国信中铁跨座式单轨交通系统(宣传版)
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内容提要
一、城市轨道交通发展现状及需求分析
二、跨座式单轨交通系统简介
三、国信中铁跨座式单轨交通系统
四、北京国信中铁新型轨道交通技术有限公司
五、可行的建设模式
六、东阳至横店影视城单轨项目初步分析
一、城市轨道交通发展现状及需求分析
（一）国内城市交通现状及面临的问题
近年来，随着我国经济社会飞速发展，城镇化程度的不断推进，城市人口数量日益增加，
道路变得越来越拥挤，环境污染越来越严重，
普遍存在着环境、资源、交通等多重压力，
“城市病”现象日益突出。
十八大以来，提出了未来重点推进城镇化的发展思路。未来很长一段时间内，国内众多
城市会快速发展，上述问题会更加突出，迫切
需要寻求正确的发展道路和合适的解决途径。
完善畅通的交通系统是确保城市持续发展的重要保障，建设便捷高效、安全环保的城市轨道交通系统势在必行。
目前，获批建设城市轨道交通的城市有35个，已建成运营的城市有14个，通车里程1740km ，这些城市主要集中在一线和部分二线城市。
其他一些二线城市以及大量的三线城市、部分旅游城市尚无轨道交通，多数城市也难以达到国办发【2003】
81号文的建设条件要求，但这些城市同样需要安全、环保、高效、便捷的公共交通方式。
（二）国内城市轨道交通发展需求分析及制约因素
项目
建设轻轨的条件建设地铁的条件国内生产总值
600亿元以上1000亿元以上地方财政一般预算收入
60亿元以上100亿元以上城区人口
150万人以上300万人以上规划线路客流规模单向高峰小时1万人以上单向高峰小时3万人以上
（二）国内城市轨道交通发展需求分析及制约因素
制约国内城市轨道交通发展的因素主要有如下方面： 地铁轻轨建设成本高昂，地方经济压力巨大；
审批程序复杂，较难获批；
建设周期长，“远水解不了近渴”；
征地拆迁量大，实施难度大；
噪声振动大，较难通过环保评审。
这些制约因素令许多城市管理者困扰。
（三）中小型轨道交通发展需求及选型分析
针对上述存在问题，我们需要发展一种新型的轨道交通方式，它需要具有如下特征：
安全是第一要义；
满足环保要求，采用电力牵引；
建设成本较低；
运能适中，能满足中小城市的需求；
建设周期短，能够较快建成，缓解交通压力；
技术先进成熟；
不增加既有道路的交通压力；
对地方经济社会发展带动作用大；
……
（三）中小型轨道交通发展需求及选型分析
目前，新型轨道交通方式主要有跨座式单轨交通、中低速磁浮、有轨电车、悬挂式单轨等。
作为交通领域、尤其是新型轨道交通领域内的一流工程咨询公司，我们对各种交通方式进行了综合技术经济分析，向城市管理者
们郑重推荐跨座式单轨交通系统。
二、跨座式单轨交通系统
（一）跨座式单轨交通系统的形式及特点
跨座式单轨交通(Straddle monoRail transit) 就是车辆采用橡胶车轮骑跨在梁轨合一的单根轨道梁上行驶的轨道交通方式。跨座式单轨的主要特点如下：
地形适应性强；
低噪音、振动小；
占地及遮挡少；
造价低、工期短；
景观效果好。
（二）国内外跨座式单轨交通系统的应用
跨座式单轨交通系统目前在美国、日本、新加坡、马来西亚、阿联酋和中
国（重庆）均有广泛运用，在韩国、沙
特、巴西也有在建线路。
（二）国内外跨座式单轨交通系统的应用
东京北九州大阪多摩冲绳重庆圣淘沙迪拜大邱吉隆坡西雅图拉斯维
加斯
利雅得圣保罗莫斯科
运营年度196419851990199820032005200620082014200319622004201220152004
线路总长
（km）
17.88.828161518 2.15248.6 2.4 6.4 3.62410.7车站数量111318191518453011276176
驾驶方式
ATP
驾驶员
ATO
驾驶员
ATP
驾驶员
ATO
驾驶员
ATP
驾驶员
ATP
驾驶员
ATP
驾驶员
ATO
无人驾
驶
ATO
无人驾
驶
ATP
驾驶员
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驾驶员
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无人驾
驶
ATO
无人驾
驶
ATO
无人驾
驶
ATP
驾驶员
车辆类型中型大型大型大型中型大型小型中型大型中型中型小型大型大型小型
列车编组
6辆
20列
4辆
10列
4辆
20列
4辆
16列
2辆
12列
4辆
21列
2辆
6列
3辆
4列
3辆
28列
2辆4辆
4辆
9列
2辆
7辆
54列
6辆
4列
最高运营
速度
（km/h）
806575606075606080806080808060
备注2011.3.
11大地
震中没
有遭受
破坏
1995年
的大地
震中没
有遭受
破坏
含盐、
潮湿的
环境
2号线
一期
热带地
区的运
营
高温的
沙漠地
带运营
车内消
防系统
自动除
雾玻璃
位于繁
华商业
区
为世界
博览会
而建，
连接购
物中心
单线
直线电
机，最
低温度-
40C
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