北海深化出租汽车-行业改革发展

北海深化出租汽车-行业改革发展
北海深化出租汽车-行业改革发展

市深化出租汽车行业改革发展

实施方案

根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部2016年第60号令)(以下简称《指导意见》和《暂行办法》)和自治区人民政府要求,结合我市实际,特制定本方案。

一、指导思想

以党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神和总书记系列重要讲话精神为指导,贯彻中央关于全面深化改革的决策部署,落实国务院和自治区的工作部署,以“创新、协调、绿色、开放、共享”为发展理念,以更好地满足社会公众多样化出行需求为出发点和落脚点,坚持“乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规、属地管理”五项基本原则,围绕“优先发展公共交通、适度发展出租汽车”的基本思路,充分发挥市场机制作用和政府引导作用,积极稳妥地推进市出租汽车行业改革,鼓励创新,促进转型,努力构建多样化、差异化出行服务体系,促进出租汽车行业持续健康发展,更好地满足人民群众出行需求。

二、工作目标

按照“政府主导、部门联动、协同管理”的工作原则,探索符合市出租汽车行业发展实际的管理模式,积极稳妥地推动市出租汽车行业深化改革,促进巡游出租汽车转型升级,抓住实施“互联网+”行动的有利时机,依法规出租车管理体制和运营模式,打破行业垄断,维护公平竞争的市场秩序,保护各方合法权益、推进新老业态融合发展,为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。

三、组织机构

为确保工作顺利开展,成立市推进出租汽车行业深化改革工作领导小组,负责组织领导和协调落实出租汽车行业深化改革工作。组长由市政府分管副市长担任,副组长由市政府分管副秘书长、市交通运输局局长担任,成员由市交通运输局、市行政审批局、宣传、维稳、发改、物价、通信、公安、财政、人社、住建、工商、网信、法制、工会、税务、质监、商务、人民银行、信访、旅游、工信、涠管委、各县区政府分管领导组成领导小组,下设办公室,办公室设在市交通运输局(联系:0),具体负责日常组织协调工作。办公室主任由市交通运输局局长担任。

四、工作容

(一)改革经营权管理制度。

1.经营权设定期限。巡游出租汽车、网络预约出租汽车经营权一律实行期限制,巡游出租汽车、网络预约出租汽车的经营期为8年。

2.明确经营权主体。新增巡游出租汽车经营权指标,不得变更经营主体;既有的巡游出租汽车经营权,在期限需要变更经营主体的,依照法律法规规定的条件和程序变更手续,不得炒卖和擅自转让。

3.合理配置及有效管理。建立和完善以服务质量信誉为导向的经营权配置和管理制度,对经营权期限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重经营行为、服务质量信誉考核不合格等情形的,按规定收回经营权。

(二)健全利益分配制度。

1.经营者与从业人员(驾驶员)签订合同。出租汽车经营者要依法与从业人员(驾驶员)签订劳动合同或经营合同。出租汽车驾驶员应取得相应的出租汽车驾驶员从业资格,按规定注册上岗方可从事运营活动。

2.建立和完善利益平衡机制。利用信息平台技术,准确掌握出租汽车的营运收入,核算出租汽车企业及驾驶员的经营成本,明确企业及驾驶员双方所承担的成本项目,构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。

3.保护驾驶员合法权益。鼓励、支持和引导出租汽车经

营者、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商,合理确定巡游出租汽车承包费标准或定额任务,并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整,通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。探索利用互联网技术更好地构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。

(三)理顺巡游出租汽车价格形成机制。

巡游出租汽车运价实行政府定价,并依法纳入政府定价目录。综合考虑巡游出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素,科学制定、及时调整巡游出租汽车运价水平和结构。建立巡游出租汽车运价动态调整机制,健全作价规则,完善运价与燃料价格联动办法,充分发挥运价调节巡游出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。

(四)推动行业转型升级。

市交通运输局、行政审批局、工商局等部门应鼓励巡游出租汽车企业通过兼并、重组、吸收入股等方式,按照现代企业制度实行公司化经营。鼓励巡游出租汽车转型升级,通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务,推广使用符合金融标准的非现金支付方式,拓展服务功能,方便公众乘车。巡游出租汽车企业要加强品牌建设,主动公开服务标准和质量承诺,开展安全、诚信、优质服务创建活动,加强服

务质量管理,提供高品质服务。

(五)规发展网络预约出租汽车。

1.规发展网络预约出租汽车。结合交通运输部等七部委出台的《暂行办法》容,出台相应的实施细则,规定网络预约出租汽车平台公司要具备线上线下服务能力,承担承运人责任和相应社会责任。

(1)网络预约出租汽车车辆。网络预约出租汽车车辆应符合高品质服务、差异化经营的发展原则,符合提供载客运输服务、安装相应的卫星定位装置、应急报警装置、车辆技术性能符合运营安全相关标准的7座及以下乘用车,行业主管部门应对申请从事网约车服务的车辆资质进行审核。由市公安机关发放使用性质为“预约出租客运”的登记证书,市行政审批局发放相应的“网络预约出租汽车运输证”。

(2)网络预约出租汽车驾驶员。对申请从事网约车服务的驾驶员进行资质核查。达到取得相应机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无服务国家管制的精神药品或麻醉药品后驾驶记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、最近连续3个记分周期没有记满12分记录、最近一年无驾驶机动车超员记录和无驾驶客运车辆超速等严重交通行为记录等要求的驾驶员,经交通运输部门组织的统一考试合格后,由市行政审批局发放“网络预约出租汽车驾驶员证”。

(3)网络预约出租汽车数量。依据“优先发展公共交通,适度发展出租汽车”基本思路,市网络预约出租汽车数量原则上实行市场调节,必要时可实行政府调控。

(4)网络预约出租汽车运价。市网络预约出租汽车运价原则上实行市场调节价,必要时可实行政府指导价。网络预约出租汽车平台公司不得妨碍市场公平竞争,不得为排挤竞争对手或独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序,损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为,不得有价格行为。

2.规网络预约出租汽车经营行为。要充分利用互联网信息技术,加强对提供服务车辆和驾驶员的生产经营管理,不断提升乘车体验、提高服务水平。按照国家与行业相关规定和标准提供运营服务,合理确定计程计价方式,保障运营安全和乘客合法权益,不得有不正当价格行为。要加强网络和信息安全防护,建立健全数据安全管理制度,依法合规采集、使用和保护个人信息,不得泄露涉及国家安全的敏感信息,所采集的个人信息和生成的业务数据应当在中国地存储和使用。网络预约出租汽车平台公司要维护和保障驾驶员合法权益。

