汽车车身造型方法
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汽车总成
发动机系统
曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 冷却系 润滑系 启动及点火系
车身系统
车身结构 车身前后钣金件 车门及附件 座椅及附件
传动系统
离合器
底盘系统
车轮与车桥 悬架系统
电器系统
启动及点火 照明和信号 仪表系统 辅助系统 电器系统电路
变速器
减、差速器
转向系统
制动系统
传动系统
车身附件
车身内饰
技术设计
绘制1:1线型图 制作1:1油泥模型 制作1:1内部模型
风洞试验
绘制车身主图板
绘制车身内外覆盖 件图
制作车身主模型
模具设计、加工
图纸设计
车身总布置图：根据整车布置给出的初步尺寸， 如总长、总宽、总高，轴距，轮距，轮胎规格， 发动机、底盘、操纵机构等的具体布置位置，通 过校核和布置，确定以下内容：
⑷、当图纸≥A0时，坐标线上下左右均需标记； 当图纸＜A0时，水平线标左端，垂直线标上端；
⑸、字母及数值为7号字。
1、坐标系的确定
在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标 系，在坐标系中，X为汽车的长度方向，Y为宽 度方向，Z为高度方向
2、坐标零平面的确定 （满载）
Z方向坐标零线——有车架的车，一般取沿车架纵梁上缘 上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零 平面； 无车架的车辆可沿车身地板下表面平 直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面。 当车身无较长直线段（多为曲线时）， 取前轮理论中心线的水平线。
整车外型效果图 内部装饰效果图 局部外形效果图
油泥模型
（油泥：60%工业凡士林、30%滑石粉、10%石蜡）
依据：布置图基本尺寸、初步外形线样板、 效果图 材料：油泥或石膏
1:5风洞实验
1:1线型图
1:1胶带图、主油泥模型
1：1黑板图
目的：
验证整车控制尺寸 修饰曲线 反映空气动力学的要求及校核结构实现的可能 观察大幅外形效果，并进行局部修饰
3、一个主要零件与其它不太复杂的零件组成总 成时，可在该主要零件的零件图上用双点划线 绘出其它次要零件，且标出零件图号，而无需 另出总成图，只在零件图的主标题栏的延伸栏 中标注总成的名称及图号 。
4、当薄板零件的内弯曲半径等于板料厚度时， 该半径的标注在图形中可不绘出 。（见上图）
5、图样中的剖面或移出的剖面，板厚在图面上 小于2mm时，允许省略剖面线或涂黑法表示剖 面线，但在一张图纸上剖面线只允许使用一种 型式。
三维数模
现代车身设计方法 —CAD设计方法
车身总布置图 1:5油泥模型 1:5彩色效果图
实物模型或样件
三坐标测量仪测量模型外形 获取点云 车身曲面重构及结构设计 车身 主模型
数控加工 产品
模具设计
结构、特性分析计算 图纸设计
三坐标测量仪
三维数模
二维数模
二维数模
点云
补充内容：
一、汽车车身介绍
2、焊接与装配工艺
主要工序： 点焊、电弧韩、对焊、CO2气体保护焊、凸焊、 铆接、粘接…
3、涂装工艺
第二章 汽车车身制图QC/T 490—2000
一、车身制图的一般规定(单位：mm)
1、布置图、零件图、总成图中，车头一律朝左；
（允许采用透明画法，表征内部布置）
2、二维图须绘制网格线,三维必须按同样的坐标系设 计；
车身系统 结构设计 与匹配
建立三维 数学表面
综合评价
整车优化设计 CAE分析及仿真
功能评价、法 规及性能校核
结构工艺及材料 设计与分析
制造、维修和市场反馈
产品定义
产品总布置
车 型 系 统 优 化
其 它 系 统 优 化 电 器 系 统 优 化 发 动 机 系 统
拆解样车
底 盘 系 统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车 身 系 统
拆解样车工艺 定位测绘 点云扫描
车身结构件 车身覆盖件
车身焊接总成
覆盖件（5大总成）：顶盖、地板、前围、后围、侧围
三维数模
车身主要总成：
1、顶盖总成
2、侧围总成
(前后翼子板、前后车门、门框)
3、前围总成
车门总成数模
4、后围总成
5、地板总成
二、车身制造工艺（冲压、焊接、涂装、装配）
1、冲压工艺（防止开裂、起皱） 主要工序： 剪切落料、拉深、弯曲、冲孔、翻边翻孔、胀形、 修边整形
