737-NG_全向信标系统

工作
音频处理器向音频输出电路发送音频和莫尔斯码台站标 识符信号，然后到达遥控电子组件。
莫尔斯解码器电路解码台站标识符并将它转换为数字格 式，然后将它发送到ARINC429发射机。显示电子组件 （DEU1和2）使用该数据显示台站标识符。
VOR／MB VOR接收机电路将天线输入传送到计算VOR 台站方位的方位处理器。数据从方位处理器到达ARINC 429发射机。VOR／MB接收机在两条输出总线上发送 VOR方位和接收机状态数据。 输出总线1到达同侧FCC。输出总线2到达下列部件：
无线电磁指示器显示
无线电磁指示器（RMI）显示相对于飞机磁航向的VOR或 ADF台站方位数据。 RMI有两个方位指针。方位指针1有一个故障指示旗，方位指 针2有一个故障指示旗。方位指针1和指示旗1显示来自VOR／ MB接收机1或ADF接收机1的方位和状态。方位指针2和指示 旗2显示来自VOR／MB接收机2或ADF接收机2的方位和状态 。 将方位指针VOR／ADF选择器设定到VOR位，在方位指针1和 2上显示VOR方位。 当VOR／ADF选择器在VOR位时，故障指示旗显示来自VOR ／MB接收机的数据无效。
当执行主暗亮和检测系统的检测时，导航控制面板显示 188.88。该显示点亮2秒后熄灭1秒钟循环显示，直到检测 结束。
工作
来自导航控制面板的频率调谐输入到达VOR／MB接收 机内的一个ARINC429接收机，然后到达处理器。处理 器将调谐输入送到频率合成器来调谐接收机电路。 当调谐VOR频率时，控制面板向REU发送一个离散信号 。REU使用该离散信号选择VOR音频输入。 当调谐VOR频率时，控制面板同时向DEU发送一个离散 信号。DEU使用该离散信号将VOR或ILS作为显示在机 长和副驾驶导航显示器左下角的频率数据来源。 来自PSEU的空／地离散信号输入禁止当飞机在空中时 的VOR检测。接收机同时使用该离散信号用于飞行阶段 计数。 来自VOR／ILS天线的RF输入信号经过电源分配器然后 到达VOR／MB接收机内的接收机电路。接收机电路将 来自地面站的音频和莫尔斯码台站标识符信号发送到音 频处理器。
VHF全向信标（VOR）系统
概述
是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段 为108.00 兆赫- 117.95 兆赫的甚高频段，故此得 名。 VHF全向信标（VOR）系统是从VOR地面站向 飞机提供磁方向数据的导航辅助系统。 VOR地面站发射可提供从000度到359度范围的磁 射线信息的信号——30Hz回转的心型图形，同时 发送出不含方位数据的无向性基准30Hz信号。
描述
描述
描述
电路和模拟接口
数字接口
VOR／MB接收机
接收机前面板上有两个电门和一个 LCD。按压任一电门可开始VOR／MB 接收机检测。LCD显示检测结果。同 时对接收机内的VOR功能和指点信标 功能作检测。 在检测顺序中可在接收机前面板电门 上方显示的选项：
— MAINT － 显示含有程序销钉选项 和离散接口状态的页面
EFIS正常显示
方位指针1和2以绿色显 示在罗盘刻度边沿的周 围 ;方位指针可在APP ，VOR和MAP模式下显 示VOR数据。 偏差条和刻度：VOR偏 差条显示为深红色。 DEU使用来自VOR／ MB接收机的VOR方位 和来自DFC模式控制面 板的方向输入来计算 VOR偏差。
刻度是标准的四点刻度 选定的方向指针：DFCS模式控 。一点等于5度偏差。 制面板上的方向选择控制设定选 对于来自VOR／MB接 定的方向指针的位置。 收机的未计算偏差输入 ，DEU去除偏差条。 TO／FROM指针和指示器：是 一个白色小三角，作为选定的方 向指针的一部分。该TO／ FROM指针只显示在中央VOR显 示器上。
— 飞行数据获取组件（FDAU）
— 无线电磁指示器（RMI） — 飞行管理计算机（FMC）
— 显示电子组件（DEU）
工作
频率转换和仪表转换
