发展环境为例，指出企业的逆向物流要想取得长足的发展需要政府的支持、建立系统的回收与处理中心、联合供应链的范围构建共同发展等。

二是研究在不同背景下的逆向物流。“逆向物流是供应链闭合环节中重要的组成部分”，“只有通过逆向物流与正向物流结合形成完整闭合物流链，才能有效构筑全面协调、可持续发展的循环经济”张仕军（2012）。党辉（2012）分析低碳经济与逆向物流的关系后，指出首先要认识到提高逆向物流认识的重要性，而且低碳经济与逆向物流之间是双赢的关系，要利用现代的先进技术推动二者的融合。王金斗（2011）分析称制定正确的退货策略，不仅可以减少消费者不理智的退货行为，还可以为商家减少不必要的成本支出，从而达到双赢的目的。

三是把国际逆向物流与本国逆向物流作对比。黄晓莉等（2012）提出以逆向物流的理念推动企业经营战略的转变，借鉴国外知名企业的成功经验经过诸多细节的磨合，发展成为适合我国逆向物流发展情况的科学方法。耿迪（2011）对比了德国政府出台《旧汽车法》，规定汽车的生产商和进口商回收废弃的车辆、市政公司负责消费环节的废品，同时促进了市政公司的盈利和循环经济的推进。利用此案例说明政府出台法律法规对于逆向物流发展的推动作用。

四是对于逆向物流的单纯性的理论研究和模型的讨论。张迎新（2013）利用BP精神网络分析得出，“闭环供应链的建立可以协调正向和逆向物流在有效的体系中整体趋向优化”。饶绍伦（2013）分析了产销商与消费者群体逆向物流选择进化博弈模型，并对模型不同情形选择的策略进行分析。李响（2012）从生产与库存计划、再流通市场竞争、逆向供应链协调等方面综述了逆向物流的研究现状，并结合最新的工业发展分析了逆向物流时间等新特点和研究领域的最新热点问题。

上述研究为逆向物流提供了丰富的理论支持，对我国逆向物流的发展起到了积极的促进作用。但是，我国目前逆向物流在发展的过程中仍然面临着诸多问题，本文将在前人研究的基础之上，对逆向物流进行更深层次的探讨。

三、我国逆向物流发展存在的主要问题

我国的逆向物流发展是在最近五到十年间才逐渐被广泛认识和关注的，而且发展仍然属于初级阶段。因此，我国的逆向物流也面临着初级阶段的诸多问题，本文将列举出几个我国逆向物流在现阶段发展中出现的状况，通过分析这些现状来更加深入的了解逆向物流。

（一）逆向物流的发展具有不稳定性。逆向物流是相对于正向物流而言的，简单来说，就是货品从终端逆流回去的这个过程。既然如此，逆向物流与正向物流最明显的不同之处就是其不可控性，即一件物品不一定要经历逆向物流。货品从终端回流的原因是多种多样的，而货品需要逆流的目的地也都各不相同，除此之外，还有操作的形式和操作程序的区别。这就最终导致了逆向物流的不稳定性。配合现今的市场背景而言，日渐激烈的企业竞争迫使商家在进行价格战的同时，开始正视塑造良好的企业信誉和树立自身正面形象的重要性，把发展的重点转移到培养消费者忠诚度的层面上来。除了优良的产品质量，售后服务在消费者选择同类商品时也有十分重要的影响，如果商家可以通过逆向物流来完善商品循环渠道，不仅可以减少物流成本和退货成本还可以提高消费者满意度，从而达到互利互惠。我们以网络购物为例：一件商品通

过正向物流的方式到达消费者的手中，而消费者可能会因商家无法预知的理由要求退货，由此，该商品就进入了逆向物流环节。而此时，商家或是第三方物流公司所面临的是消费者提出的具有不确定性的运输方式，操作时间等各种问题。如果商家或者第三方物流公司可以圆满的解决这些问题，就可以使消费者满意度大幅度提升。

（二）部分企业并未对逆向物流给予应有的重视。在国内外物流行业飞速前进发展的同时，逆向物流在国际物流业当中的地位正在逐步提高，欧洲、美国、日本、德国等一些物流业迅速发展的国家已经把逆向物流作为其企业货品流通的重要环节加以重视，在适应逆向物流的同时不断推陈出新，提出适应本国本企业的独特发展途径。而相较于这些国家和企业，受制于我国物流企业多为单独经营的中小个体的这个原因，我国企业对逆向物流认识还没有完全普及。我国的物流企业实行逆向物流多是因为收到了政府或相关部门的制约与管制，属于一种被迫行为，所以基本不会存在自发研究逆向物流的动机。逆向物流可以说对于生态环境的维护、低碳经济的倡导、资源能源的节约、可持续发展思想的贯彻都有着重要的意义。从可持续发展这个层面上来讲，逆向物流已经不再是简单的物流环节，而是发展现代物流的必经之路、绿色之路。实现完善的逆向物流与发展新时代低碳经济可以使企业与社会得到双赢。

（三）现阶段我国逆向物流发展的渠道狭窄，方法趋于单一。在21世纪的我国，国家从2001年8月1日颁布的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中对逆向物流的阐述并没有把“废弃物物流”作为逆向物流的一部分。而废弃物物流是把已经失去经济价值的商品进行有目的的收集、处理、储存等一系列活动的过程，这与逆向物流的理念相同。事实上，早已经有西方国家把废弃物物流作为逆向物流的一部分进行发展了。而我国相差的不仅仅是简单的概念，虽然这之后有《中国逆向物流行业模式与投资机会分析报告前瞻》划分出了狭义与广义的逆向物流，但是限制住的往往是我国逆向物流发展的方式和渠道。目前，发展逆向物流的企业之中多数企业发展的是以本企业自身为主体的集中于单一产品或某一零部件的形式，而忽略了企业间的合作与规模化。在这部分企业中会出现资源的不合理配置和市场信息流通不畅的问题，除此之外，一些先进的技术和协调管理的新方法也不能够在第一时间传达给有需要的企业。另外一部分企业没有足够的能力和资源实行逆向物流，索性就置之不理，这是根本性的错误。一旦出现这种情况，可以寻求专业性强的第三方物流的帮助。

四、我国逆向物流发展对策建议

（一）形成一系列行之有效的逆向物流策略。所谓行之有效的逆向物流策略，就是充分调动产品的生产商、销售商，把回收的责任交托给他们。这种做法的优势是减小由商品归属地和交易人更替所带来的不稳定性；让终端客户可以在最短的时间内找到逆向物流的负责者，同时提高了处理订单的速度和效率以及客户的满意度；还可以作为限制生产商和销售商的条件，迫使其提高产品的质量和服务水平以求减少退货次数从而降低退货成本。

（二）加强企业经营者和客户的逆向物流意识。逆向物流也会被误解为是资源、财力、人力的浪费，但事实并不是如此。从表面的收入与支出来看，实行逆向物流的企业比没有实行的