3、标注零件的坐标尺寸一般由最近的坐标线注 出（见下图），但也可由尺寸基准线注出，尺 寸基准线与坐标线用注有尺寸值的尺寸线联系。 4、标注曲线上各点的标距一般采用以下几种： 100，50，25，20，10及5
5、零件图或总成图上的尺寸应标注同一表面， 必要时不标注同一表面应加以说明。
6、零件图上，尺寸尾数只有4种： （就近圆整） .25 .5 .75 整数 （机绘图纸例外，取小数点后两位真实值）
1、操纵机构：方向盘、变速器操纵杆… 2、前围板位置（考虑发动机可接近性、钢盖拆卸、 火花塞拆卸…）； 3、地板高度：车架+弹性元件（及间隙）； 4、车身前后悬长度； 5、发动机罩高度； 6、前后风窗位置及倾角； 7、车室内部所有座椅、操纵机构的定位及布置尺寸。
效果图（不可先选型，后布置）
内容：
1、汽车车身——驾驶员工作场所，容纳乘客和 货物的空间，是车身本体及福建的总成。
2、车身本体
轿/货车车身本体（白车身）——是车身结构
件及覆盖件的焊接总成。
客车车身本体——由车身骨架与车身蒙皮构成的
组合体。
3、白车身的构成（white body） 车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件
及与他们相连的板件组成的刚性空间构架。
零平面上方为正，零平面下方为负。
X方向坐标零线——将通过汽车前轮理论中心线并垂直于 高度方向零平面的平面作为长度方向坐标的零平面。 零平面前方为负，零平面后方为正。 Y方向坐标零线——把汽车的纵向对称中心平面作为宽度 方向坐标的零平面。
零平面左侧为正，零平面右侧为负。
（见线图例子）
二、图样画法及尺寸标注
1、向汽车前进方向观察，位于左侧的零件、总 成称为左零件、左总成，反之称为右零件、右 总成。 两个呈对称的零件或总成，一般绘左零件 或左总成，在图样主标题栏内标出左零件或左 总成的图号及名称，在主标题栏的延伸栏中标 出右零件或右总成的图号及名称，并注明“与 左件对称”字样。
2、有三维数据或主模型或数据验证模型的零件， 绘图时，其表面尺寸可以不注出，但图样上必须 注明“未注明的尺寸按主模型量取”或“未注明 的尺寸按数据验证模型量取”或“未注明的尺寸 见三维数据”
6、若移出的图形只占两个坐标网格，一定要用 短线将两相邻坐标表示出来，以表示方向。
7、焊点的表示方法： “+”号表示焊点，横平竖直。
点焊.焊点φ5.点距50.共8点.
网 格 线 绘 制 要 求
网格线全车必须保持一致，用细实线绘制； 网格间距为200mm（大车为200的整数倍）；
网格线的两头需按要求绘制坐标标记： （或4X）
φ16
⑴、坐标标记及其里面的文字一律水平书写； ⑵、所有内容注入直径为16mm的圆内（任何比例图 中D=16）；
⑶、字母均为大写字母；
二维 图纸设计
零部件及独立 总成三维数据
各大总成或 系统三维数据
车身结构 三维数据
建立三维 数学表面
综合评价
整车优化设计 CAE分析及仿真
功能评价、法 规及性能校核
结构工艺及材料 设计与分析
制造、维修和市场反馈
传统车身设计流程
初步设计
绘制1:5车身布置图 绘制1:5彩色效果图 制作1:5油泥模型
风洞试验
7、零件图为双线画法，内外表面均需画出，表 示料厚。 内表面用虚线表示，一般标注内表面（一保 证凸模的精度）。
三、简化画法及简化注法
1、当某一图形中投影线过多或过密，而这些投 影线在该图形中未标注尺寸又未表示结构，且 不影响图形表达，则可不绘出这些线，但必须 标注“xx简图”。
2、当某一图形中标注尺寸的曲线过多或过密而 无法清楚标注时，可将部分曲线移出，在图面 适当位置标注其尺寸，并清楚注明曲线代号或 用数据表格给出坐标点 。 移出的曲线用粗实线绘制，以便于标注。
1：1外部模型
1：1外部模型
（只能用油泥，太大，用石膏，浇注困难）
目的：
1、验证整车立体造型效果（模型大小比例不同，对整 车外形效果影响很大） 2、确定零件形状、分块及连接方式 3、反映空气动力性要求
1：1内部油泥模型
1：1内部模型
目的： 1、检验内部布置尺寸（考虑上下车方便性、乘 坐舒适性、操纵方便性、视野是否良好…） 2、检验内部造型效果
暖风空调系统
产品定义
产品总布置
车 型 系 统 优 化
其 它 系 统 优 化 电 器 系 统 优 化 发 动 机 系 统 优 化 底 盘 系 统 优 化 车身总布置
造型概念设计
造型效果图 贴线图
人机工 程设计
油泥模型
点云扫描
