第七章 动车组图文课件
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19
CRH1A动车组（BST）
CRH2A动车组（四方）
CRH3C动车组（唐客）
CRH5A动车组（长客）
CRH6动车组（四方+浦
目前国内使用的动车组： 第二代 • CRH380A(L)——四方 • CRH380B(L)——唐客、长客 • CRH380CL——长客 • CRH380D——青岛四方庞巴迪（BSP） • CRH6系列——四方、浦镇等生产制造的城际动车组。
23
CR400AF动车组（四方）
CR300AF动车组
CR400BF动车组（长客）
CR300BF动车组
CR200J动车组
(1) CRH1动车组 以Regina型动车组为原型车（最高时速200公里；在北欧使用广泛，运营数量大，
技术成熟；理想的中短途客运和城际交通用车）。由四方BSP公司在国内制造。
Regina
CRH1
1、CRH1——CRH1A、1B、1E、 1A-A、CRH1E-A
CRH2型动车组关键技术制造平台
(3) CRH3动车组 以Velaro-E型动车组为原型车（设计时速350公里，运营时速350公里），通过全面引
进设计制造技术，由唐山和长客股份公司在国内制造，主要配属在时速300公里城际铁路
（1）.速度目标值 动车组设计的最高运行速度目标值的三位阿拉伯数字表示，例如380——代表设计最高运行速
度目标值为380km/h。 （2）.技术平台代码 以一位大写英文字母表示，由A开始顺序排列 A——四方股份研制生产的动车组、8辆编组。座车 B——长客股份/唐车公司研制生产的动车组、8辆编组。座车 C——长客股份研制生产的动车组（与B采用不同的牵引及控制系统）、8辆编组。座车 D——四方庞巴迪研制生产的动车组、8辆编组。座车
Pendolino系列列车之一；适合高寒地区使用），通过全面引进设计制造技术，由长客 股份公司在国内制造，主要配属在北方地区。
SM3
CRH5
CRH5型动车组关键技术制造平台
动车组 系统集成
车体 阿 转尔让斯技长通术客股份
牵引和 辅助变流器 永济电机厂阿尔斯通 转让技术牵引电机
转向架
CCRRHH55动动车车组 组
日本700系高速动车组
日本800系高速动车组
日本E1高速动车组
日本E2-1000高速动车组
日本E3高速动车组
日本E4高速动车组
Easti
一、国外动车组概况 1.法国高速列车发展
一、国外动车组概况
法国TGV-A高速动车组
法国TGV PBAK高速动车组
法国TGV-R高速动车组
法国TGV-2N高速动车组
法国TGV-TMST高速动车组
TGV-D双层高速列车
一、国外动车组概况 3、德国高速列车
德国ICE-1高速动车组
德国ICE-2高速动车组
一、国外动车组概况 3、德国高速铁路
德国ICE-3高速动车组
德国ICT高速动车组
12 国内动车组发展
• 2003年，铁道部提出铁路跨越式发展路线 • 2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》 • 2004年4月，国务院明确“引进先进技术、联合设计研究、打造中国品牌”装备发展路径 • 2004年6月，发布《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》 • 2004年7月，四方-日本、长客-阿尔斯通、四方庞巴迪中标140组动车组；西门子出局
中国高铁大家族 第一代 • CRH1系列——由青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）制造。（后面鲍尔退出
（BST） ） • CRH2系列——由四方股份有限公司在国内制造，以日本E2-1000型动车组为原型，全面引进
制造技术。 • CRH3系列——由唐山轨道客车有限责任公司在国内生产，原型车是西门子的ICE3型车 • CRH5系列——由长客股份公司在国内制造，以ALSTOM的SM3型动车组为原型。
CRH动车组编号规则 动车组型号分技术序列代码命名方式和速度目标值命名方式两种。 2.速度目标值命名
CRH XXX X X － XXXX 车组号，以四位阿拉伯数字表示。
子型号，缺省或以一位大写英文字母表示。 技术平台代码，以一位大写英文字母表示。
速度目标值，以三位阿拉伯数字表示。 中国铁路高速动车组标志。
感谢
谢谢，精品课件
资料搜集
（4）四方股份/浦镇公司 四方股份城际动车组由4001-4499顺序排列。 浦镇公司城际动车组由4501-4999顺序排列。 四方股份检测、试验等特殊用途城际动车组由0401-0449顺序排列。 浦镇公司检测、试验等特殊用途城际动车组由0451-0499顺序排列。
（5）长客股份 时速250公里及以下动车组由5001-5499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由5501-5999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由0501-0599顺序排列。