(六)营造良好的市场环境。

1.完善服务设施。合理设置巡游出租汽车综合服务区、停靠点、候客泊位等服务设施,统筹合理布局,妥善解决巡

游出租汽车驾驶员在停车、就餐、如厕等方面的实际困难。机场、车站、码头、商场、医院等大型公共场所和居民住宅区,应当划定巡游出租汽车候客区域,为巡游出租汽车运营提供便利,更好地为乘客出行提供服务。

2.加强信用体系建设。要落实出租汽车服务质量信誉考核制度和驾驶员从业资格管理制度,制定出租汽车服务标准、经营者和从业人员信用管理制度,建立出租汽车企业和驾驶员评价系统,加强对违规及失信行为、投诉举报、乘客服务评价等信息的记录,作为出租汽车企业和从业人员准入退出的重要依据,并纳入全国信用信息共享平台和全国企业信用信息公示系统。

3.强化市场监管。创新监管方式,简化许可程序,推行网上办理业务,主动公开出租汽车经营主体、数量、经营权取得方式及变更等信息,定期开展出租汽车服务质量测评并向社会发布,进一步提高行业监管透明度。建立联合监督执法机制和联合惩戒退出机制,建立完善监管平台,强化全过程监管,依法查处出租汽车妨碍市场公平竞争的行为和价格行为,严厉打击非法营运、聚众扰乱社会秩序或煽动组织破坏营运秩序、损害公共利益的行为。

4.加强法制建设。制定和完善出租汽车管理和经营服务的法律法规,明确管理职责和法律责任,规资质条件和经营许可,实现出租汽车行业管理、经营服务和市场监督有法可

依、有章可循。

五、部门职责

(一)市交通运输局:负责出租汽车行业改革的组织和协调工作;建设和完善出租汽车行业监管平台,规网络预约出租汽车运营服务及相关行业管理措施;会同行政审批局、公安、商务等部门制定网络预约出租汽车准入具体标准和运营要求,以及网络预约出租汽车报废标准的具体规定;会同公安、网信等部门严厉打击非法运营行为;会同维稳、公安、网信等部门做好出租汽车稳定工作;会同相关部门加强对出租汽车行业经营行为的监管,配合查处出租汽车妨碍市场公平竞争的行为和价格行为。

(二)市行政审批局:负责本行政区域(除合浦县外)网络预约出租汽车经营者、经营车辆的许可;市行政审批局负责全市网络预约出租汽车驾驶员从业资格的许可。(三)市委宣传部:1. 做好网络舆论宣传和引导工作。负责“两个文件”等相关文件精神和深化出租汽车行业改革发展工作的宣传工作,把握舆论导向,营造良好舆论氛围。

2.做好舆情监测工作。及时跟踪了解和掌握网络舆情动态,做好相关舆情的收集、分析和研判工作。

3.协助做好线上监管工作。做好事前、事中、事后的监管工作,提高动态监管能力和水平。

4.处置和查处网上有害信息发布行为。依法加强对网络

预约出租汽车平台发布信息的监管,及时处置有害信息,净化网络空间;对平台企业危害国家网络安全和信息安全的行为,对收集、存储、处理和利用个人信息中的违规行为,依法予以查处;对于通过平台发布有害信息或为他人发布有害信息提供便利等行为,依法予以查处。

(四)维稳办:收集、研判涉及深化出租汽车行业改革不稳定问题,掌握情况信息,对涉稳动向及时预警、督导化解;协调相关部门做好涉及深化出租汽车行业改革群体性事件应急处置工作,加强部门信息互通,形成维稳合力,维护社会稳定大局。

(五)市发展改革委(物价):研究确定巡游车和网约车运价形成机制,并依法纳入政府定价目录;建立巡游车运价动态调整机制、健全政府定价规则,完善运价与燃料价格联动规则;对巡游车和网约车价格行为进行监管,依法查处出租汽车违规妨碍市场公平竞争的行为和价格行为,维护市场竞争秩序;定期组织开展巡游车和网约车运营成本价调查、测算、核定工作,定期并及时公布。

(六)工信委:加强交通、公安、网信等部门合作,规行业市场秩序,提升行业自律意识,指导网络预约出租汽车平台公司加强网络和系统安全防护,强化网络数据安全和用户个人信息保护的管理;跟踪网络舆情,配合有关部门及时处理网上有害信息,对认定的违规行为依法进行处置。(七)公安局:1.加强网络安全监管。依法查处、严厉打击

利用网络预约出租汽车服务平台实施的各类犯罪活动;对未落实相关法定网络安全责任义务的网络预约出租汽车平台,依法予以查处。对网络预约出租汽车平台进行定级备案,督促开展信息系统安全等级保护测评工作,对线上安全管理能力进行审核。

2.做好群体性事件的防处置工作。在“两个文件”贯彻落实过程中,重视加强治安防控,妥善应对各种复杂局面和棘手问题;对于发生群体性事件的,在市委市政府统一领导下,加强现场秩序维护,依法开展调查处理、追究责任,切实维护行业稳定,保障出租汽车行业改革顺利实施。

3.做好交通安全管理。配合交通部门指导我市加强和规网络预约出租汽车管理,督导网络预约出租汽车平台公司强化自律,严格履行交通安全主体责任。

4.完善巡游出租汽车候客、停靠配套服务设施及网络预约出租汽车车辆登记管理制度。一是合理规划出租汽车侯客及停靠服务设施。在机场、车站、码头、商场、医院、学校、广场等客流密集场所和居民住宅区,划定巡游出租汽车候客区域或临时停靠点更好地为乘客出行提供服务;二是依据相关法律法规,及时改造、升级机动车辆管理信息系统,依法进行新增或变更使用性质的网络预约出租汽车登记、管理。

5.协助论证出租汽车运力规模。分析社会车辆交通出行分担率与城市交通拥堵状况,协助论证及确定合理的出租汽

车运力规模。

6.县级以上公安机关要协调部的交通管理、刑事侦查、缉毒、治安等各警种(部门)做好网络预约出租汽车驾驶人取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历、交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、吸毒或饮酒后驾驶、服用国家管制的精神药品或麻醉药品后驾驶、暴力犯罪和最近连续3个记分周期记满12分、最近一年无驾驶机动车超员和无驾驶客运车辆超速等情形的审查认定工作,并将审查认定结果汇总反馈给同级交通运输行政主管部门或网络预约出租汽车驾驶人。