零部件及独立 总成三维设计
二维工程 图纸设计
各大系统或 总成三维设 计与匹配
发动机系统
曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 冷却系 润滑系 启动及点火系
车身系统
车身结构 车身前后钣金件 车门及附件 座椅及附件
传动系统
离合器
底盘系统
车轮与车桥 悬架系统
电器系统
启动及点火 照明和信号 仪表系统 辅助系统 电器系统电路
变速器
减、差速器
转向系统
制动系统
传动系统
车身附件
车身内饰
技术设计
绘制1:1线型图 制作1:1油泥模型 制作1:1内部模型
风洞试验
绘制车身主图板
绘制车身内外覆盖 件图
制作车身主模型
模具设计、加工
图纸设计
车身总布置图：根据整车布置给出的初步尺寸， 如总长、总宽、总高，轴距，轮距，轮胎规格， 发动机、底盘、操纵机构等的具体布置位置，通 过校核和布置，确定以下内容：
⑷、当图纸≥A0时，坐标线上下左右均需标记； 当图纸＜A0时，水平线标左端，垂直线标上端；
⑸、字母及数值为7号字。
1、坐标系的确定
在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标 系，在坐标系中，X为汽车的长度方向，Y为宽 度方向，Z为高度方向
2、坐标零平面的确定 （满载）
Z方向坐标零线——有车架的车，一般取沿车架纵梁上缘 上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零 平面； 无车架的车辆可沿车身地板下表面平 直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面。 当车身无较长直线段（多为曲线时）， 取前轮理论中心线的水平线。
整车外型效果图 内部装饰效果图 局部外形效果图
油泥模型
（油泥：60%工业凡士林、30%滑石粉、10%石蜡）
依据：布置图基本尺寸、初步外形线样板、 效果图 材料：油泥或石膏
1:5风洞实验
1:1线型图
1:1胶带图、主油泥模型
1：1黑板图
目的：
验证整车控制尺寸 修饰曲线 反映空气动力学的要求及校核结构实现的可能 观察大幅外形效果，并进行局部修饰
3、一个主要零件与其它不太复杂的零件组成总 成时，可在该主要零件的零件图上用双点划线 绘出其它次要零件，且标出零件图号，而无需 另出总成图，只在零件图的主标题栏的延伸栏 中标注总成的名称及图号 。
4、当薄板零件的内弯曲半径等于板料厚度时， 该半径的标注在图形中可不绘出 。（见上图）
5、图样中的剖面或移出的剖面，板厚在图面上 小于2mm时，允许省略剖面线或涂黑法表示剖 面线，但在一张图纸上剖面线只允许使用一种 型式。
三维数模
现代车身设计方法 —CAD设计方法
车身总布置图 1:5油泥模型 1:5彩色效果图
实物模型或样件
三坐标测量仪测量模型外形 获取点云 车身曲面重构及结构设计 车身 主模型
数控加工 产品
模具设计
结构、特性分析计算 图纸设计
三坐标测量仪
三维数模
二维数模
二维数模
点云
补充内容：
一、汽车车身介绍
2、焊接与装配工艺
主要工序： 点焊、电弧韩、对焊、CO2气体保护焊、凸焊、 铆接、粘接…
3、涂装工艺
第二章 汽车车身制图QC/T 490—2000
一、车身制图的一般规定(单位：mm)
1、布置图、零件图、总成图中，车头一律朝左；
（允许采用透明画法，表征内部布置）
2、二维图须绘制网格线,三维必须按同样的坐标系设 计；
车身系统 结构设计 与匹配
建立三维 数学表面
综合评价
整车优化设计 CAE分析及仿真
功能评价、法 规及性能校核
结构工艺及材料 设计与分析
制造、维修和市场反馈
产品定义
产品总布置
车 型 系 统 优 化
其 它 系 统 优 化 电 器 系 统 优 化 发 动 机 系 统
拆解样车
底 盘 系 统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车 身 系 统
拆解样车工艺 定位测绘 点云扫描
车身结构件 车身覆盖件
车身焊接总成
覆盖件（5大总成）：顶盖、地板、前围、后围、侧围
三维数模
车身主要总成：
1、顶盖总成
2、侧围总成
(前后翼子板、前后车门、门框)
3、前围总成
车门总成数模
4、后围总成
5、地板总成
二、车身制造工艺（冲压、焊接、涂装、装配）
1、冲压工艺（防止开裂、起皱） 主要工序： 剪切落料、拉深、弯曲、冲孔、翻边翻孔、胀形、 修边整形
