S2-1路线说明书

路线说明

本合同段工程概况

一、本合同段里程桩号从K0+000－K3+800及K7+200－K12+000，全长8.681km(长链82.082m，短链0.55m)。

二、本合同段主要工程内容为：本合同段内的路基工程，路面工程（仅为垫层和调平层），桥涵工程（不包括桥面沥青混凝土铺装），路线交叉工程（不包括被交等级道路的沥青混凝土路面），环境保护与景观工程及其他工程；不包含安全设施工程。

三、本合同段内共有桥梁5座，涵洞49道。其中小桥5座（邬下小桥、桐子坪小桥、盘家坝小桥、平头岭小桥、河大桥小桥），盖板涵19道，圆管涵30道。

1﹑路线布设原则

⑴贯彻“安全、环保、经济、和谐”的原则，符合本区域公路网规划的要求。

⑵合理利用地形展线，减少工程量，降低工程造价。

⑶注意农田水利设施的保护，在满足原有灌溉要求前提下进一步完善灌溉系，少占农田、鱼塘和经济林。

⑷与沿线的城镇规划相结合，使公路建设能更好的为地方经济服务，带动地方经济的发展，实现交通促发展的目标。

⑸注意环境保护，贯彻“不破坏就是最大的保护”的理念，尽量避免高填、深挖，减少地质灾害，使公路建设与沿线景观相协调，减少公路对自然景观的破坏。

⑹以《新田县骥村镇邬下至金鸡岭公路工程工可报告》及《专家评审意见》为依托。结合我院下达的勘察设计指导书，在设计中多思考、多比较，尽量做到少拆房，少占耕地和经济林，达到使地方领导少操一份心，群众少受一份苦，国家多节省一分钱的目的。

2、主要技术经济指标采用情况

主要技术指标采用情况见表2—1

表2-1主要技术指标表

3、路线平面设计

本次路线平面布设是设计的一个重点和难点，我院做了大量的方案比较和分析，其主要如下：

当我们接到任务后就立即组织地形测量组沿《工可报告》推荐方案及《专家评审意见》的走廊带布控施测1：2000地形图。与此同时，路线走向结合新田县各有关部门及各区镇政府领导的意见综合进行比选，从而确定本次施工图设计的正线方案。施

工图设计方案比选如下：

1. 骥村镇邬下段方案

工可报告中该路段的路线方案为利用原集镇老路，穿过集镇，但是我们通过1/2000地形图看出，该路段的路线方案如果从镇上过，拆迁工程量很大，经与新田县各有关部门及骥村镇镇政府领导沟通后，决定在此路段进行方案比选。经研究，我院提出了三个方案进行比选：

1、正线方案: 绕集镇西侧方案。

2、A比较线方案：工可穿集镇方案。

3、B比较线方案：绕集镇东侧方案。

骥村镇邬下段方案主要工程量及投资对比表表3-1

三个方案的优缺点如下：

正线方案

优点：1）绕镇而过，符合靠镇不进镇，近民不扰民的原则，提高了道路通行能力。

2）路基土石方及拆迁房屋较少。

缺点：1) 占用耕地面积较多。

A比较线方案

优点： 1）利用老路长。

2）路基土石方较少。

缺点： 1）拆迁房屋及电杆较大。

2）路线经过城镇，行车干扰大，安全隐患比较大。

优点： 1）绕镇而过，符合靠镇不进镇，近民不扰民的原则，提高了道路通行能力。

2）占用耕地少。

缺点： 1）路基土石方较大，占用经济林较大，占用土地总面积较大。

2）影响该处变电站的变电线路较大，拆迁及复建工程量大，将会严重影响变电站的供电。

经过比较认为，正线方案投资最少，A线改建工程量较大，拆迁房屋及电杆较多，路线经过城镇，安全隐患比较大。B线方案严重影响变电站的变电线路，拆迁及复建电杆较多，严重影响变电站的供电，并且占用经济林多。根据靠镇不进镇，近民不扰民的原则，并结合新田县政府及当地村镇领导建议，因此我们推荐绕镇的正线方案，作为施工图设计方案。

2. 龙泉镇盘家坝段方案：

工可报告中该段路线方案采用的是穿过盘家坝，但从1：2000地形图看出，工可中路线方案，拆迁工程量大，我们经过对路线的优化，提出了新的路线方案，得到了新田县交通局及镇政府的认同，故我们将优化后的路线作为正线，将工可的路线方案作为C比较线进行比选：