7.督促网络预约出租汽车平台公司落实国家网络安全等级保护制度、用户实名验证以及网络安全管理制度和安全防技术措施。

(八)财政局:建立出租汽车行业发展财政补贴和保障机制,保障出租汽车行业管理工作经费。

(九)人力资源与社会保障局:加强对出租汽车行业企业劳动用工情况的监督检查,督促出租汽车企业落实劳动保障法律法规,依法维护出租汽车行业从业人员的各项劳动保障权益。

(十)住建局:主要负责规划、完善出租汽车的各项服务基础设施建设,合理布局,为出租汽车营造良好的经营环境。(十一)工商局:对申请从事网络预约出租汽车经营的网

约车平台线下服务机构(分支机构)进行审定,核发营业执照;对网络预约出租汽车线上交易行为进行监督,维护市出租汽车市场的公平竞争秩序,保护出租汽车驾驶员和乘客的合法权益。

1. 对申请从事出租汽车行业的市场主体依法进行核准登记,对符合登记条件的核发营业执照,并履行“双告知”职责,将需要出租汽车行业主管部门审批的事项告知申请人,同时将出租汽车经营者的登记信息告知同级行业主管部门”。

2.加大信用监管力度,做好出租汽车行业市场经营主体的年报公示和抽查工作。依托企业信用信息公示系统,认真履行公示出租汽车经营者信息的法定职责,督促出租汽车经营者履行信息公示义务。会同有关部门建立网络预约出租汽车平台公司信用记录,并纳入社会信用体系。

3.切实维护市场秩序,对网络预约出租汽车线上交易行为进行监督。加强出租汽车市场监管,做好反不正当竞争和反垄断执法工作,依法查处出租汽车经营者扰乱公平竞争秩序、侵害消费者合法权益的行为,促进出租汽车行业健康发展。

(十二)商务局:牵头研究制定网络预约出租汽车报废标准的具体规定,并监督执行;加强对外商投资出租汽车经营服务管理工作和准入管理工作,加强事中事后监管;依法查处

行业垄断行为。

(十三)质监局:1.对出租汽车计量器具(含软硬件)使用和强制检定的监督管理。加强源头监管,继续严格执行制造计量器具(含软硬件)许可制度。

2.加强在用环节的强制检定管理。保证出租汽车在用的计量器具(含软硬件)计量准确;加强执法力度,严厉打击利用出租汽车计量器具(含软硬件)作弊的计量行为,维护消费者合法权益。

(十四)人民银行:会同交通运输、通信管理、公安等部门做好网络预约出租汽车平台公司线上服务能力认定工作;对银行、非银行支付机构为网络预约出租汽车平台公司线上支付服务进行监督管理,并对有关违规支付行为依法处理。

(十五)网信办:协助公安、交通运输、通信管理等部门做好网络预约出租汽车平台公司线上服务能力审核认定工作;做好舆情监测工作,及时跟踪了解和掌握网络舆情动态;配合通信管理、公安等部门依法加强对网络预约出租汽车平台发布信息的监管,及时处置有害信息,净化网络空间,查处网络预约出租汽车平台公司危害国家网络安全和信息安全的行为;加强网络舆论宣传,引导宣传和发布改革的正面信息,营造良好的改革环境;加强网络预约出租汽车平台日常运营管理数据监管,确保网络预约出租汽车平台公司向相关监管部门实时如实传输网络预约出租汽车运营的相关数

据;对提供虚假数据、不实时更新网络预约出租汽车运营的相关数据的,予以通报,并通过技术手段屏蔽网约车平台公司。向社会提供未经许可的网约车辆,驾驶员的信息。

(十六)国税局、地税局:会同交通运输、通信管理、公安等部门做好网络预约出租汽车平台公司线上服务能力认定工作;结合出租汽车行业特点,完善出租汽车行业税收机制,督促网络预约出租汽车平台向乘客提供相应的发票并依法纳税;并负责网络预约出租汽车发票的定样与印制工作,并监督规使用网约车发票;对网络预约出租汽车纳税情况实施监督检查,并对纳税行为依法处理。

(十七)法制办:根据出租汽车行业改革精神和现实需要,对政府制定、清理出租汽车行业管理的规章、规性文件进行审核,及时做好出租汽车行业管理规章、规性文件的备案审查工作。明确管理职责和法律责任,规资质条件和经营许可,实现出租汽车行业管理、经营服务和市场监督有法可依、有章可循。

(十八)市总工会:协助人力资源和社会保障部门,引导出租汽车经营企业要依法与从业人员签订劳动平等协商签订集体合同,构建和谐劳动关系。根据经营成本、运价变化等因素,引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员平等协商,合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务。

(十九)信访部门:接待到地方党委、政府办公区反映出租汽车行业信访问题,明确责任主体,督促落实工作职责;会同交通运输、公安等部门做好出租汽车行业信访问题处置工作。

(二十)各县区政府:做好本行政区域的出租汽车改革工作。

六、工作安排

(一)宣传筹备阶段

按照交通运输部召开的深化出租车改革专题会议精神,市交通运输、行政审批部门要积极开展《指导意见》和《暂行办法》等文件精神的宣贯工作;市文新广局要根据方案精神加强对两个文件和市深化出租汽车行业改革的宣传力度。其他相关部门按文件要求各司其职,做好改革筹备工作。

(二)制定法规阶段

探索符合出租汽车行业发展实际的管理模式,市交通运输局、行政审批局、公安局、法制办等相关部门要联合建立网络预约出租汽车准入和退出机制,组织相关人员研讨网络预约出租汽车平台(线下服务机构)的基本条件,网络预约出租汽车车辆及驾驶员的具体要求,制定《市网络预约出租汽车经营管理实施细则》,并逐步完善网络预约出租汽车经营服务管理办法等配套政策文件。

(三)组织实施阶段

1.过渡期安排:本方案印发后3个月为本市网络预约出

租汽车过渡期阶段。

2.对平台、人、车发证及平台线下服务能力进行审核。根据市深化出租汽车行业改革目标要求,尽快完成市出租汽车行业监管平台建设,实现对巡游出租汽车和网络预约出租汽车的全程监管和信息共享。

3.联合打击非法营运。各有关部门根据职责对除巡游出租汽车、网络预约出租汽车以及合乘车外的社会车辆利用网约车平台进行非法营运的行为进行联合打击。

4.根据市区人口的增长和社会经济的发展,在大力发展公共交通的前提下,适度发展出租汽车。

七、工作要求

(一)加强领导组织,确保改革顺利实施。各级各部门要按照“政府主导、部门联动、属地管理”的原则,分级成立深化出租汽车行业改革工作领导小组,切实加强对改革工作的组织领导,结合自身工作职责,制定具体实施方案,明确工作目标,细化分解任务,为全面深化推进行业改革提供组织保障。