示例：ZYS 264201 ZYS — 车辆车种代码，一等/商务座车 2642 — 动车组车组号 01 — 车辆编组顺序号
CRH动车组编号规则 （一）动车组的型号和列车编号构成 铁总运［2014］150号 中国铁路总公司关于印发动车组 型号、车号和座席号编号规则的通知
CRH XXX － XXXX
21
CRH380A(L)动车组（四 方）
CRH380B(G\L)动车组（唐山+ 长客）
CRH380CL动车组（长春）
CRH380D动车组（BST）
目前国内使用的动车组： 第三代 • CR400AF（-A;-B）——四方股份 • CR400BF （-A;-B;-C；-E;-G）——唐客、长客CR300AF——四方 • CR300BF——唐客、长客 • CR200J——株洲、大连、浦镇、四方
动
车 （一）组简介
技
术ຫໍສະໝຸດ Baidu
课程教学内容
1 绪论 2 动车组车体技术
3
动车组转向架技术
4 动车组车端连接装置
5 动车组制动系统 6 动车组牵引传动系统
7
我国动车组
一、国外动车组概况
一、国外动车组概况 1.日本高速列车发展
日本0系高速动车组
日本500系高速动车组
日本300系高速动车组
日本100系高速动车组
牵引控制 系统
牵引变压器转AB让公B 技司大术同公司
长客股份 阿尔 转让斯设计技术
克诺尔公司铁科院 转让技术 机辆所
四方车辆 阿尔通斯通
制动系统转SA让公B 技司四术研方究车所辆
研究所 转让制造技术 列控车制网系络统
驴子
通过“消化、吸收、 再创新”后的第二代 动 车 组 产 品 —— CRH380系列动车组。
• CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～6、CRH380 系 列 十 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收 及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。
• 截至2018年年底，中国铁路共配属2827组，折合标准组（以8节编组为一个标准组） 3303.25组，全路动车配属折合标准组首次突破3000组大关！其中时速160~250公里动 车组共计1182列，折合1274标准组；时速300公里及以上1626列，折合2013.25标准组 。其中复兴号动车组已累计配属280列，折合380.25组。
• 2005年6月，铁道部启动时速300公里铁路动车组采购项目 • 唐山-西门子中标60列；四方中标60列；庞巴迪中标40列 • 2007年4月18日零点起，铁路第六次提速正式付诸实施，在主要干线开行时速200公
里及以上的CRH动车组，动车组名称为“和谐号”。上线的车型为CRH1A、CRH2A、 CRH5A
（3）子型号 以一位大写英文字母表示，由G开始顺序排列。缺省时为基本型。 G——耐高寒动车组 J——综合检测动车组 L——基本型的16辆编组动车组 M——更高速度等级试验列车改为综合检测动车组
（二）动车组车组号 以四位阿拉伯数字表示，按照动车组的制造工厂，具体号段分配如下： （1）青岛BST公司 时速250公里及以下动车组由1001-1499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由1501-1999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由01010199顺序排列。
动车组车组号 动车组型号
CRH动车组编号规则 动车组型号分技术序列代码命名方式和速度目标值命名方式两种。 1.技术序列代码命名
CRH X X － XXXX 车组号，以四位阿拉伯数字表 示。
子型号，以一位大写英文字母表示。
技术序列代码，以一位或两位阿拉伯数字表 示。
中国铁路高速动车组标志。
（1）.技术序列代码 以阿拉伯数字表示，由1开始顺序排列 1——四方庞巴迪公司研制生产的动车组 2——四方股份研制生产的动车组 3——唐车公司研制生产的动车组 5——长客股份研制生产的动车组 6——四方股份/浦镇公司研制生产的城际动车组 7及后续数字——预留的动车组技术序列代码
CR400AF动车组（四方）
CR300AF动车组
CR400BF动车组（长客）
CR300BF动车组
CR200J动车组
动车组编组中的车种代码
车种代号 ZY ZE YW RW CW CA ZEC ZYS
车种名称 一等座车 二等座车
硬卧车 软卧车 餐车卧车合造车 餐车 二等座餐车合造车 一等/商务座车
备注 包括VIP座椅包间车
16编组餐车 8编组餐座合造车 16编组带观光区和座卧包间头车
动车组中车辆的车种和编号构成 XXXXXXXX
编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表 示，由1位头车至2位头车的代码为01、 02、03…00。00表示8车或16车
