任务1.2.1 汽车经济性评价方法
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任务1.2.1 汽车经济性评价方法
内容
一、汽车燃油经济性的评价指标 二、汽车燃油经济性的检测方法
（一）、汽车燃油经济性的评价指标
定义
(1)汽车燃油经济性常用一定运行工况下，汽 车行驶100km的燃油消耗量 (2).汽车燃油经济性常用一定运行工况下,一 定燃油量能使汽车行驶的里程来 其中等速行驶百千米的燃油消耗量是常用的一 种评价指标
2、检测分类 （1）底盘测功器循环试验 （2）无控制道路试验 （3）有控制道路试验 （4）道路循环试验
3、道路试验方法 （1）装载质量：厂定最大装载质量，装载质量应均匀分布、 固定牢固 （2）轮胎气压：轮胎冷充其气压符合该车技术条件。 （3）燃料、润滑油、制动液：符合该车的相关规定 （4）气象： ①试验时无雨无雾天气 ②相对湿度小于95% ③气温0~40度 ④风速不大于3 米每秒 （5）试验仪器设备：必须经过计量检定，在有效期内 （6）试验道路：沥青或者混泥土的直行道路，道路长2到3 千米，宽不小于8米，纵向坡度在0.1%以内。
任务总结评价
1.汽车燃油经济性的评价指标 2.汽车燃油经济性的检测方法
2、影响因素
（2）汽车结构方面 ①汽车的尺寸和质量 改良汽车正面结构，采用高强度复合材料降低车身 重量 ②发动机 提高热效率、扩大柴油发动机应用范围、采用增压 技术、采用燃油喷射技术 ③传动系 增加档位数，提高传动效率，合理选择汽车轮胎
（二）汽车燃油经济性的检测方法
1、检测方法 通过燃料消耗检测仪测定，用容积或质量来表 示。 （1）汽车检测站通过底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃料消耗量 （2）直接进行道路检测
（4）油耗仪采样管应靠近并对准汽车排气管口，其间距不
大于100mm，使采样管与排气尾管末端同轴，用支架固定， 使汽车排气和环境空气顺利进入采样管。 （5）引车员按照提示控制汽车油门，使检测车速的变化幅 度稳定在±0.5km/h的范围内，稳定至少15秒后，油耗仪开 始60s连续采样，同时测功机开始测量60S连续采样时间内的 汽车行驶距离S（m）。 （6）采样过程中，如果连续3s内检测车速的变化幅度超过 ±0.5km/h或加载阻力变化幅度超过±20N,则停止本次采样， 返回（5）从新开始。 （7）60S连续采样完成后，按照公式计算百公里燃油消耗量。
4、底盘测功器循环试验 （1）引车员将汽车平稳驶上底盘测功机，置汽 车驱动轮与滚筒上，驱动轮轴线与滚筒轴线平 行，固定汽车非驱动轮 （2）每次检测前油耗仪应调零，并测量环境空 气中CO2的浓度。 （3）启动汽车，逐步加速，变速器接入最高档， 底盘测功机按照规定的加载力对受检车辆进行 加载，至车速稳定在规定的检测车速。
1、评价指标
（1）百公里油耗量 （2）比油耗(燃料消耗率)=百公里油耗/汽车重量 （3）每公里耗油量 （4）每小时耗油量 （5）每升燃油行驶里程
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2、影响因素
（1）人为操作方面 ①行驶车速 汽车在中等车速时燃油消耗量最低 ②档位的选择 在同一道路与车速下，尽可能使用高档 ③车身重量的增加 尽量较少车内不必要的物品 ④正确地保养与调整 进行正常的保养和调整
内容
一、汽车燃油经济性的评价指标 二、汽车燃油经济性的检测方法
（一）、汽车燃油经济性的评价指标
定义
(1)汽车燃油经济性常用一定运行工况下，汽 车行驶100km的燃油消耗量 (2).汽车燃油经济性常用一定运行工况下,一 定燃油量能使汽车行驶的里程来 其中等速行驶百千米的燃油消耗量是常用的一 种评价指标
2、检测分类 （1）底盘测功器循环试验 （2）无控制道路试验 （3）有控制道路试验 （4）道路循环试验
3、道路试验方法 （1）装载质量：厂定最大装载质量，装载质量应均匀分布、 固定牢固 （2）轮胎气压：轮胎冷充其气压符合该车技术条件。 （3）燃料、润滑油、制动液：符合该车的相关规定 （4）气象： ①试验时无雨无雾天气 ②相对湿度小于95% ③气温0~40度 ④风速不大于3 米每秒 （5）试验仪器设备：必须经过计量检定，在有效期内 （6）试验道路：沥青或者混泥土的直行道路，道路长2到3 千米，宽不小于8米，纵向坡度在0.1%以内。
任务总结评价
1.汽车燃油经济性的评价指标 2.汽车燃油经济性的检测方法
2、影响因素
（2）汽车结构方面 ①汽车的尺寸和质量 改良汽车正面结构，采用高强度复合材料降低车身 重量 ②发动机 提高热效率、扩大柴油发动机应用范围、采用增压 技术、采用燃油喷射技术 ③传动系 增加档位数，提高传动效率，合理选择汽车轮胎
（二）汽车燃油经济性的检测方法
1、检测方法 通过燃料消耗检测仪测定，用容积或质量来表 示。 （1）汽车检测站通过底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃料消耗量 （2）直接进行道路检测
（4）油耗仪采样管应靠近并对准汽车排气管口，其间距不
大于100mm，使采样管与排气尾管末端同轴，用支架固定， 使汽车排气和环境空气顺利进入采样管。 （5）引车员按照提示控制汽车油门，使检测车速的变化幅 度稳定在±0.5km/h的范围内，稳定至少15秒后，油耗仪开 始60s连续采样，同时测功机开始测量60S连续采样时间内的 汽车行驶距离S（m）。 （6）采样过程中，如果连续3s内检测车速的变化幅度超过 ±0.5km/h或加载阻力变化幅度超过±20N,则停止本次采样， 返回（5）从新开始。 （7）60S连续采样完成后，按照公式计算百公里燃油消耗量。
4、底盘测功器循环试验 （1）引车员将汽车平稳驶上底盘测功机，置汽 车驱动轮与滚筒上，驱动轮轴线与滚筒轴线平 行，固定汽车非驱动轮 （2）每次检测前油耗仪应调零，并测量环境空 气中CO2的浓度。 （3）启动汽车，逐步加速，变速器接入最高档， 底盘测功机按照规定的加载力对受检车辆进行 加载，至车速稳定在规定的检测车速。
1、评价指标
（1）百公里油耗量 （2）比油耗(燃料消耗率)=百公里油耗/汽车重量 （3）每公里耗油量 （4）每小时耗油量 （5）每升燃油行驶里程
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2、影响因素
（1）人为操作方面 ①行驶车速 汽车在中等车速时燃油消耗量最低 ②档位的选择 在同一道路与车速下，尽可能使用高档 ③车身重量的增加 尽量较少车内不必要的物品 ④正确地保养与调整 进行正常的保养和调整