(二)加强部门联动,确保改革目标实现。深化出租汽车行业改革是一项涉及面广、影响深远、任务繁重的系统性工程,各级各部门要主动作为、严密组织、加强沟通、通力合作,建立多方联合的工作机制,稳妥推进各项改革任务,确保改革目标圆满完成。

(三)加强制度建设,依法推进改革进程。根据《指导意见》和《暂行办法》,出台市地方配套法规和政策,维护公平竞争的市场秩序,保护各方合法权益,完善出租汽车行业法规体系,依法推进行业改革。

(四)加强舆论引导,营造良好改革环境。主动做好信息发布,回应社会关切,通过电视、广播、报纸、网络等媒体,多渠道、多方式对改革的政策文件、法律法规进行深入解读,对社会各界普遍关注、各方利益共同关切的改革问题进行广泛宣传,加强社会沟通,畅通利益诉求渠道,凝聚改革共识,营造良好舆论环境。

(五)加强风险评估,维护行业改革稳定。深化出租汽车行业改革涉及各方利益,改革的进程必然出现各种矛盾。各级各部门要充分认识、认真对待,加大情报和信息搜集力度,加强矛盾排查和分析预判,对改革中的重大决策要开展社会稳定风险评估,完善应急预案,防化解各类矛盾,维护社会稳定。

出租汽车客运服务规范

【发布单位】交通部 【发布文号】交运发[1993]644号 【发布日期】1993-06-21 【生效日期】1993-06-21 【失效日期】 【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网 出租汽车客运服务规范 (试行) (1993年6月21日 交通部交运发[1993]644号文发布) 1 总则 1.1 为加强出租汽车客运管理,不断提高客运服务质量,使出租汽车客运服务工作逐步向 标准化、规范化发展,根据《中华人民共和国交通部出租汽车旅游汽车客运管理规定》, 特制定《出租汽车客运服务规范(试行)》(以下简称“规范”)。 1.2 本规定由各级交通主管部门负责组织监督实施。 2 经营服务规范 2.1 出租汽车客运经营者及全体从业人员必须坚持全心全意为人民服务的宗旨,努力钻研 业务技术,为乘客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。 2.2 出租汽车客运经营者及全体从业人员必须认真学习和贯彻执行党和国家制定的各项方 针政策,遵守国家有关法规,接受交通主管部门的监督、检查和指导。 2.3 出租汽车客运经营者在经营服务过程中,必须严格执行交通、物价部门制定的运价, 使用统一印制的出租汽车客票和票据,按章收费。 2.4 出租汽车客运经营者必须服从交通主管部门的管理。在紧急情况下,听从调度,按时 完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。 2.5 出租汽车客运经营者必须建立健全安全行车制度和治安防治措施,做好各项治安保卫 和安全预防工作。 2.6 出租汽车客运经营者及有关从业人员在工作时必须讲普通话,使用十字文明用语(请、您好、对不起、谢谢、再见),做到语言文明、语气可亲、态度和蔼、微笑服务。大中型城市、重点旅游区的经营者和有关从业人员还应会用简单的日常外语会话;少数民族地区的经 营者和有关从业人员还应会讲当地民族语言。 2.7 出租汽车客运企业应根据有关行业管理规章建立和完善企业内部的服务质量标准、规范、工作人员守则、车辆维修保养、安全行车、费收管理等各项规章制度,并认真贯彻执行。 2.8 出租汽车客运企业应加强对本企业职工的法制教育、职业道德教育和业务培训,努力 提高职工的素质,对工作作风差、服务态度恶劣的职工要坚决调离面向乘客服务的岗位。

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2018年全国两会关于出租车改革方面的提案,两会出租车改革最新 各位读友大家好,此文档由网络收集而来,欢迎您下载,谢谢 2017年全国两会关于出租车改革方面的提案,两会出租车改革最新确定在3月3日、5日开启]第十二届全国人民代表大会第四次会议和政协第十二届全国委员会第四次会议,将分别于2016年3月5日和3月3日在北京开幕。全国人大常委会办公厅和全国政协办公厅1日宣布,欢迎中外记者届时前来采访。详细内容请看XX小编整理的下文:备受关注的出租车改革方案日前终于面世,长期饱受争议的专车将被纳入中国出租车管理体系。也就是说,专车从此获得了合法的身份。不过,新方案明确禁止了私家车接入专车的做法。不久前,滴滴快的获得了上海市颁发的首块专车经

营牌照,引发了社会关注。随后,交通部又对外发布了有关出租车改革和专车管理的两个方案。方案首次提出中国的出租车业态新增一类“网络预约出租车”,它将和“传统巡游出租车”共同纳入地方交通管理部门的出租车管理体系。交通运输部运输服务司巡视员徐亚华表示,根据方案,中国将统筹发展巡游出租车和网络预约出租车:“对巡游出租汽车和网络预约出租汽车实行分类管理,提供差异化服务。对巡游出租汽车实行数量调控,可在道路上巡游揽客,范文写作在站点候客,也可通过电信、互联网等方式提供运营服务;对网络预约出租汽车实行准入管理,不得在道路上巡游揽客,只能通过移动互联网平台、使用符合规定的车辆开展预约运营服务。不过,新出台的方案对私家车接入专车的行为明令禁止。规定从事网络预约出租车运营的车辆必须是登记为预约出租汽车的出租客运车辆。也就是说,没有取得《道路运输证》,也没有在交通运输管

市出租车行业发展现状调查报告精选

市出租车行业发展现状调 查报告 After reading or practice, get the feeling, and after reflection and summary,to guid the work or life. 姓名: 班级(单位): 日期:

市出租车行业发展现状调查报告 温馨提示:本文是通过读书或实践后,对某个事件、某个现象、某个问题调查研究所获得的成果性文章。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行修改后套用。 为了摸清市出租车市场现状, 为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据, 从4月16日到4月25日, 我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行, 共抽取样本606个, 其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民), 出租车司机100名, 出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解, 现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 是一个人口大市, 既是省的西北门户, 又是豫、皖、苏及南北交通枢纽, 大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起, 使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十_大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工, 一个以为中心, 国道、省道为骨架, 辐射全市城乡, 通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时 据调查, 目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右, 其中有经营资格的出租车1370辆, 无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机