动车组车组号
车种代码，以两位大定拉丁字母表 示。 例如：ZE205901、ZY204807、ZE204600 尾号00表示与01车对应的另一端驾驶车
（2）四方股份 时速250公里及以下动车组（CRH2C保持不变，仍包含在其中）由2001-2499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由2501-2999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由0201-0299顺序排列。
（3）唐车公司 时速250公里及以下动车组（CRH3C保持不变，仍包含在其中）由3001-3499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由3501-3999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由0301-0399顺序排列。
和客运专线。
Velaro-E
CRH3
CRH3型动车组关键技术制造平台
动车组 系成统集
车体
唐山机车 车辆厂
铁科院 机辆所
西
转 让
门 子 技
术
西
CRH3动车 组
转 让
门 子 技 术
牵引和辅 助变流器
牵引控制 系统
转向架
永济电机厂 西门子技术转让
列络车网 控统制系
牵引电机
CRH5动车组 以SM3型动车组为原型车（设计时速220公里；是欧洲广泛使用、技术成熟的
• 从车型上看（不含检测车），目前全路共有CRH1A、1A-A、1B、1E、2A、2B、2E、2G、 3A、5A、5E、5G、6A、6A-A共计14款时速200公里级别动车组；CRH2C、3C、380A、 380AL、380B、380BG、380BL、380CL、380D、CR400AF、AF-A、AF-B、BF、BF-A、BF-B 共计15款时速300公里级别动车组；CRH6F、CRH6F-A两款时速160公里动车组，共计31 种。
（2） 子型号 以一位大写英文字母表示，由A开始顺序排列 A——时速200-250公里、8辆编组、座车 B——时速200-250公里、16辆编组、座车 C——时速300-350公里、8辆编组、座车 E——时速200-250公里、16辆编组、卧车 F——时速160公里、8辆编组、城际动车组 G——时速200-250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组 J——综合检测动车组
CRH1A动车组（BST）
CRH2A动车组（四方）
CRH3C动车组（唐客）
CRH5A动车组（长客）
CRH6动车组（四方+浦
目前国内使用的动车组： 第二代 • CRH380A(L)——四方 • CRH380B(L)——唐客、长客 • CRH380CL——长客 • CRH380D——青岛四方庞巴迪（BSP） • CRH6系列——四方、浦镇等生产制造的城际动车组。
23
CR400AF动车组（四方）
CR300AF动车组
CR400BF动车组（长客）
CR300BF动车组
CR200J动车组
(1) CRH1动车组 以Regina型动车组为原型车（最高时速200公里；在北欧使用广泛，运营数量大，
技术成熟；理想的中短途客运和城际交通用车）。由四方BSP公司在国内制造。
Regina
CRH1
1、CRH1——CRH1A、1B、1E、 1A-A、CRH1E-A
CRH2型动车组关键技术制造平台
(3) CRH3动车组 以Velaro-E型动车组为原型车（设计时速350公里，运营时速350公里），通过全面引
进设计制造技术，由唐山和长客股份公司在国内制造，主要配属在时速300公里城际铁路
（1）.速度目标值 动车组设计的最高运行速度目标值的三位阿拉伯数字表示，例如380——代表设计最高运行速
度目标值为380km/h。 （2）.技术平台代码 以一位大写英文字母表示，由A开始顺序排列 A——四方股份研制生产的动车组、8辆编组。座车 B——长客股份/唐车公司研制生产的动车组、8辆编组。座车 C——长客股份研制生产的动车组（与B采用不同的牵引及控制系统）、8辆编组。座车 D——四方庞巴迪研制生产的动车组、8辆编组。座车
Pendolino系列列车之一；适合高寒地区使用），通过全面引进设计制造技术，由长客 股份公司在国内制造，主要配属在北方地区。
SM3
CRH5
CRH5型动车组关键技术制造平台
动车组 系统集成
车体 阿 转尔让斯技长通术客股份
牵引和 辅助变流器 永济电机厂阿尔斯通 转让技术牵引电机
转向架
CCRRHH55动动车车组 组
日本700系高速动车组
日本800系高速动车组
日本E1高速动车组
日本E2-1000高速动车组
日本E3高速动车组
日本E4高速动车组
Easti
一、国外动车组概况 1.法国高速列车发展
一、国外动车组概况
法国TGV-A高速动车组
