重卡知识介绍

包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制 造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
重卡定义： 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货
车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、 公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车 （运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
重卡知识介绍
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卡车欣赏
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卡车欣赏
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2011
总量
含牵引、货车、底盘
年
中
国
重
卡
货车
销
售
量
排 名 半挂牵引车
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ຫໍສະໝຸດ Baidu录
一、定义 二、分类 三、发展历程 四、全球技术路线 五、基本结构介绍 六、常用术语介绍 七、超级卡车
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一、定义
卡车定义： 卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用卡车的一种汽车形式，
车身覆盖件
车身结构件
车身焊接总成
覆盖件（5大总成）——顶盖、地板、前围、后围、侧围
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五、基本结构介绍
顶 盖 总 成
底 板 总 成
侧围总成包括：翼子板、 前
车门、门框
围
总
成
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后 围 总 成
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五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
仪表盘
环绕式仪表
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气囊减震座椅
集合式电动升降器
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六、常用术语介
重卡分类
按照用途划分：完整车辆（整车）、非完整车辆（底盘）和半挂牵引车。
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三、发展历程
➢ 1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一 辆卡车。 ➢ 1956年7月14日，第一批共12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下， 标志着中国汽车工业的诞生。 ➢ 1969年，中国第二汽车制造厂（现东风汽车公司）开始建设。 ➢ 1975年7月1日，“东风”系列的2.5吨越野车在位于湖北十堰的第二汽车制 造厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是 中国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标 志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。 ➢ 目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车也 开始远销海外市场。
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四、全球技术路线
排放要求
用户群体
适合当地市 场的车辆
用户使用 环境
法规要求
技术水平 技术路线分析与选择
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➢气候条 件 ➢路况 ➢装载情 况 ➢运输距 离 ➢用户使 用习惯
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四、全球技术路线
一、全球重卡技术路线划分
北美长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
亚洲 体系
欧洲平头车技术路线
➢全球重卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、亚洲体系。 ➢欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美国 为主，亚洲体系主要有韩国、日本及中国。 ➢按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于 欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中 日本、韩国卡车产品由于区域限制，无真正意 义上的长途运输车。
准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车” 是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck” 而不是“Car”。
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二、分类
卡车分类
承载吨位:微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。 微型卡车：总质量小于1.8吨。 轻型卡车：总质量为1.8-6吨。 中型卡车：总质量是6-14吨。 重型卡车：总质量为14-100吨。 超重型卡车：总质量100吨以上。 车型：平车、自卸车、箱车、半挂等。 驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×6等。
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六、常用术语介
4×2车型：
一般总质量较小的车辆采用，4×2底盘结构简单、制造成本低，但承载能力不 高，货物装载量有限。
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六、常用术语介
6×2车型：
6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种，目前市场上较为 常见的是双前桥车型。
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平头车技术路线
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四、全球技术路线
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五、基本结构介绍
重型卡车的大体由 四部分组成：
➢发动机 ➢底盘 ➢车身 ➢电气设备
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五、基本结构介绍
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底盘结构16
五、基本结构介绍
发动机
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式 内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式 发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、 曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
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四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
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四、全球技术路线
北美长头车技术路线
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四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
➢全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 ➢欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 ➢按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
卡车驱动形式：
➢ 卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 ➢ “×”前的数字表示汽车车轮总数， “×”后面的数字表示驱动轮数，并装双 轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子 算。 ➢ 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 ➢汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
张紧轮
节温器
油标尺 水泵
加机油口
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五、基本结构介绍
进气管 柴油滤清器
起动机 飞轮壳
油底壳
喷油泵总成
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充电发 电机
减振器
风扇
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五、基本结构介绍
起吊环
排气管
空压机
厂牌
涡轮增压器 放水阀
机油冷却器
机油滤清器
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五、基本结构介绍
白车身的构成（white body）
车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件及与他们相连的板件组成的刚 性空间构架。