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车运营者往往通过不打表、拼客等违规经营行为获取额外利润。 ——行业内部分配不合理。据查,出租车行业采用由司机先向公司交纳押金,司机承包出租车后,每月向公司交纳“车份钱”的运营管理模式,且由于运营成本的不断上升,使运营者面临较大的生存压力,从而产生违规经营的动机。 ——“黑车”挤压生存空间。我市非法营运车辆虽经过多次整治,至今仍然打而不绝。由于“黑车”拉客、抢客,出租车运营空间遭到挤压,部分经营者只能采取违规手段来维持一定的收入水平。此外,非法营运车辆违规经营的示范效应,也给出租车行业造成一定影响。 外部原因:出租车运营市场秩序不规范。由于行业准入门槛低,管理难度大,使部分行业经营者有机可趁,利用种种违规手段扰乱市场秩序,以至于“劣币驱逐良币”,对依法依规经营者形成打压,从而导致行业无序行为的恶性循环。 ——从业人员队伍素质整体不高。少数出租车公司在经营理念上仍有偏差,对从业人员管理缺乏完善的措施和制度,教育管理抓得不紧。从业人员素质参差不齐,与行业管理部门和乘客对服务质量要求相比,

客运出租汽车管理条例

省客运出租汽车管理条例(草案) 第一章总则 第一条为了规客运出租汽车经营行为,提高服务质量,保障乘客、经营者和从业人员的合法权益,促进客运出租汽车行业健康发展,根据有关法律、法规,结合我省实际,制定本条例。 第二条本条例适用于我省行政区域客运出租汽车经营及其管理活动。 本条例所称客运出租汽车,是指按照乘客或者承租人意愿提供出租汽车运营服务或者汽车租赁服务的九座以下小型客车。 第三条省、市、县(含县级市、区,下同)交通行政主管部门是本行政区域客运出租汽车的主管部门,其所属的道路运输管理机构履行具体管理职责。 发展改革、公安、财政、住房和城乡建设、环保、质量技术监督、价格等部门按照各自职责,做好客运出租汽车管理和监督的相关工作。第四条市交通行政主管部门应当根据城乡规划和人民群众出行的需要,编制客运出租汽车行业发展规划,并根据市场供求状况和城乡交通状况,制定客运出租汽车运力投放计划,报市人民政府批准后公布实施。 第五条鼓励客运出租汽车行业规模化发展,推广信息化管理。 新增和更新客运出租汽车应当使用双燃料等清洁能源。在用客运出租汽车应当按照省人民政府规划逐步使用天然气、双燃料等清洁能源。第二章经营资质管理

第六条新增出租汽车运营服务经营权应当按照公开透明、公正有序、公平负担的原则,采用以服务质量为主要竞标条件的经营权招投标方式确定。新增出租汽车运营服务经营权实行无偿有限期使用制度,具体使用期限由市人民政府确定。 新增出租汽车运营服务经营权不得转让、抵押。在经营期限,经营者不能继续经营的,由交通行政主管部门收回经营权。 第七条从事出租汽车运营服务的经营者,应当具备下列条件:(一)有符合规定要求的客运车辆; (二)有与经营规模相适应的资金、经营场所和停车场地; (三)有符合规定要求的管理人员和驾驶员; (四)有与经营方式相配套的经营、安全管理制度; (五)法律、法规、规章规定的其他条件。 第八条从事出租汽车运营服务的车辆,应当具备下列条件: (一)安装标志顶灯、空车待租标志和经检定合格的计价器; (二)设置营运标志; (三)法律、法规、规章规定的其他条件。 第九条从事出租汽车运营服务的驾驶员,应当具备下列条件:(一)具有本市户籍或者居住证; (二)取得相应的机动车驾驶证3年以上; (三)近3年无重大以上且负同等以上责任的交通事故; (四)不超过规定退休年龄,身体健康; (五)取得从业。

关于推进出租汽车行业改革工作座谈会的汇报

关于推进出租汽车行业改革工作座谈会的 汇报 为认真落实国家出租汽车行业改革两个文件和省政府《指导意见》精神,加快推进我省各地网约车落地政策出台,2018年5月16日在邯郸市省局召开了推进出租汽车行业改革工作座谈会。现将座谈会情况汇报如下: 一、邯郸、衡水、邢台、沧州分别介绍了本市情况 1、邯郸市:网约车政策计划全部使用新能源车辆,目前已经做完社会稳定风险评估,评估等级为高度风险已报市政府决策。网约车监管平台已完成招投标,6月底试运行。巡游车转型升级主要是借助创建文明城市的契机,狠抓从业人员素质。 2、衡水市:网约车政策已经做完社会稳定风险评估,评估等级为中度风险,5月底前报市政府。网约车监管平台已建成,正在试运行。 3、邢台市:网约车政策正在做社会稳定风险评估,6月中旬做完,6月底报市政府。网约车监管平台2月份建设完成。 二、石家庄、保定市分别介绍了行业改革先进经验,以及存在问题。 1、石家庄市:网约车政策出台后,各网约车平台公司已清理不符合标准车辆近10万辆,检查网约车驾驶员5千余人,现已对神州专车、叮叮出行和天津出行三家平台公司发放了经营许可,网约车驾驶员从业资格证发放1000多个。

网约车政策出台后存在的问题主要有①清理不合格车辆约谈各平台公司不低于20次,平台公司态度非常好,就是不落实; ②平台公司清理的不合格车辆,今天清理了明天又进入平台,无法有效阻止不合格车辆进入; ③平台公司信息不能直接接入,按照交通部出台的《网约车互联网信息交互办法》平台信息要与交通部对接,地方监管平台也要与交通部对接,存在信息传送较慢,没有时效性等问题; ④网约车、巡游车、顺风车在火车站、汽车站等乘客比较密集的地区,交叉经营,争抢客源问题严重; ⑤网约车管理存在经费不足问题。 2、保定市:网约车政策出台后,已为长城欧拉科技信息公司和滴滴公司发放了经营许可,办理了307个网约车驾驶员从业资格证。网约车政策出台后存在的问题基本与石家庄相同。 三、娄局长安排部署下一步工作 1、进一步统一思想,提高认识,推进政策落地; 2、加强协调,落实责任,加强督导,每周有统计,每月有汇总; 3、经费不足问题,要早做计划,依据省政府《指导意见》的精神,与本地政府沟通。 4、全力维护行业稳定,要采用胡萝卜加大棒、树典型、保稳定、抓规范、促发展。

全市出租车行业发展现状调查报告

全市出租车行业发展现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名,出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城 主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 二、城区出租车市场供求状况 目前,全市城市非农人口已达万,比地改市前的1995年增加了10多万,近十年来,城镇居民可支配收入由1730