3、标注零件的坐标尺寸一般由最近的坐标线注 出（见下图），但也可由尺寸基准线注出，尺 寸基准线与坐标线用注有尺寸值的尺寸线联系。 4、标注曲线上各点的标距一般采用以下几种： 100，50，25，20，10及5
5、零件图或总成图上的尺寸应标注同一表面， 必要时不标注同一表面应加以说明。
6、零件图上，尺寸尾数只有4种： （就近圆整） .25 .5 .75 整数 （机绘图纸例外，取小数点后两位真实值）
1、操纵机构：方向盘、变速器操纵杆… 2、前围板位置（考虑发动机可接近性、钢盖拆卸、 火花塞拆卸…）； 3、地板高度：车架+弹性元件（及间隙）； 4、车身前后悬长度； 5、发动机罩高度； 6、前后风窗位置及倾角； 7、车室内部所有座椅、操纵机构的定位及布置尺寸。
效果图（不可先选型，后布置）
内容：
1、汽车车身——驾驶员工作场所，容纳乘客和 货物的空间，是车身本体及福建的总成。
2、车身本体
轿/货车车身本体（白车身）——是车身结构
件及覆盖件的焊接总成。
客车车身本体——由车身骨架与车身蒙皮构成的
组合体。
3、白车身的构成（white body） 车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件
及与他们相连的板件组成的刚性空间构架。
零平面上方为正，零平面下方为负。
X方向坐标零线——将通过汽车前轮理论中心线并垂直于 高度方向零平面的平面作为长度方向坐标的零平面。 零平面前方为负，零平面后方为正。 Y方向坐标零线——把汽车的纵向对称中心平面作为宽度 方向坐标的零平面。
零平面左侧为正，零平面右侧为负。
（见线图例子）
二、图样画法及尺寸标注
1、向汽车前进方向观察，位于左侧的零件、总 成称为左零件、左总成，反之称为右零件、右 总成。 两个呈对称的零件或总成，一般绘左零件 或左总成，在图样主标题栏内标出左零件或左 总成的图号及名称，在主标题栏的延伸栏中标 出右零件或右总成的图号及名称，并注明“与 左件对称”字样。
2、有三维数据或主模型或数据验证模型的零件， 绘图时，其表面尺寸可以不注出，但图样上必须 注明“未注明的尺寸按主模型量取”或“未注明 的尺寸按数据验证模型量取”或“未注明的尺寸 见三维数据”
6、若移出的图形只占两个坐标网格，一定要用 短线将两相邻坐标表示出来，以表示方向。
7、焊点的表示方法： “+”号表示焊点，横平竖直。
点焊.焊点φ5.点距50.共8点.
网 格 线 绘 制 要 求
网格线全车必须保持一致，用细实线绘制； 网格间距为200mm（大车为200的整数倍）；
网格线的两头需按要求绘制坐标标记： （或4X）
φ16
⑴、坐标标记及其里面的文字一律水平书写； ⑵、所有内容注入直径为16mm的圆内（任何比例图 中D=16）；
⑶、字母均为大写字母；
二维 图纸设计
零部件及独立 总成三维数据
各大总成或 系统三维数据
车身结构 三维数据
建立三维 数学表面
综合评价
整车优化设计 CAE分析及仿真
功能评价、法 规及性能校核
结构工艺及材料 设计与分析
制造、维修和市场反馈
传统车身设计流程
初步设计
绘制1:5车身布置图 绘制1:5彩色效果图 制作1:5油泥模型
风洞试验
7、零件图为双线画法，内外表面均需画出，表 示料厚。 内表面用虚线表示，一般标注内表面（一保 证凸模的精度）。
三、简化画法及简化注法
1、当某一图形中投影线过多或过密，而这些投 影线在该图形中未标注尺寸又未表示结构，且 不影响图形表达，则可不绘出这些线，但必须 标注“xx简图”。
2、当某一图形中标注尺寸的曲线过多或过密而 无法清楚标注时，可将部分曲线移出，在图面 适当位置标注其尺寸，并清楚注明曲线代号或 用数据表格给出坐标点 。 移出的曲线用粗实线绘制，以便于标注。
1：1外部模型
1：1外部模型
（只能用油泥，太大，用石膏，浇注困难）
目的：
1、验证整车立体造型效果（模型大小比例不同，对整 车外形效果影响很大） 2、确定零件形状、分块及连接方式 3、反映空气动力性要求
1：1内部油泥模型
1：1内部模型
目的： 1、检验内部布置尺寸（考虑上下车方便性、乘 坐舒适性、操纵方便性、视野是否良好…） 2、检验内部造型效果
暖风空调系统
产品定义
产品总布置
车 型 系 统 优 化
其 它 系 统 优 化 电 器 系 统 优 化 发 动 机 系 统 优 化 底 盘 系 统 优 化 车身总布置
造型概念设计
造型效果图 贴线图
人机工 程设计
油泥模型
点云扫描
零部件及独立 总成三维设计
二维工程 图纸设计
各大系统或 总成三维设 计与匹配