二战法国头号王牌飞行员——皮埃尔。克鲁斯特曼1

他的经历极为曲折，他是一个法国人，却出生在巴西，他想报国，却被祖国拒绝。他是一个王牌飞行员，但他却是在美国学习的飞行技术。曾经以英国空军少尉的身份，为了保卫祖国，却要去攻击祖国的土地。他是诺曼底登陆时第一个踏上法国土地的自由法国运动的飞行员。他是一个作家，他的书曾经印量超过百万，与美国著名的作家福克纳相唱和。他是一个工程师，参与多家法国航空企业的创建。他也是一名政治家，曾经于1946年到1969年担任法国国民议会的议员。英阿马岛战争中，他没有站在西方的立场，而是支持阿根廷空军。而1990年的海湾战争，他旗帜鲜明的反对西方的干预立场。他也是一个高寿的人，作为二战时期的最有名的法国飞行员，他活到了2006年。他，就是法国二战头号王牌飞行员皮埃尔·克鲁斯特曼。

经历最曲折的二战法国第一王牌飞行员

——皮埃尔.克鲁斯特曼

楚水昂/文

提起二战法国，许多人对其最大印象是，不堪一击、傀儡政权，自由法国运动。历史，许多时候，其实也很喜欢被贴标签，但很多时候，标签真的很难概括鲜活的历史。没错，法国在6个星期的时间内，从一个老大帝国，变成一个傀儡政权，但法国在二战期间，也和德国进行了不屈不挠的斗争，即使是最不堪的那6个星期当中，根据法国方面的统计，法国空军也在空战中击落德国飞机684架，己方损失战机504架，阵亡201名飞行员。

即使是这个统计有水分，但也足以证明法国飞行员的优秀，原因很简单，二战，法国是注定要失败的，而且在战前就已经确定：由于一战后人们对战争长期以来的厌恶，使得人们讨厌战争进而讨厌战备，如果那个法国领导人主张强有力的扩军，等不到战争来临，自己就先被喜欢和平的法国人民赶下台。于是，当二战真的降临到法国的头上时，法国人才发现，和积极扩军备战的德国相比，自己的各方面军力都是如此的不堪。以空军为例，没错，二战前法国是研制出了性能非常先进的德瓦丁D520战斗机，问题是，此时的D520战斗机虽然号称世界一流（其实性能远比不过同时代稍晚点的P-38或者零式战斗机，只不过与德国对手相比，这种小型战斗机在操纵方面极为灵活，其最大的缺陷是发动机马力不足），但在战争初期，居然没有装备部队，原因同上，再加上法国的社会党政府对法国工业的损伤，即1936年的军用飞机产业公有化政策，严重的打击了厂方，导致飞机产量降低，发动机更换延迟，而在生产时法国航空工业依靠熟练工人而不是采用批量生产方式，再加上原本喜欢自由的法国工人们原本的干活热情就不高。于是，当战争开始时，虽然法国有庞大的飞机——分布在世界各地，在其本土，则大约只有800架左右的现代化战机，在一线，则只有300多架。当然了，战争爆发后，德瓦丁D520加速生产，到法国投降时，大约生产了200架，驾驶这种飞机作战时，许多飞行员甚至不熟悉其性能，而对面的德国，则有大约3500架的现代化战机，而其飞行员，则已经技术炉火纯青了。由于先进战斗机不够用，法国人的办法，居然是战前从美国进口了霍克75A型战斗机，战争中，在前线的霍克大约5个中队（每个中队大约12-13架左右的战机），根据当时战场的反馈，该机性能不错，只可惜法国进口的数量太少。不然，至少在空中，战场形势会变得好些。

而法国此时的盟国英国，也好不到那里去，英法在前线的空军数量之和都远远比不上德国，质量方面也差些，此时英国最好的战斗机喷火，还被英国政府雪藏着呢。法国不可逆转的战败，尤为让人惋惜的是，法国投降后，维希政府继续着德瓦丁D520战斗机的生产，但其中的大部分，大约400架，被德国人征用，送到了意大利、罗马尼亚还有保加利亚。