出租车行业调研报告

出租车行业调研报告 租车行业的竞争在不断加剧,目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力,企业对用户数据挖掘和积累,下面是小编为大家收集了关于出租车行业调研报告,希望可以帮助到大家。 出租车行业调研报告范文(一) 其实,如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。随着技术革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。 出租车行业,被认为是城市的一张名片,但更是近来不少国家不少地方的敏感点。司机有烦恼,乘客多抱怨,政府也头疼。但笔者总觉得,随着技术革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。 当前的种种矛盾乃至暴力,不过是任何一种势力都不甘退出历史舞台的向死求生。 有人可能认为这危言耸听,而且一些国家或地方政府,比如法国,似乎还采取了相反的扶持举动,其实他们都没有看到风向已经转变,所谓“世界潮流、浩浩荡荡”,这种趋势不是一个或几个部门就能决定的,螳臂当车的结果,不过是历史的一个笑话。 这可从两个方面来阐述。 第一个方面,出租车疾在腠理。

当前出租车行业的种种问题,有些是拖出来的问题,将本容易解决的问题,因种种顾虑而搁置,使之成为社会稳定的隐患。其实,这种状况也非独有,不少国家都存在类似的出租车管理体制。但随着大变化的来临,有些问题已经拖不下去了,管理者必须有改革的紧迫性。 第二个方面,也是更重要的一点,替代产品出现,出租车不再不可或缺。 随着移动互联的日益流行,专车开始流行,搭便车蔚为流行,越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具,而且,这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉,市场正处于爆发的前夜,一旦关系理顺,将很快会重构整个出租车行业,并使专职出租车司机面临冲击。 其实,如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业,存在时间并不算太长。也就是在19世纪末,先在伦敦,后在巴黎和纽约,诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充,也成为现代城市运行的一个重要组成部分。 在的北京上海等大城市,四五十年代虽也有出租车,但数量相当有限,作为奢侈品的出租车更多是为外宾服务。随着30多年前的改革开放,出租车才逐渐面向社会大众,但出租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。

云南省人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见

云南省人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康 发展的实施意见 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】云政办发[2016]112号 【发布部门】云南省政府 【发布日期】2016.10.20 【实施日期】2016.10.20 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 云南省人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见 (云政办发〔2016〕112号) 各州、市人民政府,省直各委、办、厅、局: 为深入贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号,以下简称指导意见)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办令2016年第60号,以下简称管理办法)精神,全面深化我省出租汽车行业改革,促进行业健康发展,更好地满足人民群众出行需求,经省人民政府同意,现提出以下意见: 一、总体要求

认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,正确处理出租汽车行业改革、发展和稳定的关系,确保出租汽车行业健康发展;以方便人民群众出行为出发点和落脚点,充分发挥城市人民政府的自主权和创造性,优先发展公共交通,统筹发展巡游出租汽车(以下简称巡游车)和网络预约出租汽车(以下简称网约车),实行错位发展和差异化经营,不断优化城市交通结构;充分发挥市场机制和政府引导作用,全面深化行业供给侧结构性改革,切实提升监管能力,改善服务质量,促进巡游车转型升级,规范网约车发展;坚持依法依规,促进新老业态融合发展,构建多层次、差异化的运输服务供给体系,为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。 二、主要任务 出租汽车主要包括巡游车和网约车等形式,是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。城市人民政府要根据城市公共交通和出租汽车的不同定位,结合大中小城市特点、社会公众出行需求、人口数量、经济发展水平、道路资源承载能力、出租汽车里程利用率、城市交通拥堵情况、环境保护等因素,科学确定出租汽车运力规模,不断完善出租汽车运力投放指标体系和动态监测调整机制,鼓励、支持出租汽车使用新能源或清洁能源车辆。 (一)深化巡游车改革 1.科学调控运力规模。合理把握巡游车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例,有效解决出租汽车运力不足的问题,促进出租汽车运力与经济社会发展相适应,并逐步实现运力规模的市场调节。(城市人民政府负责) 2.取消经营权有偿使用。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用,不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的,城市人民政府要综合考虑各方面因素,科学制定过渡方案,合理确定经营期限,逐步取消有偿使用费。(城市人民政府负责) 3.实行经营权期限制管理。新增出租汽车经营权实行期限制管理,经营期限不超过8

出租车行业发展现状调查报告

出租车行业发展现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 **是一个人口大市,既是省的西北门户,又是**及南北交通枢纽,大京九与**铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道**等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 二、城区出租车市场供求状况

2020年【出租车】行业调研分析报告

2020年【出租车】行业调 研分析报告 2020年2月

目录 1. 出租车行业概况及市场分析 (6) 1.1 出租车行业市场规模分析 (6) 1.2 出租车行业结构分析 (6) 1.3 出租车行业PEST分析 (7) 1.4 出租车行业发展现状分析 (9) 1.5 出租车行业市场运行状况分析 (10) 1.6 出租车行业特征分析 (11) 2. 出租车行业驱动政策环境 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 政策将会持续利好行业发展 (14) 2.3 行业政策体系趋于完善 (14) 2.4 一级市场火热,国内专利不断攀升 (15) 2.5 宏观环境下出租车行业的定位 (15) 2.6 “十三五”期间出租车建设取得显著业绩 (15) 3. 出租车产业发展前景 (16) 3.1 中国出租车行业市场规模前景预测 (17) 3.2 出租车进入大面积推广应用阶段 (18) 3.3 中国出租车行业市场增长点 (18) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 出租车产业与互联网等产业融合发展机遇 (19) 3.6 出租车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (20)

3.7 巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (21) 3.8 建设上升空间较大,需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (22) 4. 出租车行业竞争分析 (24) 4.1 出租车行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国出租车行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国出租车行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (28) 5. 出租车行业存在的问题分析 (30) 5.1 政策体系不健全 (30) 5.2 基础工作薄弱 (30) 5.3 地方认识不足,激励作用有限 (30) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (30) 5.5 技术相对落后 (31) 5.6 隐私安全问题 (31) 5.7 与用户的互动需不断增强 (32) 5.8 管理效率低 (32) 5.9 盈利点单一 (33) 5.10 过于依赖政府,缺乏主观能动性 (34) 5.11 法律风险 (34)

出租汽车客运经营常用版

出租汽车客运经营常用版 Taxi passenger transport operation common version 甲方:___________________________ 乙方:___________________________ 签订日期:____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号:XX-2020-01

