城市轨道交通设备联调概述

城市轨道交通设备联合调试

目录

1. 设备联调与相关程序的关系

2. 设备联调的意义

3. 设备联调的实施

4. 设备联调的技术咨询

城市轨道交通设备联合调试

1. 设备联调与相关程序的关系

设备系统联合调试在单项设备系统安装并调试完成后进行，在设备系统联合联调完成后，应进行至少3个月的空载试运行，经空载试运行考核线路已具备开通试运营条件，并经开通试运营基本条件评估通过后，新线方可正式载客开通试运营。

城市轨道交通设备系统联合调试前的工作和设备联调完成后直到开通试运营各阶段的工作程序，以及设备系统联合调试的程序和流程、对运营和检修人员到岗的要求如下图所示：

1.1单项设备系统调试

单项设备系统安装、调试应由建设单位（部门）组织设备供应商、设备安装单位（或设备承包商、集成商）、监理单位完成，运营单位（部门）

予以参与、介入。

1.2 设备系统联合调试（一般需3 个月）在单项设备系统安装、调试完成后，需要对城市轨道交通设备系统统一进行设备联调，主要是对城市轨道交通设备、设施系统进行接口测试和设备系统的联动试验。设备联调的总目的是使设备、人员、制度、管理的机-机、人-机、人-人之间形成一个有机的城市轨道交通设备运作体系，满足城市轨道交通运营的需要，保证城市轨道交通的正常、安全运营。

设备联调一般分为三个阶段：设备系统联调、设备系统总联调、全线设备系统总联调。一般设备系统联调、设备系统总联调由建设单位组织进行，全线设备系统总联调由运营单位组织实施。

1.3 空载试运行（要求3 个月）在完成设备总联调并对总联调结果进行评估设备系统达到安全运行要求后进行。空载试运行应按照开通试运营的行车、乘客服务的水平和要求进行。在列车尚未完全到位或设备功能尚未完全实现的情况下，也可以将空载试运行有计划的分为几个阶段，逐步完成运行增能和技术持续进步，并对试运行中发现的问题进行整改，但需要在最后较长的一个阶段中，能够保证按开通试运行的行车、乘客服务的水平和要求进行。在空载试运行后通过开通试运营基本条件评审，才能正式开通载客试运营。空载试运营由运营单位进行，建设单位予以配合。

1.4 运营演练运营演练分为与运营相关的演练和突发事件的紧急情况演练，与运营相关的演练项目一般在城市轨道交通设备系统总联调和全线总联调阶段进行，突发事件的紧急情况演练一般在空载试运行阶段进行。具体演练项目可根据实际情况安排。

2. 设备联调的意义

2.1 检验设备的正常联动工作，实现相关设备系统运转的最佳匹配。在单项设备系统安装、调试合格，并且经检测设备系统间的物理接口和通信接口具备接口和联动条件后，通过设备联调检验设备的正常联动工作。经过设备联调可以从整个城市轨道交通系统的角度，整合和优化各机电设备的技术性能和使用功能，验证机电设备之间的接口、联动达到技术要求，实现各机电设备有序、可控、安全、可靠的协调运转。并使各设备子系统的功能结构完整、合理，使整体系统的功能达到最优。

2.2 检验设备相关的规章制度，进行完善、补充、修订

在设备联调的各个阶段，运营岗位和设备操作、检修人员将会陆续到位，进行设备的操作和维护（具体要求见设备联调的前置条件），这就需要已经建立各种设备

运行、维护、检修的规章制度，使工作有章可循。这些规章制度在设备联调的实践中得到检验，并在设备联调中对不足之处予以补充、修订，使其得到完善，更具有可操作性。

2.3 检验和提高设备操作人员、维护人员的技术水平

在设备联调过程中，设备操作人员、维护人员通过对设备的实际操作、维护，其水平得到检验，并通过设备供应商保驾人员的对岗位的持续培训和技术指导，使设备操作人员、维护人员技术水平得到提高。

2.4 检验对运营三级管理的管理模式城市轨道交通对城市轨道交通设备的运行和行车的调度和控制，采用三级管理模式：中央级（控制中心OCC ）、车站级（车站控制室），现场级（设备现场），在设备系统总联调和与行车有关的运营演练过程中可以对这种管理模式的功能和配合进行验证，使调度和控制工作得到不断的改进。

3. 设备联调的实施城市轨道交通设备系统联合联调：按照循序渐进、妥善进行的原则，设备系统联调可分为设备系统间联调（具有相关联接口的设备系统间）、设备总联调（分为运行相关设备总联调、运营相关设备总联调，可分别同时进行）、全线设备总联调几个阶段。在设备系统联调阶段，一般由建设单位（部门）负责，但运营单位（部门）的关键运营岗位和设备的操作、维保岗位应到岗工作，设备处于逐渐接管过程之中，运营单位（部门）参与的深度也逐渐加强，进行配合工作。在设备总联调阶段，运营应已三权（行车调度权、属地管辖权、设备使用权）接管，总联调由总公司统一指挥，设备系统总联调由建设单位（部门）具体负责，运营单位（部门）密切配合；全线总联调由运营单位（部门）具体负责，建设单位（部门）密切配合。

3.1 设备系统间联调(一般需2 个月)

设备系统间联调(以下简称系统联调) 是指具有接口联系的设备系统间的联合调试。联调内容包括相关接口功能测试、相关设备系统联动测试。通过

具有接口联系的相关设备系统调试，保证接口正确、符合规格要求、信息传递无误，系统能够正常联动工作。

3.1.1 系统联调的前置条件

1) 全线所有主变、牵引变、降压变受电，正常运行，实现全线送电，

2) 正线及车辆段线路、道岔投入使用，完成限界整改，

3) 正线及车辆段接触网热滑完成，

4) 通信系统完成安装和调试，具备全线无线、有线对全线信号及列

车调试的通信和指挥条件

5) 具有进行信号全线动态信号调试列车XX 列；

6) 车站环控设施、排水工程、消防、防烟防毒设施、通风、空调、采暖系

统具备正常工作条件；

7) 信号系统的主要设备安装完工，轨旁及OCC 传输系统正常，道岔可以

正常工作，车站和OCC 的占用显示工作正常；

8) 综合监控系统完成本系统调试；

9) 车辆段主建筑(停车库、检修库或临修库、不落轮鏇床库、备品库等)及

水处理设施、调车和救援车设施、架车台位等用于车辆停放、调试、

临时修理和紧急救援的设施设备基本具备使用条件，可以应急工作；3.1.2 系统联调的工作内容

(1)车辆与相关设备系统

热滑试验：在限界检查和冷滑试验后，检测车辆受电受流良好、受电正

常、轨道平稳；最大负荷牵引测试：验证牵引供电的最大供电能力正

常；轨道行驶验证：验证车辆线路走行平稳；车辆短路测试：检测列车

上的短路保护功能、供电保护正常；列车与旅客信息测试：检测广播功

能正确

2)信号与相关设备系统信号与列车：检测列车在各种信号条件下操作、运行；以

及车站控制列车功能切换；信号与屏蔽门：测试列车到站、离站时屏蔽门工作；

车站对列车运行控制功能测试

信号与通信（时钟、广播、CCT V无线）调试

信号与线路道岔联接和调试

信号与综合监控（大屏、IBP）联调

（3）综合监控（自动化集成）与相关设备系统

与以下各设备系统的监控功能的调试

电力监控系统

环境与设备监控系统

火灾自动报警系统