2-案例：后减震器项目(共振问题)

300000 250000 200000 150000 100000
50000 0
初期PPM值 目标PPM值
初期一 38400 11520
初期三 135000 40500
部 序件 号名
称
后
1
减 震
器
维
数 量
问 题 点
底盘 号
发动 机号
修 网 点 编
号
生产 时间
左 右 2 只
异 响
LB37 624S 88L0 0678 0
MR47 9QA8 0257 2443
102 201
2007 0225
返厂不良品鉴定台帐
维修 返厂 时间 时间
模拟 复现 时间
故障再现方法
复现 人员
2007年6月
生产日期
1103.5 920.7
669.4 540.3
304.4
224.3
2007年8月
882
515.5
560.6
344.7
224.8
129.1
2007年10月
226.6 80
151.5 45.6
2007年12月
152.6
30.4
25.1
2008年2月
16.8 2008年4月
三环节
策划
264.8
204.9
107.6
66.6
33.5
25.8
2006年12月
505.3
326.8
233
106.3 31.8
173.3 56.7
2007年2月
1166.7
829 726.2
405.5
424.3
458.5
542.6
235.9
219.1
227.6
292.3
117
103.7 98.7
116
2007年4月
八大步骤 二十四个节点
1.问题识别 1.信息统计
工作内容
针对存在的质量问题，要广泛收集问题的严重程度和特征方面的信息分类统计。
1.1 信息统计
出厂日期：2006年6月至2007年8月 维修日期：2006年6月至2007年9月后减震器
XX车型前十位零部件索赔柱状图
按索赔频次排序
首位
12000 11261
异响 旧件收集
三环节 八大步骤 二十四个节点
工作内容
策划
1.问题识别 2.旧件收集
收集出现故障或质量问题的旧件妥善保存，为进一步解析做准备。
20
18
16
14 12 10
实物解 析
反索 赔
系列1
8
6
4
2
0
异响
无异响
三环节
策划
八大步骤 二十四个节点
1.问题识别 3.课题确定
工作内容
选定课题，明确选题的理由，并用简洁的语言表达出来。
降低后减震器初期故障率70%
后减震器项目组
2008.5.8
三环节
策划
八大步骤 二十四个节点
1.问题识别 1.信息统计
工作内容
针对存在的质量问题，要广泛收集问题的严重程度和特征方面的信息分类统计。
初期故障信息收集:2006年6月至2008年4月 后减震器
后减震器
初期1
初期3
初期6
初期12
1400 后减震器故障率异常波动
动力组转合向仪泵表遮带阳支板架总总成成 带支架总成
三环节
策划
八大步骤 二十四个节点
1.问题识别 1.信息统计
工作内容
针对存在的质量问题，要广泛收集问题的严重程度和特征方面的信息分类统计。
旧件收集时间:2006年6月至2007年8月 后减震器故障分类如下：
频次 百分比
后减震器故障分类
3000
100
2500 2000
复现 结论
处理办法
备 注
2007 0328
20070 406
2007 0407
1，将返厂减震器装在 实验车上跑车验证， 附件等均采用返厂状 态。 2，在实验路上至少三 圈，1.3公里/圈,实验 里程大于4公里.
正常
2007-4-7由鲁 德容拒赔,将鉴 定情况通告网 点,有疑义可共 同重新鉴定.
后
2
减 振
1.问题识别 1.信息统计
后减震器异响
工作内容
针对存在的质量问题，要广泛收集问题的严重程度和后减震器异响(按行驶里程)
输出应急对策，制定后减振器试验方法，
400
100%严格进行道路试验，
执行人：田为公。9月25日开始。
300
200
后减振器异响主要发生在4000km内，
100
器
2
LB37
异 响
624S X8L0 0723
5
MR47 9QA8 0227 2051
510 302
2006 0828
同上 2006 20061 2006
0905 117
1120
异响 旧件收集
后
3
减 振
2
异 响
略
略
略略
略
略
器
后
4
减 振
1 8
异 响
略
略
略略
略
略
器
略 同上 略 同上
正常
由鲁德容拒赔, 将鉴定情况通 告网点,有疑义 可共同重新鉴 定.
1200
1000
888
887.2
800
723.7
600
481
400
200
244.8
96.6
0
2006年6月
480.3
408.4
253 105.9
178.8
88.8 36.3
2006年8月
541.2 533.2
264.8 251.2
129.6 46.3
121.6 43.1
2006年10月
528.1
433.7
异响故障占后
80
减震器市场索赔
的84.6%
60
1500
本次项目重点：
40
1000
解决后减震器异响问题
500
20
0 故障模式
频次
百分比
累积 %
异音、噪音 2547 84.6
84.6
磨损 268 8.9
93.5
漏油 170
0 其他
26
5.6
0.9
99.1
100.0
三环节
策划
故障件分层
八大步骤 二十四个节点
其中零公里频率最高。
0 0
4000
8000
12000 16000 里程
20000
24000
28000
三环节 八大步骤 二十四个节点
工作内容
策划
1.问题识别 2.旧件收集
收集出现故障或质量问题的旧件妥善保存，为进一步解析做准备。
三环节 八大步骤 二十四个节点
工作内容
策划
1.问题识别 2.旧件收集
收集出现故障或质量问题的旧件妥善保存，为进一步解析做准备。
10000 8000
7776
6000 4000 2000
4291
3117 2683 1942 1795 1374 1259 999
0
频次
• 后减震器的2007 年1月至7月PPM 平均值水平
• 初期一：38400
• 初期三：135000
• 初期六：257300
后减振前器车安门装锁总总成成 前中组央合集灯控总器 前减振器总成成 电喇叭 空调
后减震器异响在2007年XX汽车索赔量中排列第一，市
场用户反应强烈。严重影响XX汽车的美誉度，因此，公司 组织成立攻关小组对后减震器异响项目进行攻关。
三环节
策划
八大步骤 二十四个节点
1.问题识别 4.确定目标
工作内容
针对存在的问题，根据要求、标杆水平或历史数据，制定改进的数量化目标。
• 经过整改，后减震器项目市场索赔初期1、3、6在原现状 索赔初期1、3、6的基础上至少下降70%，减少市场用户 投诉。