出租汽车客运经营常用版 前言:企业经营是指企业在物质生产和商品交换的经济活动中,搞好市场调查与预测,选定产品发展方向,制定长期发展规划进行科学决策,达到预定的经营目标的过程。本文档根据经营合同内容要求和特点展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 合同编号:_________ 甲方:_________ 道路运输经营许可证号:_________ 法定代表人:_________ 单位地址:_________ 邮政编码:_________ 乙方姓名:_________ 性别:_________ 身份证号码:_________ 从业资格证号:_________ 家庭住址:_________ 邮政编码:_________

根据《中华人民共和国合同法》和国家、省有关出租汽车客运管理法规规定,甲乙双方平等协商,现就出租汽车客运经营自愿签订本合同,共同遵守本合同所列条款。 第一条 基本情况 甲方依法取得出租汽车客运经营资格,道路运输经营许可证号_________,拥有_________个出租汽车客运经营权的使用权,经营权证号从_________号--_________号,经营期限自_________年_________月_________日至_________年 _________月_________日。 乙方依法取得出租汽车客运从业资格,从业资格证号 _________,身份证号_________。 乙方为甲方的员工,双方已按照国家规定签订《劳动用工合同》(合同号_________),甲方在本合同期内为乙方办理社会保险手续,履行社会保险义务。 营运车辆情况:车辆型号_________,发动机号 _________,车辆牌照号_________,车架号_________,道路运输证号_________,车辆购置价格(含车辆购置税及附属设施、设备)_________万元,车辆购置日期_________年

出租车行业专项整治工作方案

出租车行业专项整治工作方案 为了扎实开展全国文明城市创建活动,着力解决群众反映强烈的突出问题,努力破除体制性瓶颈制约,促进出租汽车行业持续、健康、有序发展,决定在市中心城市实施出租车行业改革与整治工作。现制定工作方案如下: 一、指导思想 以某某为指导,按照构建某某的要求,坚持“依法依规,标本兼治,保障民生,提升形象”的原则,改革出租车行业经营管理模式,整治出租车违规经营乱象,查处非法客运行为,维护各方合法权益,满足群众多样化出行需求,促进出租车行业健康有序发展。 二、工作目标 坚持“两手抓”,一手抓整治,坚决遏制出租车违规经营乱象;一手抓改革,铲除出租车行业乱象根源。通过改革、整治、规范、提升,力促出租汽车市场秩序明显好转,服务质量明显改善,服务能力明显增强,群众满意度明显提升。 三、主要任务 (一)整治出租车违规经营乱象 1、整治出租车违规经营。查处出租车无证上岗,不按照里程计价表显示金额收取运费,无故拒载、甩客,未经乘客同意搭乘其他乘客,不按规定使用车载终端(GPS)等行为。

2、整治出租车交通秩序。依法治理出租车闯红灯、违章停靠、急停猛拐、超速超载、遮挡牌照等交通违法行为。 3、整治出租车脏乱差现象。抓好出租车车辆卫生保洁,整治车容车貌。 4、打击“黑车”非法客运。依法查处从事非法客运的“黑车”、异地经营的出租车及其他车辆非法客运行为。 (二)改革出租车经营管理模式 1、组建新公司。在保障现有出租汽车经营企业既得利益前提下,依法将现有出租汽车公司全部退出,组建一家新的国有参股或控股出租汽车管理服务公司,接手城区出租汽车经营管理。 2、推行新模式。对新增运力,全部实行“公司产权、公车公营”模式。对现有XX辆存量出租汽车,按照自愿原则,由车主自主选择,或接受严格管理和考核,继续在新公司管理下守规经营,或实行奖补退出。 3、实行严考核。依照有关法规,实行出租汽车单车与驾驶员服务质量信誉“双考核”工作,建立完善出租汽车和从业人员市场准入与退出机制。 四、组织机构 为加强组织领导,切实推进整治工作顺利进行,成立市中心城市出租车行业改革与整治工作领导小组,负责专项整治工作组织协调、工作推动、检查督导。 组长:某某职务

出租车行业市场发展现状以及未来发展前景分析报告

目录 CONTENTS 一、的哥如何获得出租车经营权 -------------------------------------------------------- 5 二、出租车经营权垄断地位打破了吗? --------------------------------------------------- 5第二篇:杭州出租车即将迎来改革行业发展解析 ---------------------------------------- 7第一现场-------------------------------------------------------------------------------- 7第三篇:首批合法专车正式上路互联网时代出租车转型分析---------------------------- 12第四篇:出租车行业现状分析杭州拟取消经营权 --------------------------------------- 13第五篇:广州放开份子钱管制出租车行业市场化之路可期 ------------------------------ 15第六篇:深圳首度约谈专车平台出租车行业转型在即----------------------------------- 16第七篇:出租车改革放开牌照动真格互联网时代出租车行业分析 ----------------------- 17第八篇:Uber在华发展受阻却给我们的出租车行业带来了新的气象 ------------------- 19第九篇:司机呼吁取消出租车公司互联网+时代出租车转型分析------------------------ 22第十篇:2014年1月-2015年2月36城市普通出租车起步价 ----------------------- 23第十一篇:专车或将纳入监管出租车行业生重大变革----------------------------------- 24第十二篇:出租车改革指导意见将出互联网+影响下出租车转型解读 ------------------- 26第十三篇:谷歌推出专车业务出租车行业发展趋势解读 -------------------------------- 27第十四篇:Uber百亿元融资继续发力中国出租车行业困境分析------------------------ 28第十五篇:杭州出租车钓鱼举报Uber专车市场摩擦升级 ------------------------------ 30第十六篇:上海接纳滴滴快的专车现曙光出租车迎转型 -------------------------------- 31第十七篇:日本无人出租车计划揭秘专车出租车司机恐慌否? ------------------------- 32第十八篇:滴滴快的获新浪微博投资专车抗出租车再增筹码---------------------------- 34

2021年城市出租车现状调查报告

城市出租车现状调查报告 城市出租车现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 目前,全市城市非农人口已达38.72万,比地改市前的1995年增加了10多万,近十年来,城镇居民可支配收入由1730元,提高到

出租汽车客运经营合同范本(完整版)

合同编号:YT-FS-5067-21 出租汽车客运经营合同范 本(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

出租汽车客运经营合同范本(完整 版) 备注:该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款,并根据当事人一致协商达成协议,同时也明确各方的权利和义务,对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 合同编号:_____ 甲方:_____ 道路运输经营许可证号:_____ 法定代表人:_____ 单位地址:_____ 邮政编码:_____ 乙方姓名:_____ 性别:_____ 身份证号码:_____ 从业资格证号:_____ 家庭住址:_____ 邮政编码:_____