可是，法国空军毕竟是世界上第一支正规的空军，世界上第一架真正的战斗机，也是由法国人发明的，法国在一战中也锻造了一大批的王牌飞行员，甚至王牌飞行员——ACE这

个名词，本身就是由法国在一战中创造的，意即有5架成绩的飞行员。而在一二战之间，法国空军更是全球首支完全使用当时最先进的下单翼全金属战斗机的国家。但是就那么几年的落后，导致了法国空军在二战中，成绩远远落后于盟国的美国和英国，但饶是如此，二战法国还是产生了一大批王牌飞行员，有些虽然不是王牌飞行员，但其行动本身就能号召自由的法国人民，比如1944年7月31日神秘失踪，后来证明是被击落的法国著名作家安东尼·德·圣-埃克苏佩里，他笔下的《小王子》后来印量多达5亿册，仅少于《圣经》，作为一名战斗机飞行员，安东尼·德·圣-埃克苏佩里，也参加了二战，《小王子》之所以能如此动人，是因为作者有大量的航空经验来为也是飞行员的“小王子”做最好的环境描述。

这些飞行员们，有的以英国为基地，有的则在苏联参加对德国的打击，他们都归属于自由法国，这个原本并不被看好，甚至缺乏合法性的组织，在经过几年时间的检验后，终于成为法国的代表，而自由法国之所以被逐步承认，就是因为其下属的军事组织不断取得成绩。在一大批王牌飞行员中，首屈一指的，正是下面要讲的皮埃尔·克鲁斯特曼。

经历坎坷的爱国者

皮埃尔·克鲁斯特曼（Pierre Clostermann）1921年2月28日出生于巴西的库里蒂巴，库里蒂巴是一座非常美丽的城市，被和温哥华、巴黎、罗马、悉尼一起被联合国首批命名的最适宜人类居住的城市，有世界生态之都的美誉。在19世纪时，这里曾经是金矿的开采地，但皮埃尔·克鲁斯特曼出生在这里显然和这些有关，只是因为他的父亲是个外交官。不过，克鲁斯特曼并没有在这座城市待太久，他的中学时代是在法国本土渡过的。由于对航空的兴趣爱好，在16岁时，他已经获得了私人飞机的驾照。

当一战的阴霾逐渐在欧洲扩散开时，克鲁斯特曼向法国政府提出参加空军的申请。但是却被拒绝了。也许此时他的主要任务，该是读书吧。1938年，克鲁斯特曼前往美国留学，就读的学校是加州理工学院。而在这段时间，克鲁斯特曼依旧没有放弃的，还是他的航空梦，所以，当他于1942年毕业时，他已经具有了500小时的飞行经验。许多人也许会很奇怪，战争爆发时，克鲁斯特曼为何不回到祖国参战，原因很简单，法国失败的实在太快了。连当时现役的飞行员，《小王子》的作者圣-埃克苏佩里都不得不于法国战败后流亡美国，直到1943年才参加盟军在北非的作战。1942年3月，已经21岁的克鲁斯特曼大学毕业，但其并没有返回法国——当时维希政府主政，和戴高乐领导的自由法国运动争取合法性的斗争中，已经越来越趋于劣势，当维希政府刚建立时，通过收拢本土的残局已经法国在海外的广大殖民地以及当时宪法宣称的仍然是法国本土的阿尔及利亚，其维持的，其实仍然是一个庞大的帝国。而且，法国保存的有生力量极多，比如在海外尚有几千架战绩，法国庞大的，位居世界第四的舰队，实力并没有损失多少（所以才有了后来英军对法国海军的进攻）——克鲁斯特曼直接投奔了自由法国运动，他去了英国，参加了自由法国的空军，在英国皇家空军（RAF）的克伦威尔基地进行了为期几乎一年的训练，于1943年1月加入英国皇家空军第341中队（皇家空军中的第340中队、341中队、342中队全部都由法国飞行员组成，之所以有这种组成，除了人员稀少，统一指挥的原因，还有一点，就是当时自由法国运动由于合法性问题，并未得到英国的正式承认，它只是一个松散的委员会），军衔是空军中士，而其座驾，则是二战中英国非常有名的喷火式战斗机。

在法国上空建功

参加皇家空军半年后，克鲁斯特曼终于迎来自己人生的第一回战果，7月27日，在法国上空，克鲁斯特曼一举击落了两架非常先进的福克·沃尔夫Fw-190型战斗机，事实上，Fw-190型战斗机由于具有良好的操纵性能和较快的翻滚速度，再加上其强大的火力——2挺13毫米机枪，四门20毫米机炮或者两门20毫米机炮和两门30毫米机炮，其作战能力比喷火V型战机要好。

2个月后，克鲁斯特曼被调动到皇家空军的第602中队，在接下来的十个月中，他执行