卡车整车及总成构造.

图1-1-3
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单 缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二 缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
图1-1-4
图1-1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气 缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
重汽工况分类情况
◆ 牵引车—— 5个版本（1、2、3、4、5） ◆ 载货车—— 5个版本（12、22、32、4、5） ◆ 工程车—— 1个版本 （工程车指自卸车、水泥搅拌车）
各车型主要配置
车 型 代 号 1 2 名称
精英版 至尊版 全能一版 全能二版 至强版
主要配置
单层车架(300*90*8)+标准板簧 (9*13)+HW12桥＋无内胎轮胎
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
汽 车 基 本 结 构 与 原 理
讲师：
课程大纲
• • • • • • 概述 发动机 传动系 行驶系 转向系和制动系 汽车车身、仪表、照明及附属装置
概述 一、汽车的组成及分类 汽车是由上万个零件组成的机动交通工具，基本结构主要由发动机、底盘、车身和电器与电子设备 四大部分组成。 通常按汽车的用途分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用 汽车和改装车等 二、汽车的结构设计特点与发展趋势 1、零件标准化、部件通用化、产品系列化 2、考虑使用条件的复杂多变 3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保 4、注意外观造型 5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量 6、汽车的结构设计要符合有关标准和法规 7、综合考虑人机工程、交通工程、制造工程和管理工程 三、汽车的产品型号：
单层车架+标准板簧+HW16桥＋无内胎轮胎 单层车架+标准板簧+ST13桥＋无内胎轮胎 双层车架(300*90*(8+5)+标准板簧 (9*13)+ST16桥＋斜交胎
备注
双联桥可选 HUV橡胶悬 架
工作环境
Hale Waihona Puke 公路物流、集装箱运输牵 引
3 4 5
标载、重载交替作业
四骑马螺栓
双层车架+加强板簧(9*16)+HC16桥＋斜交 胎
(5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-1-5)。单列式发动机的各个气缸排成一列， 一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排 成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式 发动机。
全能一版
全能二版
双层车架+标准板簧+ST13桥＋无内胎轮胎
双层车架+标准板簧+ST16桥＋斜交胎 双层车架(300*90*8+8)+加强板簧 (9*13)+HC16桥＋斜交胎
标载、重载交替作业
四骑马螺栓
5
至强版
重载、恶劣路面
注：载货车4×2、6×2车型无第5版本。 车型 代 号 0 0 名称
\
主要配置
图1-1-5
(6) 按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机 (图1-1-6)。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
图1-1-6
第二篇
汽车传动系
第一章 汽车传动系概述
一、传动系的基本功用与组成 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行 驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。目前广泛应用于普通双轴货车上并与内燃机配用的机械式传 动系的组成及布置形式一般如图2-1-1所示。发动机纵向布置在汽车前部，并且以后轮为驱动轮。图中 有标号的部分为传动系。发动机发出的动力依次经过离合器1、变速器2、由万向节3和传动轴8组成的万 向传动装置以及安装在驱动桥4中的主减速器7、差速器5和半轴6传到驱动轮。 传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动 力性和燃油经济性。为此，任何形式的传动系都必须具有以下的功能。 1、减速增扭 图2-1-1 2、实现汽车倒驶 3、必要时中断传动 4、差速作用 5 根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分为机 械式、液力机械式（图2-1-2）、静液式（容积液压式 图2-1-3）、电力式(图2-1-4)等。
重载、恶劣路面
注：牵引车4×2、6×2车型无第5版本。
车 型
代 号 12 22
名称
精英版 至尊版
主要配置
双层车架(300*90*8+5)+标准板簧 (9*13)+HW12桥＋无内胎轮胎 双层车架+标准板簧+HW16桥＋无内胎轮胎
备注
工作环境
载 货
双联桥可选 HUV橡胶悬架
公路物流、集装箱运输
32
4
双层车架+加强板簧+HC16桥＋斜交胎＋四 骑马螺栓 双层车架(8+8)+加强板簧+AC16桥＋斜交 胎＋四骑马螺栓 轻量化（8+5）
备注
工作环境
工程作业、短途运输
水泥 搅拌
自卸
\
工程作业、短途运输
第一篇 发动机
第一章 发动机基本知识
汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发 动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且 这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。 (1)按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油 机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小， 噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。