根据《中华人民共和国合同法》和国家、省有关出租汽车客运管理法规规定,甲乙双方平等协商,现就出租汽车客运经营自愿签订本合同,共同遵守本合同所列条款。 第一条基本情况 甲方依法取得出租汽车客运经营资格,道路运输经营许可证号_____,拥有_____个出租汽车客运经营权的使用权,经营权证号从_____号--_____号,经营期限自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日。 乙方依法取得出租汽车客运从业资格,从业资格证号_____,身份证号_____。 乙方为甲方的员工,双方已按照国家规定签订《劳动用工合同》(合同号_____),甲方在本合同期内为乙方办理社会保险手续,履行社会保险义务。 营运车辆情况:车辆型号_____,发动机号_____,车辆牌照号_____,车架号_____,道路运输证号_____,车辆购置价格(含车辆购置税及附属设施、设备)_____

城市客运出租汽车经营管理模式研究

63 2004(10) 现代城市研究随着经济的发展和人民生活水平的 提高,人们对出行的多样化需求及质量要 求也越来越高,出租汽车能够充分根据乘 客的需要,提供灵活、方便、直达的运输服 务,很好地满足人们的专有乘车空间和私 密的要求,因此出租车已经成为城市客运 系统中不可缺少的重要客运方式。 根据出租汽车经营权投放制度,我 国城市客运出租汽车经营管理模式可以 分为无偿审批制和有偿使用制两大类。1 城市客运出租汽车经营权无偿审批制 无偿审批制,即管理部门将出租汽 车运营证按照某些市场准入条件无偿审 批给企业,再由企业转租给承包者的经营 管理模式。无偿审批制是我国计划经济的 产物,在出租汽车市场发展初期,这种经 营管理模式还是有其一定的优势,但随着 我国出租汽车市场的不断发展和成熟,其 缺点和不适应性变得越来越为突出。长期 实践表明,无偿审批制不仅阻碍了出租汽城市客运出租汽车经营管理模式研究 Operation and Management Modes of Urban Passenger Taxi葛宏伟 王炜 陈学武 李志鹏 GE Hong-wei WANG Wei CHEN Xue-wu LI Zhi-peng文章编号:1009-6000(2004)09-0063-04 中图分类号:U491.1 文献标识码:B 作者简介:葛宏伟,男,东南大学交通学院博士研究生,研究 方向为交通规划与管理; 王炜,男,东南大学交通学院院长,博士生导师; 陈学武,女,博士,东南大学交通学院副教授,硕士生导师; 李志鹏,东南大学交通学院02级硕士研究生。 车市场健康、有序的发展,而且容易在管理部门滋生腐败。北京市出租汽车目前采用的就是这种经营管理模式。政府没有拍卖特许权,而是几乎全部把特许权无偿交给了出租汽车公司(个体出租汽车公司很少,也无拍卖特许权一说),公司名义上是统一经营,但是鉴于出租车业个体运营的特性,实际上是公司把特许权卖给了司机个人,保证金和管理费就是取得经营特许 权的代价。这种公司与司机之间带有交 易性质的关系产生了一系列问题,由此 引发的矛盾也越来越大。2 城市客运出租汽车经营权有偿使用制经营权有偿使用,即指通过公开招标投标中标,并缴纳有偿使用费后,获得一定期限内的一定数量的出租汽车经营资格。自1988年深圳市实行出租汽车经营权有偿使用制开了国内之先河以来,我国许多大中城市都相继实行了这种制

【改革方案】出租汽车行业管理体制改革工作方案

出租汽车行业管理体制改革工作方案 为加快推进中心城区出租汽车整治和改革,根据国家出租汽车改革和发展的相关意见,结合我市出租汽车现状,经研究决定,尽快组建出租汽车运营公司接管中心城区出租汽车经营管理工作,提升形象、解决群众反映的突出问题。现制定方案如下: 一、总体目标 以“依法依规接管、规范运营管理、强化质量考核、落实责任主体、提升服务水平”为原则,组建一家国有的出租车经营管理公司--**市HS出租汽车有限责任公司(下称HS 出租公司)。通过建立健全现代企业管理制度,应用互联网+出租车等技术,实现经营管理智能化、运营服务规范化、运力配置科学化,有效解决出租车服务不规范、打车难、车辆脏乱差等问题,探索一条新形势下出租汽车经营和发展的新路子。 二、具体步骤 (一)强化市场整治 1、依法严厉打击非法营运。继续联合相关职能部门推进“两非”整治,加大对重点区域、重点时段、重要节点的整治力度,建立长效管理机制,维护良好的运营秩序。 2、转变行业监管方式。推动监管重心转向安全保障和服务提升,建立健全投诉案件认定办法与处理标准,强化事中事后监管。

3、提升信息化监管能力。加快出租汽车服务信息平台和行业监管平台建设,加强对违法违规行为的智能化监管,提升行业监管效率和治理能力。 4、建立完善“双考核”机制。建立标准化的驾驶员服务规范,开展出租汽车单车与驾驶员服务质量信誉“双考核”工作,明确奖惩依据、标准,严把从业驾驶员准入门槛,设立严格的退出机制。 (二)推进行业改革 1、行业管理体制改革。将作为中心城市公共客运管理部门的市***管理处一分为三,在**新区、**区、**城区分设三个隶属于市**局的直属所,分别为**城区**所(直属一所)、火车站**所(直属二所)、**区**所(直属三所)。既满足火车站客运市场的对于常驻执法人员的需求,又为经开区提供运输管理服务,同时也极大地缓解了市**管理处的财务压力。其中,城区**所设立**科、**科、**科,部分执法人员与市**局执法队伍合并成立**执法支队。 2、企业管理体制改革。着重对出租汽车的经营权、产权、管理权进行改革,对存量出租汽车的产权进行确认,经营权由**授权HS出租公司进行配置管理,管理权统一到HS 出租公司。 (1)组建新公司。由**市**公司(下称老公交公司)出资成立HS出租公司,注册资本**万。公司以政府特许的出租汽车经营权为基础,不以盈利为目的,主要为存量出租汽车提供劳动服务和承担中心城区出租汽车经营管理,包括

市出租车行业发展现状调查报告简易版

The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 市出租车行业发展现状调查报告简易版

市出租车行业发展现状调查报告简 易版 温馨提示:本报告文件应用在个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报,表达方式以叙述、说明为主,内容包含分析,综合,新意,重点等,最终实现对未来的良好规划。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市 政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出 租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4 月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出 租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷 和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个, 其中调查城市居民500名(包括企业、事业、 行政单位的在职人员和市民),出租车司机100 名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出 租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报 告如下:

一、城区出租车经营状况 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

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