(完整版)活塞环的三隙测量教学设计教案
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《汽车发动机构造与维修》
活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测
教学设计方案
一、教学目标
一)专业能力目标:
1.了解活塞环的耗损形式及其原因;
2..掌握活塞环的三隙检验方法;
3.能正确的使用量具。
二)社会能力目标:
1、培养学生的沟通能力及团队协作精神;
2、培养学生分析问题、解决问题的能力;
3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风;
4、培养学生的自我管理、自我约束能力;
5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。
三)情感目标:
1、培养学生谦虚、好学的能力;
2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风
3、培养学生自学能力与自我发展能力
4、培养学生创新能力
5、培养学生良好的职业道德。
二、分析教材
使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰
教材特点:该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程,是中等职业教育国家规划教材。教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元,按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开,文字简练、图文并茂、层次分明。在实际的教学过程中,具有较强的实用性、可操作性。
教材的地位和作用:本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容,并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。
本课在教材中的作用和地位:本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。曲柄连杆机构是发动机两大机构之一,在发动机运转中有不可忽视的作用。之前,已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理,为本节课的学习奠定了基础,因此本节课既是前面章节的延续,同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。
教学内容分析:
知识点:
1.活塞环的损伤分析
2.活塞环的三隙
技能点:
1.游标卡尺与塞尺的正确使用
2.活塞环“三隙”的检验
三、分析教学对象
知识结构:教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识,对发动机结构也有初步认识,并且具备一定的理解和分
析能力。
性格特点:活泼、好动、喜欢表达、好胜心强;
能力特点:有想法、动手能力强、理论基础较差。
四、教学重点与难点
教学重点:活塞环三隙检验方法。
教学难点:活塞环的耗损形式及其原因分析。
五、教学方法
教学方法:讲授法、引导法、讨论法、实践法、分析法相结合。在教学中注重整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全“6S”的管理制度。
教学用具:发动机拆装检测实训台、检测用工量具、多媒体课件六、教学课时及教学地点
设计课时:45分钟
教学地点:理实一体化实训教室
七、教学内容与过程
教学方式与
时间分配
教学内容设计意图
组织教学(5min) 1. 清点人数分小组
2. 实训设备、工量具的准备
3. 课前“五讲
进入良好的教学环境;
做好上课准备;
调整学生学习状态。
复习导入:(5min)
复习:
教师组织学生回顾已掌握知识,提出问题,学生回答。
1.要求:复习
①活塞环的功用。
②活塞环的类型
③活塞环的“三隙”的含义。一、活塞环的功用及类
型
1.气环
作用:
(1)密封:防止气缸内
的气体窜入油底壳;
(2)传热:将活塞头部
的热量传给气缸壁;
(3)辅助刮油、布油。
2.油环
作用:刮油,即将气缸
壁上多余的润滑油刮下
来。
3.活塞环的三隙
(1)端隙Δ1:又称开口间隙,是活塞环装
入气缸后开口处的间隙。一般为0.25~
0.50mm;
(2)侧隙Δ2:又称边隙,是环高方向上与
环槽之间的间隙。第一道环因温度高,一般
为0.04~0.10mm;其他气环一般为0.03~
0.07mm。油环一般侧隙较小,一般为0.025~
0.07mm;
(3)背隙Δ3:是活塞环装入气缸后,活塞
环背面与环槽底
部的间隙。一般
为0.5~1mm。
1-气缸
2-活塞
环
3-活塞
4-Δ1
5-Δ2
6-Δ3
激发学生的学
习欲望,吸引学生
的注意力,为探究
新知识创造一个
最佳的前期环境。
导入:
2.要求:通过汽车故障案例(活塞环磨损引发汽车动力不足,冒蓝烟现象)引导学生分析活塞环的工作条件,导入新课。
新课学习:1.活塞环的耗损形式及其原因分析
(难点)(10min)1.教师通过图片引导学生分析活塞环的工作条件,讨论得出活塞环常见的耗损形式。二、活塞环的常见耗损形式
1.活塞环的工作条件分析
高温、高压、高速且润滑条件差,磨损速度
快。
2.活塞环常见的耗损形式
①磨损---- 端隙变大,密封性变差。
②弹性减弱-----汽缸压力降低,密封性变差(漏气、
窜油)
③折断
1. 培养学生
善于观察、分、思
考的意识养成
2.通过讨论分
析引发学生自觉
参与学习活动的
积极性,激发学生
探索意识的养成
和提高。
2.活塞环的三隙检验重
点(30min)
1.教师针对各检验项目分别先利用三、活塞环三隙的检验
1.培养学生分
析问题,解决问题
的能力;
2.培养学生良
好学习方法和学
习习惯的养成。
3.使教学重点
突破得以解决。