汽车空调检修5.

1、鼓风机控制电路的分析与检修
（2）电控模块通过大功率晶体管控制
现代中高档轿车为实现风速的自动控制，风机的转 速一般由电控模块通过大功率晶体管控制。
1、鼓风机控制电路的分析与检修

功率组件控制风机的运转，它把来自程序机构的风 机驱动信号放大，放大器的输出信号根据车内情况，按 照指令提供不同的风机转速，如果车内温度比所选定的 温度高很多，在空调工作状态下，风机将高速运转；而 当车内温度降低时，风机速度又降为低速。 相反地，如果车内温度比所选定的温度低得多，在 加热状态下，风机将被起动为高速；而当车内温度上升 后，风机速度降为低速。
1、鼓风机控制电路的分析与检修
（2） 鼓风机控制电路的检修

鼓风机的检修 调速电阻器的检查 鼓风机开关的检查
1、鼓风机控制电路的分析与检修
故障现象1：鼓风机电机一直工作 检修步骤： 1. 如果当点火开关位于“OFF”位置时鼓风机电机 一直运转，则更换空调高速鼓风机继电器。 2. 空调高速鼓风机继电器位于发动机舱后部的前 罩板上。 3. 如果当点火开关位于“RUN”位置并且模式选择 开关在“OFF”处时，如果鼓风机电机一直运转， 则更换模式选择开关。 4. 如果在所有模式选择开关下鼓风机电机都不工 作，则更换模式选择开关。
(2) 低压开关


作用：制冷剂泄漏，导 致冷冻油短缺，润滑变 差并压缩机超长时间工 作，使高压侧压力低于 0.2MPa时,低压开关切 断电磁离合器电路保护 压缩机。 部位：制冷系统的高压 端。低压开关与压缩机 串联
（3）双重压力开关、三重压力开关



双重压力开关：由一个高压开关和一个低压开 关复合而成，同时具有低压开关和高压开关的 功用。 三重压力开关：由高—低压开关和一个中压开 关组成。 A、高—低压开关：常闭合开关，功能同前。 B、中压开关：如果冷媒压力低于1.6MPa时， 中压开关闭合，控制冷却风扇的速度，使风扇 高速运转。
一、汽车空调控制系统的控制元件

（2）热敏电阻式恒温器 热敏电阻是一种阻值随温度变化而改变的电阻 元件。热敏电阻有两种：一种具有负温度特性，即 随温度升高，电阻值减小；一种具有正温度特性， 即随温度升高，电阻值增大。
一、汽车空调控制系统的控制元件

2．压力开关
即对于所设定的压力执行通或断 的指令，如高、低压开关等； 压力开关属于保护元件，是一种 随压力变化而断开或闭合触点的元件， 又称压力继电器。它由压力引入装置、 动力器件和触点等组成，在系统中感受 着制冷剂压力的变化。 当制冷系统工作压力异常(过高或 过低)时，自动切断电磁离合器电路， 使压缩机停止运转或使冷却风扇高速运 转，从而保护制冷系统不致进一步损坏。
(1)高压开关


部位：高压管路上、储液干 燥器上、压缩机接头处。 作用：防止系统在异常的高 压压力下工作 种类:常闭型和常开型 常闭型—当压力过高 (2.1~2.8) MPa时，切断压 缩机工作，保护系统。 常开型—当压力升高到一定 程度(1.58±0.17)MPa时,接 通冷却风扇高速档电路,以 强制冷却.
一、汽车空调控制系统的控制元件
3、发动机怠速调节装置
发动机在怠速运转时往往影响到空调系统的正常工作。一 方面压缩机转速过低，造成制冷量严重不足；另一方面对于小排 量发动机来说，怠速时发动机功率较小，不足以带动制冷压缩机 并补偿因电力消耗给发电机增加的负荷。 同时，由于发动机转速过低，冷却风扇的风压和风量均不 充足，使得发动机和冷凝器散热受到影响。冷凝器温度和冷凝压 力异常升高后，压缩机功耗迅速增大。这样，一是增加了发动机 在怠速时的负荷，导致工作不稳定，甚至熄火；二是会引起电磁 离合器打滑或传动皮带损坏。因此，在非独立式空调系统中一般 都装有怠速调节装置。
1、鼓风机控制电路的分析与检修
（3）晶体管与调速电阻器组合型
鼓风机控制开关有 自动(AUTO)挡和不同转 速的人工选择模式，当 鼓风机转速控制开关设 定在“AUTO”挡时，鼓风 机的转速由空调电脑根 据车内、车外温度及其 它传感器的参数控制。 若按动人工选择模式开 关，则空调电路取消自 动控制功能，执行人工 设定功能。
二、单风口空调电气控制系统
单风口空调的结构简单，功能比较单一， 只有自然风和制冷风两种。 汽车空调种类繁多，电路形式各不相同， 但其电气系统都有一定规律可循，分析电路时， 只要分成鼓风机控制，冷凝器风扇控制，温度 控制(压缩机控制)，通风系统控制，保护电路 等即可清楚了解其电路控制原理。
1、鼓风机控制电路的分析与检修
（1）鼓风机的控制 根据控制方法的不同可分为以下三种形式。 （1）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 （2）电控模块通过大功率晶体管控制 （3）晶体管与调速电阻器组合型 单风口空调的鼓风机是第一种控制形式。
1、鼓风机控制电路的分析与检修

（1）由鼓风机开关和调速电阻联合控制
风机的控制档位一般有二、三、四、五速四种， 最常见的是四速，通过改变风机开关与调速电阻的接 通方式可令风机以不同转速工作。 A、风机开关处于L位置时，至电动机的电流须 经过二个电阻，风机低速运行; B、开关调至M位置，至电动机的电流须经一只电阻， 风机按中速运转; C、开关拨至H位置时，线路中不串任何电阻，加至电 动机的是电源电压，风机以最高速运转。
一、汽车空调控制系统的控制元件


怠速调节装置类型:
一类是被动式调节，当发动机怠速运转时，自动切断 压缩机离合器电路，停止压缩机运行，以减轻发动机 的负荷，稳定发动机怠速性能，这类装置称为怠速继
电器；

第二类是主动式调节，即在发动机怠速运转时，加大 油门，以增加发动机的输出功率，并使发动机转速稍 有提高，达到带负荷的低速稳定运转的目的。这类装 置称为怠速提升装置。
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1、温度控制器
温度控制器（又称 温控开关）是制冷设备 电气控制系统中的主要 部件。它是利用感温元 件，将温度的变化转换 成电气接触点切换变化， 达到控制电路的通与断， 使制冷设备的温度保持 在选定的范围内。
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（1）机械式温控器(波纹管式恒温器) 波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构 和触点三部分组成。