控制
控制
为在机长和副驾驶辅助EFIS显示器上显示VOR显示，将 EFIS控制面板上的模式选择器设定在VOR位。 当模式选择器在VOR位置且在导航控制面板上有一个有 效的VOR频率活动时，VOR数据显示。 VOR／ADF电门使导航显示方位指针显示VOR或ADF台 站方位。当该电门处于OFF位时，方位指针不见。
音频控制面板（ACP）允许机组人员收听VOR台 站音频或莫尔斯码台站标识符。 使用ACP音量控制电门来选择想收听的VOR／ MB系统。NAV1音量控制电门选定VOR／MB接 收机1音频，NAV2音量控制电门选定VOR／MB 接收机2音频。 当语音／范围选择器在语音（V）位时，只允许 收听语音音频。在范围（R）位时，允许收听台 站莫尔斯码标识符。当选择器在全（B）位时， 可同时收听语音音频和莫尔斯码台站标识符。
机载VOR接收机接受VOR地面台发射的基准相 位信号和可变相位型号。并通过比较两种信号的 相位差，得出飞机相对地面VOR台的径向方位即 飞机磁方位QDR，通过指示器指示出方位信息。 供飞行员确定飞机的位置并引导飞机航行。
概述
根据不同用途VOR台分为两类：
— A类，用于航路导航，频率112.00~118.00MHz， 频道间隔0.05MHz，共计120个频道，发射功率 200W，作用距离200海里。 — B类，用于终端引导飞机进场近进，频率范围 108.00~112.00MHz，频道间隔0.05MHz，且十分海里。
系统概括
导航控制面板
导航（NAV）控制面板向DME，ILS和VOR导航无线电 提供频率输入和检测指令。
当按压导航控制面板检测电门时，一条检测指令输出到 VOR／MB接收机，ILS接收机和DME询问器。如果VOR 频率显示在活动频率窗内，该检测指令只到达VOR／ MBN接收机。如果ILS频率显示在活动频率窗内，控制 面板只向ILS接收机发送检测指令。如果DME频率与 VOR或ILS频率是相配的，检测指令也送到DME询问器 。
DFCS控制
数字飞行控制系统（ DFCS）模式控制面板（ MCP）显示电子组件（ DEU）提供方向数据用于 VOR显示。使用DFCS MCP方向选择控制位VOR 地面站输入方向。 DEU使用该方向输入和来 自VOR／MB接收机的 VOR方位数据计算飞机与 VOR方位的偏差。
音频控制面板控制
— RETURN － 退回到检测开始页面 — WHY？ － 在有故障时出现。按压该 选项可显示故障 — MORE － 在有更多数据页面要显示 时出现，一般是工程数据，可供参考 。
天线
VOR／LOC天线在垂直安定面的顶端。 VOR天线接收频率范围在108MHz到 11.795MHz的RF信号。该天线接收VOR 和航向道频率。VOR／LOC天线向两个 VOR／MB接收机发送VOR信号。
EFIS无效显示
无效显示
下列输入消失： — 偏差条和刻度
— TO／FROM指针和指示器 — VOR频率
— NAV导航数据 — 方位指针
在中央和扩展VOR显示器上显示琥珀色VOR指示旗。
自检
系统概括
导航（NAV）控制面板向VOR／MB接收机提供人工调谐 输入。共有两个导航控制面板，一个由机长使用，另一个 由副驾驶使用。 来自VOR／LOC天线的RF信号经过电源分配器，然后到达 VOR／MB接收机。VOR／MB接收机使用RF信号计算地 面站方向并解码莫尔斯码台站标识符信号和台站音频信号 。 接收机向遥控磁指示器（RMI）发送VOR方位。可使用 RMI方位指针选择器选择RMI方位指针从显示VOR或ADF 地面站方位。 接收机向显示电子组件（DEU）发送VOR方位数据用于显 示。NAV选择电门使机组选择VOR／MB接收机1或VOR／ MB接收机2作为机长和副驾驶显示数据来源。 接收机向遥控电子组件（REU）发送台站音频和莫尔斯码 台站标识符信号。 接收机向FCC发送VOR方位数据用于DFCS VOR／LOC模 式的工作。方位数据同时送向FMCS作为无线电导航辅助 ，用于当前位置计算。