1、正线方案:优化方案。

2、C比较线方案：工可方案。

龙泉镇盘家坝段主要工程量及投资对比表表3-2

正线方案：

优点：1）绕镇而过，符合靠镇不进镇，近民不扰民的原则，提高了道路通行能力。

2）拆迁房屋工程量小，总投资少。

缺点：1）路线相对线形要差，路线比C线方案要长56m。

优点：1）路线相对线形较好，路线相对要短。

缺点：1）拆迁房屋比正线方案多2320m2。

2）路线经过城镇，安全隐患比较大。

经过比较，正线与C比较线方案工程量相当，因C比较线方案拆迁工程量较大故总造价要高。结合县政府及当地村镇领导意见后，故推荐走正线方案，并以正线方案进行勘测。

3. 三井乡塘坪村段方案：

工可报告推荐绕村方案，评估报告中认为工可报告中的过村比较方案可充分利用老路，建议做好进一步方案比较，从中选优。

我们通过1/2000地形图看出，工可中过村的比较方案，拆迁工程量大，在与新田县交通局及镇政府的沟通后，我们将工可中绕村的推荐线作为正线，将工可中过村的比较方案作为D比较线进行比选：

1、正线方案:绕村方案。

2、D比较线方案：工可过村方案。

三井乡塘坪村段方案主要工程量及投资对比表表3-3

正线方案：

优点：1）绕镇而过，符合靠镇不进镇，近民不扰民的原则，提高了道路通行能力。

2）路线短。

3）拆迁建筑物及电杆设施少。

缺点：1）利用老路较少，占用耕地多。

D比较线方案：

优点：1）利用老路较多，占用耕地少。

缺点：1）拆迁房屋及电杆较大，

2）路线经过城镇，行车干扰大，安全隐患比较大。

经过比较，我们及县政府、交通局一致认为，D比较线方案拆迁房屋较多，拆迁困难，且安全隐患大，因此我们推荐走正线方案，并以正线方案进行勘测。

4、路线纵面设计：

本路纵面设计，为尽量做到与原老路及地形相适应，我们在根据中线放样后，采取逐桩、逐段与原老路路面纵坡对照，当线位偏离老路距离在一、二百短距离范围内，均以老路路面标高控制填切。当线位穿越距离短、小的独立小山包、且住房密集的地段，我们均以少切为主，减少切深造成的拆迁及住户生活上的不便。当线位偏离老路较远穿越山坡地段，为减少对自然环境美观的破坏及引发地质灾害，少占农田，我们在满足技术标准，能做到填切基本平衡的情况下也尽量减少切深。同时注意为了不切断该处原有老路，在进出口处、纵坡尽可能与老路衔接。同样，当线位绕镇而行时，在镇的进出口纵坡也注意与老路相协调。全线共设置变坡点120个，平均每公里3.886个。

凹形曲线最小半径为1500，凸形曲线最小半径为2000。

最大纵坡为5.982％/1处，最小坡长为150m。

路基均能满足50年一遇的洪水位要求。

5、全线受限路段安全设置

为确保车辆运行安全，在安全设施设计中，局部受条件限制路段采用降低一级设计速度即采用设计速度40Km/h，并增设交通标志、标线、减速标志，对车辆运行实行限速，确保车辆的安全运行速度。

全线平面限速一览表

6、施工注意事项

7.1 本段路线采用的高程基准及坐标系统

（1）高程系统：采用1956年黄海高程系。

（2）平面坐标系统：采用1954年北京坐标系,中央子午线为111°42′。

7.2施工放样必须采用设计文件所提供的导线点、水准点成果资料，施工前必须对导线点、水准点进行复核联测，如需恢复或加密导线点时，应严格按照Ⅰ级导线测量方法进行，全线统一平差。中桩放样应采用极坐标法敷设中线桩位。

7.3施工时，如沿线水准点需加密、迁移或重新恢复时，应按《三、四等水准测量规范》（GB12898—91）及交通部颁《公路勘测规范》（JTJ061——99）办理。

7.4施工前施工单位必须对沿线管线等隐蔽设施进一步核查，并与有关部门协商施工保护方案与措施。

7.5靠近村庄路段，应加强施工管理，采取有效保护措施，以免造成对人、畜伤害及房屋破坏。

7.6切实作好施工组织安排，确保施工期间地方交通及排灌系统畅通，减少与地方矛盾。