制动液及标准教材
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• -40℃运动粘度：是汽车制动液的重要低温性能指 标，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性 能。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大， 制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵。
二、国外汽车制动液主要标准
• 美国汽车制动液标准是世界上制定最早的制动液标 准，包括美国汽车工程师协会制定的SAEJ1703、 1704和1705系列标准，美国联邦运输部制定的 FMVSS No.116标准DOT3、DOT4、DOT5和 DOT5.1系列以及美国军用标准MIL—B-46176，其 中SAE系列制动液标准和DOT系列制动液标准是 世界上两个影响力很大的制动液标准。
• 三个参数表征了不同的制动液等级：
• 平衡回流沸点:是指在规定试验条件下测得的制动 液的沸腾温度。平衡回流沸点越高， 制动液的高 温抗气阻性能才有可能越好。
• 湿平衡回流沸点:是指在规定的试验条件下，加入 一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动 液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。更能反 映制动液在实际使用过程中的耐高温性。
中国汽车制动液的发展与产品 标准
无锡市高润杰化学有限公司 （原无锡市炼油厂） 2007.3
一、前言
• 汽车制动液又称刹车液，是用于汽车液压制动系统 中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功 能性液体。汽车制动液的质量状况直接关系到车辆 的行驶安全。如果使用的制动液质量低劣，则会因 发生高温气阻、低温制动迟缓、制动系统锈蚀而导 致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。因此 制动液质量与民众的生命休戚相关。
• 79年由石油部选送至国庆三十周年展览； • 80年由石油部选送美国展览。 • 719制动液质量满足最新的国标要求。
• 70年代，继无锡市炼油厂后，重庆一坪化 工厂成功研制出了4603号、4603-1号、 4604号合成制动液。
• 无锡市炼油厂企业标准：Q/SY-13-79 719 合成制动液。
DOT4 SAE J1704
230
FMVSS116 DOT5.1 ISO4925 Class5.1
260
ISO4925 Class 6
250
湿平衡回流沸点
℃
≥ 140
140
155
180 165
运动粘度mm2/s
-40℃
≤wk.baidu.com
1800
1500
1800
900
750
三、我国汽车制动液及标准的发展
• 我国汽车工业同发达国家相比，起步较晚，但经 过改革开放后20多年的发展，国外主要汽车厂家 的各种车型已陆续引入我国并大批量生产，我国 汽车工业，尤其是轿车工业取得了很大发展。与 此相对应，我国汽车制动液的生产也经历了一个 由慢到快的过程：20世纪90年代前，发展速度较 慢，在此之后就进入了快速发展阶段。
719合成制动液
• 该产品由原石油部、原一机部、中国人民解放军 总后勤部联合组成试验组，在哈尔滨、大兴安岭 加格达寒冷地区；广州、海南岛潮湿热带地区行 程25000公里行车试验，证明性能良好，制动效 果可靠，能满足零下40℃至零上50℃气候的考验。
• 该产品于1978获全国科学大会奖,当年由石油部选 送西德、印度等五国展览；
• 日本工业标准JISK 2233“非石油基机动车辆制动液” 是日本的汽车制动液标准。
• 汽车制动液的国际标准是ISO 4925—2005“道路车 辆非石油基制动液”。
制动液规格概览
项目
平衡回流沸点℃ ≥
SAE J1703
FMVSS116 JIS K2233
DOT3 ISO4925
205 205
FMVSS116 JIS K2233
• 随着汽车工业发展的需要，我国汽车制动液产品 经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动 液3个主要发展阶段。
1.醇型制动液
• 20世纪50至60年代,我国使用的制动液采用精制蓖麻油与乙 醇或丁醇按一定比例调和而成.
• 醇型制动液的相关标准有： • 石油化学工业部标准SY 1906-76醇型汽车制动液。 • 总后油料部标准YLB1004-1987寒区刹车油。 • 88年SY 1906-76标准转化为ZB E39004-1988 • 醇型制动液由于沸点低(仅有70℃)，在苛刻条件下使用容
易产生气阻而使制动失效，而在一25℃ 以下使用时又会出 现白色结晶，易造成制动迟缓。因此随着国家标准GB 10830—1989《汽车制动液使用技术条件》的颁布和实施， 醇型制动液于1990年已被强行淘汰。 • 06年国家质检总局对机动车制动液进行了产品质量监督专 项抽查，本次共抽查了全国77家获得制动液生产许可证企 业生产的90种产品，产品抽样合格率为82.2%；而50家未 获得制动液生产许可证企业生产的58种产品，产品抽样合 格率为15.5%。
2.矿物油型汽车制动液
• 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油 为基础油，加入添加剂制成。其高低温性能都比 醇型制动液好。
• 有关标准：SY1907-1980汽车制动液。
• 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮 碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶 件换成耐油橡胶件。加上矿物油型制动液与水不 相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻， 影响制动力的传递。因此，该类产品没有得到广 泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 1907—1980被废除,转为企业标准。
• 我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆 制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求， 分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运 动粘度(100℃ 、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐 蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液 体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟试验。
3.合成制动液
