型客车液压助力转向系统的设计匹配解读

型客车液压助力转向系统的设计匹配

解读

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2020年4月19日

设计・计算・研究

２００９年第２期客车技术与研究

大中型客车液压助力转向系统的设计匹配

于志强。李晶

（郑州宇通客车股份有限公司，郑州

４５００１６）

摘要：经过分析液压式助力转向系统的组成及原理，阐述转向系统部件的参数特性对液压助力转向系统的影响，并提出设计中的注意事项。

关键词：大中型客车；液压式助力转向系统；转向器；转向油泵；压力；流量中图分类号：ｕ４６３．４

文献标志码：Ｂ

文章编号：１００６—３３３１（２００９）０２一００２３—０３

０ｆｈｙｄｒａｕ¨ｃｐｏｗｅｒｓｔｅｅｒ．ｎｇｓｙｓｔｅｍ，廿１ｅｐａｐｅｒｅｘｐａｔｉａｔｅｓ

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月山ｓｔｒａｃｔ：ＢｙａｎａＩｙｚｊｎｇｔｈｅｆｏｒｍｉｎｆＩｕｅｎｃｅ

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ｔｅｍ：ｓｔｅｅｒｉｎｇｇｅａｒ：ｓｔｅｅ—ｎｇＯｉＩｐｕｍｐ：

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大中型客车一般都有载荷重、车速高的特点，传统的机械式转向系统满足不了要求，因此普遍采用液压助力系统来实现转向轻便及稳定性能。

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力转向器。该种转向器的最大特点是采用转阀结构，贯通结构的转向螺杆和齿条活塞，扭杆作为复位弹性元件，并设有行程限位机构，内设限压阀。当系统压力超过转向器设定压力，限压阀打开泄荷，能有效保

液压助力转向系统的组成及工作原理

如图１所示，液压式助力转向系统由转向油罐、转

护转向器内部元件，延长液压系统的使用寿命。

转向器设定的主要参数有：传动比ｆ、最大输出扭矩ｒ、最大压力Ｐ、流量Ｑ、转向垂臂行程、方向盘转动圈数等。选用转向器最大输出扭矩时，可用以下公式进行估算：

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向油泵、动力转向器和转向管路等部件组成。当驾驶员转动方向盘时，发动机驱动油泵将来自转向油灌的低压油变成高压油，经转向管路进入动力转向器中，推动动力转向器活塞，螺杆与扇齿将活塞运动转化为输出轴的旋转运动，从而实现液压转向助力。

胁＝【／（Ｇ。３，Ｐ）ｍ】３式中胁为在沥青或混凝土路面上的原地转向阻力

矩，Ｎ・—姗；．厂为轮胎与地面间的滑动摩擦系数，取

０．７；Ｇ，为转向轴负荷，Ｎ；Ｐ为轮胎气压，ＭＰａ。

转向器最大输出扭矩隧取时，要满足ｒ≥Ｍｒ，一

般取ｒ＝１．２５Ｍｒ，这样能够较好发挥转向器的效率，并保持液压系统有一个良好的工作工况。

表ｌ是宇通某１２ｍ大型旅游客车所选用的转向器参数（转向器行程的初始及两端三种状态时参数）。

表１某转向器参数

方向盘罔数

＋２．４

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