汕头与厦门

• 目前，汕头全市累计批准注册台资企业近650家， 合同投资总额超过19亿美元，实际利用台资额超 过14亿美元，台资以成为汕头外向型经济的重要 组成部分。 • 汕头是祖国大陆最早对外开放和开展对台经贸合 作的地区之一，但是，从汕头利用台资的情况来 看，总量并不理想，成效并不显著，与汕头市的 对台存在的地缘优势极不相称，与厦门台资发展 也存在着巨大的差距。所以汕头必须充分借鉴厦 门利用台资的经验，充分利用现有政策和条件， 抢捉和借力海西经济区，建设二十一世纪”海上 丝绸之路“等新一轮国家战略机遇，千方百计吸 引台资推进地缘优势转化成经济优势实现汕头加 快发展和振兴发展
汕头建设措施
• 一要把参与海西建设与争取对台更多政策 叠加结合起来， • 二要把推进汕头海湾新区的规划建设与对 台产业平台建设结合起来 • 三要把发挥对台“四缘”优势与做好对台 招商引资结合起来 • 四要把改善投资环境与加强台资服务业结 合起来
公路：厦门已建成以高速公路和国、省干道公路
为骨架，县乡公路和镇村道路为筋脉的网络体系，公 路网结构日趋合理。辖区内有沈海高速公路，另有 BRT公交专线，公路交通十分便利。汕头是全国45个 公路主枢纽城市之一，境内有2条国道，深汕高速公 路，汕汾高速公路，汕梅高速，没有BRT公交线，相 对厦门的公路交通而言，其网络结构有待改善。
空：
厦门市的第一座机场为高崎国际机场，位于 厦门市湖里区，2010年客流量在全国排名11位， 通航城市达到75个。由于高崎机场已达到饱和状 态，现已在建第二个机场。因此，厦门市的航空 交通是非常发达的。 汕头市的外砂机场原本是军民两用机场，规 模比较小，通航城市20多个，现在的外砂机场只 做军事用途，新建的民用机场为潮汕机场，从地 理上已经不属于汕头，而是在汕头、潮州、揭阳 三市交接的地方。从汕头机场外迁这一点，可以 看出汕头的经济地位相对降低，被边缘化。
性好、能源消耗低等优势，成为重要的新型交通 方式。厦深高铁于2013年12月28日全线正式运营， 其终点站设在厦门，而汕头市区暂时未建成高铁， 厦深高铁也并未在汕头市区设站，从中也可以体 现汕头市区的被边缘化。
地 铁 ： 厦 门 已 建 立 6 个 地 铁 站 。 而 汕 头 还 没 有
地铁方面的建设。
厦门市设立台商投资区 以 及 提 出“ 901 ”工程 。 城市规划区范围 560 平方 公里，以本岛为中心，环 1991 西海域形 成不同功能组团 年— 的海湾型城市。 城市空间 1995 发展策略提出 保护控制鼓 年 浪屿、改善本岛旧城、积 极发展海沧、创造条件 开 发同安、刘五店。
汕头经济特区范围扩大到 市区，面积由 52.6 平方公里 扩大至 234 平方公里。将汕 头城市性质确定为粤东地区 的中心城市；向外型工业和 高新技术产业发达，第三产 业繁荣，多功能、现代化的 港口城市；具有国际影响的 经济特区。城市布局结构为 “一市两城，中间为水域和 风景区”。北岸城区为扇形 展开分片一组团式布局；南 岸城区为环状分片一组团式 布局。
5037.09 19000
800.79 128.8
厦门
汕头
• 陆：
• 铁路：厦门拥有鹰厦线、福厦线、龙厦线三条铁
路线，另有东渡港区支线和海沧专线专用铁路条。 而汕头的广梅铁路虽是粤东北地区唯一的一条铁 路，连接京九铁路构成这一地区北上的出省要道， 但除了春运期间，平常大部分时间都非常萧条。
• 高铁：高速铁路以其输送能力大、速度快、安全
旅游
• 据厦门市旅游局透露，2013年厦门全年接待境内 外游客4663.85万人次，同比增长了13.08%,旅游 总收入620.95亿元。旅游创汇16.47亿美元，同比 增加了4.44%，旅游业创造的增加值占全市GDP 已达9%，成为厦门市国民经济支柱产业。 • 据汕头旅游局透漏，2013年，汕头全市接待过夜 游客1155.86万人次，比上年增长11.0%。实现旅 游总收入147.01亿元，增长18.7%，其中旅游外 汇收入5430.58万美元，增长4.9%。