• 20世纪60年代末70年代初，为了满足红旗 轿车和一些进口高级轿车的使用需要，我国 开始了合成制动液的研究。我国第一个醇醚 型合成汽车制动液产品是1969年由无锡市 炼油厂（现无锡市高润杰化学有限公司）生 产的“692” 制动液。1971年，无锡市炼油 厂和石油化工科学研究院合作，在“692”制 动液的基础上，又成功研制出了高温性能优 良的 “719” 刹车液，配套红旗轿车使用。
二、国外汽车制动液主要标准
• 美国汽车制动液标准是世界上制定最早的制动液标 准，包括美国汽车工程师协会制定的SAEJ1703、 1704和1705系列标准，美国联邦运输部制定的 FMVSS No.116标准DOT3、DOT4、DOT5和 DOT5.1系列以及美国军用标准MIL—B-46176，其 中SAE系列制动液标准和DOT系列制动液标准是 世界上两个影响力很大的制动液标准。
• 三个参数表征了不同的制动液等级：
• 平衡回流沸点:是指在规定试验条件下测得的制动 液的沸腾温度。平衡回流沸点越高， 制动液的高 温抗气阻性能才有可能越好。
• 湿平衡回流沸点:是指在规定的试验条件下，加入 一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动 液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。更能反 映制动液在实际使用过程中的耐高温性。
中国汽车制动液的发展与产品 标准
无锡市高润杰化学有限公司 （原无锡市炼油厂） 2007.3
一、前言
• 汽车制动液又称刹车液，是用于汽车液压制动系统 中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功 能性液体。汽车制动液的质量状况直接关系到车辆 的行驶安全。如果使用的制动液质量低劣，则会因 发生高温气阻、低温制动迟缓、制动系统锈蚀而导 致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。因此 制动液质量与民众的生命休戚相关。
• 79年由石油部选送至国庆三十周年展览； • 80年由石油部选送美国展览。 • 719制动液质量满足最新的国标要求。
• 70年代，继无锡市炼油厂后，重庆一坪化 工厂成功研制出了4603号、4603-1号、 4604号合成制动液。
• 无锡市炼油厂企业标准：Q/SY-13-79 719 合成制动液。
DOT4 SAE J1704
230
FMVSS116 DOT5.1 ISO4925 Class5.1
260
ISO4925 Class 6
250
湿平衡回流沸点
℃
≥ 140
140
155
180 165
运动粘度mm2/s
-40℃
≤wk.baidu.com
1800
1500
1800
900
750
三、我国汽车制动液及标准的发展
• 我国汽车工业同发达国家相比，起步较晚，但经 过改革开放后20多年的发展，国外主要汽车厂家 的各种车型已陆续引入我国并大批量生产，我国 汽车工业，尤其是轿车工业取得了很大发展。与 此相对应，我国汽车制动液的生产也经历了一个 由慢到快的过程：20世纪90年代前，发展速度较 慢，在此之后就进入了快速发展阶段。
719合成制动液
• 该产品由原石油部、原一机部、中国人民解放军 总后勤部联合组成试验组，在哈尔滨、大兴安岭 加格达寒冷地区；广州、海南岛潮湿热带地区行 程25000公里行车试验，证明性能良好，制动效 果可靠，能满足零下40℃至零上50℃气候的考验。
• 该产品于1978获全国科学大会奖,当年由石油部选 送西德、印度等五国展览；
• 日本工业标准JISK 2233“非石油基机动车辆制动液” 是日本的汽车制动液标准。
• 汽车制动液的国际标准是ISO 4925—2005“道路车 辆非石油基制动液”。
制动液规格概览
项目
平衡回流沸点℃ ≥
SAE J1703
FMVSS116 JIS K2233
DOT3 ISO4925
205 205
FMVSS116 JIS K2233
• 随着汽车工业发展的需要，我国汽车制动液产品 经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动 液3个主要发展阶段。
1.醇型制动液
• 20世纪50至60年代,我国使用的制动液采用精制蓖麻油与乙 醇或丁醇按一定比例调和而成.
• 醇型制动液的相关标准有： • 石油化学工业部标准SY 1906-76醇型汽车制动液。 • 总后油料部标准YLB1004-1987寒区刹车油。 • 88年SY 1906-76标准转化为ZB E39004-1988 • 醇型制动液由于沸点低(仅有70℃)，在苛刻条件下使用容
易产生气阻而使制动失效，而在一25℃ 以下使用时又会出 现白色结晶，易造成制动迟缓。因此随着国家标准GB 10830—1989《汽车制动液使用技术条件》的颁布和实施， 醇型制动液于1990年已被强行淘汰。 • 06年国家质检总局对机动车制动液进行了产品质量监督专 项抽查，本次共抽查了全国77家获得制动液生产许可证企 业生产的90种产品，产品抽样合格率为82.2%；而50家未 获得制动液生产许可证企业生产的58种产品，产品抽样合 格率为15.5%。
2.矿物油型汽车制动液
• 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油 为基础油，加入添加剂制成。其高低温性能都比 醇型制动液好。
• 有关标准：SY1907-1980汽车制动液。
• 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮 碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶 件换成耐油橡胶件。加上矿物油型制动液与水不 相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻， 影响制动力的传递。因此，该类产品没有得到广 泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 1907—1980被废除,转为企业标准。
• 我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆 制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求， 分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运 动粘度(100℃ 、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐 蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液 体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟试验。
3.合成制动液
• 20世纪60年代末70年代初，为了满足红旗 轿车和一些进口高级轿车的使用需要，我国 开始了合成制动液的研究。我国第一个醇醚 型合成汽车制动液产品是1969年由无锡市 炼油厂（现无锡市高润杰化学有限公司）生 产的“692” 制动液。1971年，无锡市炼油 厂和石油化工科学研究院合作，在“692”制 动液的基础上，又成功研制出了高温性能优 良的 “719” 刹车液，配套红旗轿车使用。