法国TGV PBAK高速动车组
法国TGV-R高速动车组
法国TGV-2N高速动车组
法国TGV-TMST高速动车组
TGV-D双层高速列车
一、国外动车组概况 3、德国高速列车
德国ICE-1高速动车组
德国ICE-2高速动车组
一、国外动车组概况 3、德国高速铁路
德国ICE-3高速动车组
德国ICT高速动车组
12 国内动车组发展
• 2003年，铁道部提出铁路跨越式发展路线 • 2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》 • 2004年4月，国务院明确“引进先进技术、联合设计研究、打造中国品牌”装备发展路径 • 2004年6月，发布《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》 • 2004年7月，四方-日本、长客-阿尔斯通、四方庞巴迪中标140组动车组；西门子出局
中国高铁大家族 第一代 • CRH1系列——由青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）制造。（后面鲍尔退出
（BST） ） • CRH2系列——由四方股份有限公司在国内制造，以日本E2-1000型动车组为原型，全面引进
制造技术。 • CRH3系列——由唐山轨道客车有限责任公司在国内生产，原型车是西门子的ICE3型车 • CRH5系列——由长客股份公司在国内制造，以ALSTOM的SM3型动车组为原型。
CRH动车组编号规则 动车组型号分技术序列代码命名方式和速度目标值命名方式两种。 2.速度目标值命名
CRH XXX X X － XXXX 车组号，以四位阿拉伯数字表示。
子型号，缺省或以一位大写英文字母表示。 技术平台代码，以一位大写英文字母表示。
速度目标值，以三位阿拉伯数字表示。 中国铁路高速动车组标志。
感谢
谢谢，精品课件
资料搜集
（4）四方股份/浦镇公司 四方股份城际动车组由4001-4499顺序排列。 浦镇公司城际动车组由4501-4999顺序排列。 四方股份检测、试验等特殊用途城际动车组由0401-0449顺序排列。 浦镇公司检测、试验等特殊用途城际动车组由0451-0499顺序排列。
（5）长客股份 时速250公里及以下动车组由5001-5499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由5501-5999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由0501-0599顺序排列。
示例：ZYS 264201 ZYS — 车辆车种代码，一等/商务座车 2642 — 动车组车组号 01 — 车辆编组顺序号
CRH动车组编号规则 （一）动车组的型号和列车编号构成 铁总运［2014］150号 中国铁路总公司关于印发动车组 型号、车号和座席号编号规则的通知
CRH XXX － XXXX
21
CRH380A(L)动车组（四 方）
CRH380B(G\L)动车组（唐山+ 长客）
CRH380CL动车组（长春）
CRH380D动车组（BST）
目前国内使用的动车组： 第三代 • CR400AF（-A;-B）——四方股份 • CR400BF （-A;-B;-C；-E;-G）——唐客、长客CR300AF——四方 • CR300BF——唐客、长客 • CR200J——株洲、大连、浦镇、四方
动
车 （一）组简介
技
术ຫໍສະໝຸດ Baidu
课程教学内容
1 绪论 2 动车组车体技术
3
动车组转向架技术
4 动车组车端连接装置
5 动车组制动系统 6 动车组牵引传动系统
7
我国动车组
一、国外动车组概况
一、国外动车组概况 1.日本高速列车发展
日本0系高速动车组
日本500系高速动车组
日本300系高速动车组
日本100系高速动车组
牵引控制 系统
牵引变压器转AB让公B 技司大术同公司
长客股份 阿尔 转让斯设计技术
克诺尔公司铁科院 转让技术 机辆所
四方车辆 阿尔通斯通
制动系统转SA让公B 技司四术研方究车所辆
研究所 转让制造技术 列控车制网系络统
驴子
通过“消化、吸收、 再创新”后的第二代 动 车 组 产 品 —— CRH380系列动车组。
• CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～6、CRH380 系 列 十 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收 及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。
• 截至2018年年底，中国铁路共配属2827组，折合标准组（以8节编组为一个标准组） 3303.25组，全路动车配属折合标准组首次突破3000组大关！其中时速160~250公里动 车组共计1182列，折合1274标准组；时速300公里及以上1626列，折合2013.25标准组 。其中复兴号动车组已累计配属280列，折合380.25组。