经济
3018.16
厦 门
1565.9
汕 头
经济发展
• 汕头：
• 1、第一产业（农业）基础较薄弱，现代化程度低。高质量农产品比 重低，农产品加工程度低，造成农业经济效益低. • 2、第二产业 结构不尽合理，竞争力较弱。在工业内部，以传统的轻 工业为主。装备制造业较落后，高水平装备工业有待培育发展。临港 工业发展滞后。高新技术产业总体规模小，竞争力弱。 • 3、第三产业 发展比较快，但结构不合理，特别是现代服务业发展薄 弱。 • 业内人士认为，汕头经济逐步进入“慢车道”，要综合分析，主要是 在发展中：贸易优势未能奠定坚实的产业基础，华侨资源没有成为发 展的动力，丰富的港口资源未能转化为航运物流优势，自然资源劣势 没有成为经济增长方式转变的动力，特区的品牌资源和政治影响不断 流失等。 • 厦门进入发展“快车道”，这在于厦门抓住对台这一新机遇。随着两 岸关系不断有“破冰”的利好消息出现，厦门第三产业特别是旅游业 开始发力，从而使厦门与汕头的发展开始“拉开距离”。
• 厦门捉住了海峡西岸经济区的发展机遇，大打 “台湾”牌，两岸地缘相近，血缘相近，文缘相 近，商缘相近，法缘相近——这五缘优势也顺理 成章的成为厦门在海西发展中大放异彩的关键所 在。据不完全统计，目前在厦门工作的台胞达10 多万人，台资企业近4000家，台资企业工业产值 占全市工业产值的40%左右。以经济特区为招牌， 以海峡地理优势为杠杆，厦门成为两岸经贸文化 交流最活跃的地区之一。2010年6月，国务院同 意厦门建设两岸区域性金融服务中心，目前已在 厦门岛内规划了22平方公里的金融中心建设用地， 同时启动3.5平方公里的核心区建设。截至目前， 已有112个企业入驻金融中心。
交通百度文库
海：
• 厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运 输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南国 际航运中心和对台航运主要口岸,位居世界集装箱 港口前20强。 • 汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一， 拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊 位16个 ，近年来，汕头市与香港、泰国、日本等 地有集装箱定期货运班轮
汕头与厦门的发展差异
1.历年城市规划 2.交通 3.旅游 4.经济发展
汕头与厦门历年城市规划对比 ：
厦门 汕头
1980 厦门以湖里 2.5 平方公 汕头市龙湖区划出 1.6 年— 里创办经济特区。确定厦 平方公里创办汕头经济 1983年 门城市性质为海港风景城 特区。 市。 厦门经济特区范围由湖 汕头特区的范围扩大 1984年 里 2.5 平方公里扩大至厦 到 52.6 平 方 公 里 北 岸 门 全 岛（ 含 鼓 浪屿 ） 131 22.6 平方公里，南岸广 平方公里。 澳片 30 平方公里。
要把汕头市建设成 为经济繁荣、社会文 明、布局合理、环境 优美的现代城市。规 划市区布局结构为 2000 多核单位中心和环 “ 一 市 两 城 、 多 组 联 年 — 海放射“一环数片、 片。” 2010年 众星拱月“的模式 北 岸 城 区 为 中 心 城 区，处于主导地位， 承担综合性职能，以 轴向发展为主导。南 岸城区为辅助城区， 处于从属地位，承担 部分职能，以增长极 点发展为主导