• 2005年6月，铁道部启动时速300公里铁路动车组采购项目 • 唐山-西门子中标60列；四方中标60列；庞巴迪中标40列 • 2007年4月18日零点起，铁路第六次提速正式付诸实施，在主要干线开行时速200公
里及以上的CRH动车组，动车组名称为“和谐号”。上线的车型为CRH1A、CRH2A、 CRH5A
（3）子型号 以一位大写英文字母表示，由G开始顺序排列。缺省时为基本型。 G——耐高寒动车组 J——综合检测动车组 L——基本型的16辆编组动车组 M——更高速度等级试验列车改为综合检测动车组
（二）动车组车组号 以四位阿拉伯数字表示，按照动车组的制造工厂，具体号段分配如下： （1）青岛BST公司 时速250公里及以下动车组由1001-1499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由1501-1999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由01010199顺序排列。
动车组车组号 动车组型号
CRH动车组编号规则 动车组型号分技术序列代码命名方式和速度目标值命名方式两种。 1.技术序列代码命名
CRH X X － XXXX 车组号，以四位阿拉伯数字表 示。
子型号，以一位大写英文字母表示。
技术序列代码，以一位或两位阿拉伯数字表 示。
中国铁路高速动车组标志。
（1）.技术序列代码 以阿拉伯数字表示，由1开始顺序排列 1——四方庞巴迪公司研制生产的动车组 2——四方股份研制生产的动车组 3——唐车公司研制生产的动车组 5——长客股份研制生产的动车组 6——四方股份/浦镇公司研制生产的城际动车组 7及后续数字——预留的动车组技术序列代码
CR400AF动车组（四方）
CR300AF动车组
CR400BF动车组（长客）
CR300BF动车组
CR200J动车组
动车组编组中的车种代码
车种代号 ZY ZE YW RW CW CA ZEC ZYS
车种名称 一等座车 二等座车
硬卧车 软卧车 餐车卧车合造车 餐车 二等座餐车合造车 一等/商务座车
备注 包括VIP座椅包间车
16编组餐车 8编组餐座合造车 16编组带观光区和座卧包间头车
动车组中车辆的车种和编号构成 XXXXXXXX
编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表 示，由1位头车至2位头车的代码为01、 02、03…00。00表示8车或16车
动车组车组号
车种代码，以两位大定拉丁字母表 示。 例如：ZE205901、ZY204807、ZE204600 尾号00表示与01车对应的另一端驾驶车
（2）四方股份 时速250公里及以下动车组（CRH2C保持不变，仍包含在其中）由2001-2499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由2501-2999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由0201-0299顺序排列。
（3）唐车公司 时速250公里及以下动车组（CRH3C保持不变，仍包含在其中）由3001-3499顺序排列。 时速350公里及以下动车组由3501-3999顺序排列。 检测、试验等特殊用途动车组及非总公司控股企业采购的动车组由0301-0399顺序排列。
和客运专线。
Velaro-E
CRH3
CRH3型动车组关键技术制造平台
动车组 系成统集
车体
唐山机车 车辆厂
铁科院 机辆所
西
转 让
门 子 技
术
西
CRH3动车 组
转 让
门 子 技 术
牵引和辅 助变流器
牵引控制 系统
转向架
永济电机厂 西门子技术转让
列络车网 控统制系
牵引电机
CRH5动车组 以SM3型动车组为原型车（设计时速220公里；是欧洲广泛使用、技术成熟的
• 从车型上看（不含检测车），目前全路共有CRH1A、1A-A、1B、1E、2A、2B、2E、2G、 3A、5A、5E、5G、6A、6A-A共计14款时速200公里级别动车组；CRH2C、3C、380A、 380AL、380B、380BG、380BL、380CL、380D、CR400AF、AF-A、AF-B、BF、BF-A、BF-B 共计15款时速300公里级别动车组；CRH6F、CRH6F-A两款时速160公里动车组，共计31 种。
（2） 子型号 以一位大写英文字母表示，由A开始顺序排列 A——时速200-250公里、8辆编组、座车 B——时速200-250公里、16辆编组、座车 C——时速300-350公里、8辆编组、座车 E——时速200-250公里、16辆编组、卧车 F——时速160公里、8辆编组、城际动车组 G——时速200-250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组 J——综合检测动车组